引言：三四十萬(wàn)元價(jià)位的新能源中大型SUV市場(chǎng)，領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版是一款真正意義上的“寶藏”車(chē)型，看不見(jiàn)的綜合產(chǎn)品力比理想L8有過(guò)之而無(wú)不及

節(jié)能減排和綠色出行的時(shí)代背景下，伴隨著二胎、三胎政策的全面放開(kāi)，以及新中產(chǎn)家庭消費(fèi)升級(jí)等，6座、7座中大型混動(dòng)SUV市場(chǎng)需求日益旺盛。

從理想ONE，到理想L8\L9，憑借精準(zhǔn)的“奶爸車(chē)”定位，造車(chē)新勢(shì)力中的明星代表理想汽車(chē)，可謂風(fēng)光無(wú)量。三四十萬(wàn)元價(jià)位，除了理想L8等熱門(mén)產(chǎn)品外，還有沒(méi)有更加物超所值的靠譜選擇？

在此，筆者今天要重點(diǎn)給大家推薦一款靠譜的“寶藏”車(chē)型——領(lǐng)克09EM-P遠(yuǎn)航版。

為了更直觀的讓大伙兒了解這兩款車(chē)型的差異性，我們不妨將領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版PM和售價(jià)相近的理想L8 Pro，進(jìn)行多維度的PK，看看誰(shuí)才是這個(gè)級(jí)別和價(jià)位“更香”選擇！

外觀內(nèi)飾，顏值即正義

俗話(huà)說(shuō)，看人先看臉，看車(chē)也一樣，現(xiàn)在的消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，顏值必須在線(xiàn)。

理想L8退出后，一度在網(wǎng)上引發(fā)不小的爭(zhēng)議，因?yàn)橄噍^于換代前的理想ONE，理想L8的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格大變，從之前的偏方正硬朗變得低趴圓潤(rùn)了很多。

不少消費(fèi)者直言，L8沒(méi)有理想ONE好看了，換代車(chē)型在設(shè)計(jì)維度是“失敗的”。

此外縱觀L9、L8，以及新推出的L7等L系列車(chē)型，理想品牌新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言延續(xù)了“套娃”策略，這幾款車(chē)行駛在馬路上，很多時(shí)候你很難一眼分辨出誰(shuí)是誰(shuí)……

相比之下，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版的外觀就顯得犀利霸氣不少，諸如凌光戰(zhàn)甲前格柵、家族式的分體式大燈等設(shè)計(jì)元素，無(wú)形中增添了新車(chē)的辨識(shí)度，行駛在滾滾車(chē)流中，一眼就能認(rèn)出是領(lǐng)克品牌的旗艦產(chǎn)品。

個(gè)人以為，相較于理想L8過(guò)于簡(jiǎn)約化的套娃設(shè)計(jì)，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版給人的直觀印象，看上去更加的有辨識(shí)度和“高級(jí)”。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，理想L8取消了大眾熟悉的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，僅在方向盤(pán)中間配備了一塊小尺寸儀表屏，配合HUD抬頭顯示，以顯示駕駛信息。副駕駛位置的15.7英寸雙聯(lián)屏應(yīng)該是內(nèi)飾設(shè)計(jì)中最“吸睛”的地方，視覺(jué)觀感的確很炫。

不過(guò)同外觀類(lèi)似，理想L8的這套“將彩電搬進(jìn)車(chē)內(nèi)”的做法，同樣受到了不少消費(fèi)者和網(wǎng)友的質(zhì)疑。

畢竟開(kāi)車(chē)的過(guò)程中大人看電影尚且對(duì)眼睛不好，更別說(shuō)小朋友如果長(zhǎng)期在乘車(chē)過(guò)程中看車(chē)，會(huì)給孩子身心帶來(lái)怎樣的“安全性”隱患？！

反觀領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版，車(chē)載智能網(wǎng)聯(lián)及大屏幕一樣沒(méi)少，但在屏幕的大小及安放位置上更加的穩(wěn)妥。

其中，12英寸中控大屏略微向著駕駛員一側(cè)傾斜，12.3英寸的全液晶儀表也得到了保留，兼顧了便利性和科學(xué)性，當(dāng)然也不需要適應(yīng)、更好上手。

空間大小，6座/7座不做選擇題

一如開(kāi)頭所言，二胎/三胎政策全面放開(kāi)，以及新中產(chǎn)們的消費(fèi)升級(jí)潮流下，6座、7座的中大型SUV開(kāi)始日趨火爆。既然如此，買(mǎi)這種級(jí)別和定位車(chē)型的消費(fèi)者，對(duì)于車(chē)內(nèi)空間大小、以及座椅布局的要求，自然也格外嚴(yán)苛。

車(chē)輛的三圍尺寸數(shù)據(jù)方面，理想L8和領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版車(chē)長(zhǎng)都超過(guò)了五米，車(chē)寬近兩米，軸距也都達(dá)到了三米級(jí)別，這從根本上確保了它們能提供三排座椅的設(shè)計(jì)布局，并且第三排的成員不會(huì)太過(guò)壓抑。

但一個(gè)明顯的差異點(diǎn)在于，理想L8全系均只提供2+2+2共6座的座椅布局，消費(fèi)者想要買(mǎi)7座的話(huà)沒(méi)得選；

領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版則將選擇權(quán)交給了消費(fèi)者，同時(shí)提供6座、7座兩種不同需要的座椅布局，不僅靈活性更強(qiáng)，也更加的人性和務(wù)實(shí)！

此外在總體空間大小大同小異、且同樣是設(shè)計(jì)三排座椅的情況下，兩臺(tái)車(chē)在設(shè)計(jì)思路和造車(chē)?yán)砟钌?，同樣存在著較大的差別。

理想L8第三排座椅向后傾斜靠倒的角度更大，過(guò)于地追求乘坐人員的“舒適性”，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版則非常的“克制”，座椅傾斜可調(diào)角度設(shè)置的沒(méi)有那么夸張，更多的是要兼顧舒適性、后備箱裝載性，以及非常重要的第三排成員的安全性！

試想，諸如理想L8這種一味地追求車(chē)內(nèi)成員“葛優(yōu)躺”坐姿，不僅會(huì)極大程度犧牲掉后備箱的裝載性，在遇到高速被追尾等交通事故時(shí)，第三排成員腦袋離車(chē)尾的距離過(guò)近，一旦真的發(fā)生碰撞等極端情況，后果不堪設(shè)想。

反觀領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版，在第三排乘客的乘坐舒適性、后備箱的裝載性、極端情況下后后備箱向內(nèi)“潰縮”的安全距離等幾大維度，進(jìn)行了綜合取舍與平衡。

不搞極端化，任何時(shí)候安全性不能大打折扣，更加的令人放心！

動(dòng)力底盤(pán)和平臺(tái)，架構(gòu)好天生骨骼精奇

在聊整車(chē)的動(dòng)力性、底盤(pán)質(zhì)感之前，我們有必要厘清一下兩臺(tái)車(chē)的平臺(tái)架構(gòu)、以及技術(shù)路線(xiàn)上的明顯差異。

理想L8應(yīng)用的是理想汽車(chē)自主研發(fā)的二代增程平臺(tái)，最直觀的提升點(diǎn)在于增程器發(fā)動(dòng)機(jī)由之前飽受詬病的1.2T三缸，升級(jí)為了1.5T四缸。動(dòng)力系統(tǒng)里面主要依靠的是前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

領(lǐng)克 09 EM-P 遠(yuǎn)航版則是基于SPA 豪華架構(gòu)打造，并且應(yīng)用了領(lǐng)克品牌獨(dú)有的Lynk E-Motive 超級(jí)智能電混技術(shù)。

其中包含了一臺(tái)2.0TD 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+三個(gè)電機(jī)，匹配 3 擋混動(dòng)專(zhuān)用變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)的來(lái)源既可以是發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以是電機(jī)，還可以是發(fā)動(dòng)機(jī)+前后電機(jī)共同發(fā)力！

簡(jiǎn)而言之，理想L8和理想ONE在技術(shù)路線(xiàn)上是沒(méi)有變的，仍舊是增程式路子，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)給電池充電、并不直接參與車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)，開(kāi)起來(lái)更多的像是一臺(tái)純電車(chē)，但由于增程系統(tǒng)的存在，又要比電車(chē)冗余“笨重”不少。

反觀領(lǐng)克 09 EM-P 遠(yuǎn)航版，不僅平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)更加的復(fù)雜、門(mén)檻更高，用戶(hù)實(shí)際開(kāi)起來(lái)也會(huì)發(fā)現(xiàn)，它相當(dāng)于同時(shí)集合了油車(chē)、混動(dòng)車(chē)、電車(chē)不同技術(shù)路線(xiàn)的多重優(yōu)勢(shì)，也就是官方一直強(qiáng)調(diào)的“一車(chē)頂三車(chē)”！

以用戶(hù)日常用車(chē)的真實(shí)場(chǎng)景為例，在電量充足的情況下，兩臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)動(dòng)力性層面并沒(méi)有太過(guò)明顯的差別，但一旦出現(xiàn)電量不足、饋電模式下跑高速的時(shí)候，差距就會(huì)非常明顯。

因?yàn)槔硐隠8因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)排量小不說(shuō)，還只能單一地給電池充電，這個(gè)時(shí)候會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力輸出明顯比電量充足的時(shí)候要“弱”太多，需要緊急加速和超車(chē)的時(shí)候明顯“力不從心”；

反觀領(lǐng)克 09 EM-P 遠(yuǎn)航版就基本不存在這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)榧幢闶窃谔潌文Ｊ较?，它依舊有一臺(tái)2.0TD 高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，同時(shí)還有前后電機(jī)“打輔助”，整體的動(dòng)力響應(yīng)和提速性能，比理想L8強(qiáng)的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

至于底盤(pán)質(zhì)感方面，結(jié)合筆者此前的試乘試駕感受來(lái)看，理想L8依舊秉承了“奶爸車(chē)”的定位，底盤(pán)調(diào)教風(fēng)格明顯偏軟，有點(diǎn)“開(kāi)船”的感覺(jué)。

反觀領(lǐng)克 09 EM-P 遠(yuǎn)航版，不愧是傳承了領(lǐng)克品牌“歐系車(chē)”的基因，在確保較高舒適性的基礎(chǔ)上，也給駕駛者保留了不錯(cuò)的駕控體驗(yàn)。

樂(lè)逗觀察：

綜合前面的多維度對(duì)比分析，不難發(fā)現(xiàn)，理想L8基本上就是一臺(tái)一味追求乘坐者舒適性的“奶爸車(chē)”，領(lǐng)克 09 EM-P 遠(yuǎn)航版則在很多維度做到了不錯(cuò)的平衡與兼顧。

這也印證了開(kāi)頭筆者的觀點(diǎn)，三四十萬(wàn)元價(jià)位中大型6座、7座新能源混動(dòng)SUV市場(chǎng)，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版是一款真正意義上的“寶藏”車(chē)型，綜合產(chǎn)品力比理想L8 有過(guò)之而無(wú)不及， 理當(dāng)被所有懂車(chē)愛(ài)家的人所看到！

正所謂，鞋子合不合腳，自己試了之后才知道。

建議對(duì)這兩臺(tái)車(chē)有意向、糾結(jié)不知道究竟該選誰(shuí)的消費(fèi)者，不妨進(jìn)店去進(jìn)行一番對(duì)比試駕體驗(yàn)，找到真正適合自己和家人的那個(gè)它。