一、外觀方面

1.前臉粗看有Xmax感覺，細看或有一絲“家族設計”語言。實車尺寸沒圖片顯的大，漆水視覺效果不顯得高級，厚度感覺挺厚，敲起來聲音還算厚重。版面接縫基本勻稱，就是儀表位置裝配粗糙，兩側縫隙肉眼可見的糙，大版面毛刺不多。總體來說做工屬于國產(chǎn)中相對較好的。
2.前大燈2顆反射式LED，由于是白天試駕，目測亮度很不錯。大燈常亮設計，但是三段式大燈開關很詭異，任何不能關閉大燈，也不能僅開啟行車燈，不知道是不是試駕車的有問題。
3.尾燈造型說不上好看，辨識性和亮度還是可以的。U型剎車燈和兩個小豎條的轉向燈，全亮狀態(tài)類似金拱門LOGO。
二、騎乘舒適度（本人身高186,110KG）
1.駕駛座感受。停車狀態(tài)雙腳可以完全著地，座椅收窄和腳踏收窄位置恰到好處。坐墊較硬，腰靠承托舒適度較好。腳踏位置窄且造型向內，平踩在腳踏上腳要向內斗著，很別扭。斜向腳踏非常短小，完全沒有實用性，嚴重差評！行駛過程中，完全是正襟危坐，很難找到相對舒適坐姿。腿部風阻保護效果一般，腿向內擠擠也還可以接受。
2.電調風擋無極調節(jié)，且具備記憶功能，這點極為好評！風擋可調范圍不大，差不多有10厘米左右，保護效果中規(guī)中矩。低檔位肩部往上有明顯風感，高檔位基本可能擋住整個頭部。風擋寬度不錯，可以完全護住軀干位置。阻風效果好的另一面就是風噪極大，車速40就能明顯感覺到噪音和氣流對后背有推動感。由于風擋上部有弧度設計，夜間行駛反光性尚未可知。
3.乘坐感受。靜態(tài)乘坐，沒有行駛。后坐偏窄，略硬，長時間乘坐舒適度較為一般。腳踏極大，幾乎是踏板車中最大的一個腳踏，位置不是很舒服，有點蹲馬桶的感覺，裝個靠背或者后備箱會提高舒適性。
三、儲物空間
1.兩側手套箱。均為電控鎖閉，只有通電狀態(tài)下才能開啟。右側有個USB-A充電接口，讓本不富裕的儲物空間雪上加霜。左側也僅可以放個手機、煙盒、鑰匙一類的小物件。

2.馬桶空間可以放1頂全盔1頂四分之三盔。電控馬桶，通過鑰匙或者NFC卡長時間感應即可開啟?？臻g較深，前部可以放四分之三盔，后部放標準全盔完全無壓力。前后盔位中間還能放下一兩副手套的空間。馬桶坐墊由氣壓桿支撐，開口范圍較大，但前側盔位較深，拿放前部物品略顯不便。馬桶中部左側有個LED照明燈，效果不錯。
四、行走系統(tǒng)
1.2800轉左右離合器結合開始起步，蠕行平順性尚可，3000到3300轉左右（車速10公里到20公里）事腳部震動明顯，直到6500轉又會來到一個共振區(qū)間，震動不說多難受，但是很煩人的那種感覺。油門標定有點詭異，6000轉之前很慵懶，比較肉的感覺。6000轉以后油門靈敏很多，類似小排量自吸換成中排量渦輪的感覺。

2.前剎由兩個剎車盤搭配布雷博子品牌BYBRE對向四活塞卡鉗，剎車手感很不錯。ABS介入時機略早，彈手感不明顯，手感不錯的同時給駕駛人的安定感和信心也很強。
3.后剎是個單活塞卡鉗，手感跟前剎差不多，ABS介入時機比前輪早，安定感不錯。
4.前減震支撐性不錯，剎車點頭明顯，但沒有觸底感。減速帶和小坑洼過濾性很好，彎道支撐性也不錯。
5.后減震掛在3擋，單人騎乘感覺偏硬，小坑洼的跳動明顯，少大的顛簸并不舒服，彎道中車尾的穩(wěn)定性不錯，不過感覺輪胎（倍耐力天使）的功勞要更大一些。。
6.轉向的設定比較偏向運動，但也不失穩(wěn)定，過彎靈敏度很不錯，稍稍帶點速度，200公斤的車重并沒有那么沉重。行駛起來能感覺到整車絕大部分重量在車頭，屁股的重量感較輕，掉頭的時候車尾會有明顯的不安分，估計與沒有TC牽引力控制也有一定關系。
7.發(fā)動機采用下吊架結構，起步和中途加速幾乎沒有撅屁股的感覺。
五、總結和補充
1.后減震沒有氣瓶！后減震沒有氣瓶！后減震沒有氣瓶！

2.配置方面，除了TC，其他的基本都有了，ABS、TFT液晶屏、胎壓、胎溫、轉向輔助燈、雙閃轉向優(yōu)先、前置攝像頭、電熱把手等基本都全了。話說你都給了前置攝像頭了，為什么不同時給個后攝像頭？
3.腳踏真是個敗筆，踏板車除了便利就是舒適，便利性還不錯，可舒適性卻一塌糊涂，都這個價格了，設計個好點的腳踏很難嗎？