SBCT斯崔克旅最早可追朔至美國的FCS未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)，該系統(tǒng)的設(shè)想誕生于21世紀(jì)之初。彼時由于90年代蘇聯(lián)的解體，結(jié)束了美蘇兩個超級強(qiáng)權(quán)長達(dá)近50年的冷戰(zhàn)，整個世界也由兩級對立向多級化發(fā)展。在這基礎(chǔ)上，由于大規(guī)模戰(zhàn)爭爆發(fā)的可能性越發(fā)建少，為此，美軍開始謀求制定新的安全戰(zhàn)略和裝備發(fā)展理念。
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在這之中，審視1991年的海灣戰(zhàn)爭使得美軍發(fā)現(xiàn)，由于美國陸軍部隊長期的戰(zhàn)場設(shè)想源自于歐洲平原地帶，為此其遠(yuǎn)程投送力量十分有限。為什么這么說呢？因為對于當(dāng)時的美軍主力裝甲師來說，其諸如艾布拉姆斯M1坦克和布萊德利M2A3步戰(zhàn)車等等重型裝備，必須先通過海運(yùn)、鐵路機(jī)動乃自公路機(jī)動才能進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)，否則這些部隊有限的摩托化里程將憑空消耗在半路上。而此時盡管美國空軍已經(jīng)裝備了諸如C17等大型運(yùn)輸機(jī)，但實際上也還是沒法有效運(yùn)載M1坦克這類重型裝備。為此，美軍迫切需要一種比裝甲師能力略低，但又高于傳統(tǒng)步兵師的作戰(zhàn)力量，F(xiàn)CS于是孕育而生。?

在最初，F(xiàn)CS的設(shè)計是以18+1+1的模塊化系統(tǒng)為構(gòu)成，其中18中的10代表十種無人系統(tǒng)和8種新型有人駕駛車輛，其基本包含有從排到旅的各級無人機(jī)族群、小型機(jī)器人車輛、無人駕駛后勤車輛和無人戰(zhàn)斗機(jī)器車輛，而8種有人駕駛車輛則為偵察車、非直瞄火炮戰(zhàn)斗車、擁有30-40口徑速射炮的輕型裝甲車、全息一體的指揮控制車、醫(yī)療救援車等等。其基本作戰(zhàn)設(shè)想是，在全球領(lǐng)域的任一范圍內(nèi)，可以用4天完成一個旅的部署，5天完成一個師的部署。當(dāng)然，對于將這種裝甲和防護(hù)能力都遠(yuǎn)弱于主力師的快速部隊投送到敵國腹地，美軍內(nèi)部也不是沒有反對之聲，但后者卻被如下理由駁回。即首先這種快速力量的投送往往立足于美國空軍的強(qiáng)大空中遮斷上，為此快速部隊并不存在火力不足的擔(dān)憂，反過來說如果敵軍能比美國更早獲得空中優(yōu)勢，那你投裝甲力量一樣無法挽回局面。其次，F(xiàn)CS戰(zhàn)斗部隊是以全新的信息化為一體，整個部隊從單兵到車輛都集成在一套完整的信息化傳輸設(shè)備里（即后來的C4ISR和FBCB藍(lán)軍識別系統(tǒng)），故而其整體態(tài)勢感知能力可以更好的幫助部隊進(jìn)行攻防轉(zhuǎn)換。
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以上就是SBCT斯崔克部隊最早的起源，但隨著FCS相關(guān)項目的推進(jìn)，美軍卻發(fā)現(xiàn)很多原定項目卻過于超前，導(dǎo)致研發(fā)經(jīng)費嚴(yán)重超支，并且更為迫切的是21世紀(jì)開始美軍所面臨的多重現(xiàn)實挑戰(zhàn)。為此，美軍只能選擇對現(xiàn)有裝備進(jìn)行改良來替換未知的FCS戰(zhàn)斗車輛，其中后來大名鼎鼎的斯特瑞克系列裝甲車，其實質(zhì)上是來源于瑞士莫瓦格公司出品的LAV25型兩棲裝甲車。美軍以其為模板，在LAV的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)，先后共研制并生產(chǎn)了十種車型。?

其中M1126型為步兵運(yùn)輸車，裝備M2重機(jī)槍或MK19榴彈發(fā)射器，其載員包括車組在內(nèi)共計11人。M1127型為偵察車，該車也可以裝載M2機(jī)槍或榴彈發(fā)射器，但其最關(guān)鍵的卻是車內(nèi)裝有一臺長距離先進(jìn)偵搜系統(tǒng)，可以大幅度提高遠(yuǎn)程偵察的能力。M1128 MGS型為機(jī)動火炮系統(tǒng)，該車裝備一門120MM火炮，是整個斯特瑞克系列中火力最為強(qiáng)大的一款。不過值得一說的是，該車實際要比美軍預(yù)期的要差，因為首先它是用艾布拉姆斯坦克淘汰下的主炮改裝而來，其膛壓較低，初速也低，甚至載彈量也很少（僅18枚），故而在面對敵方裝甲目標(biāo)時也只能是聊以慰籍。除此而外，美軍原計劃為每個斯崔克連都配備一個M1128排，但實際上由于性能等多方面缺陷，美軍預(yù)期在今年年末即開始正式退役該型戰(zhàn)斗車輛。至于這三種戰(zhàn)斗車輛以外，斯特瑞克系列車組還包含有M1129迫擊炮車、M1130指揮車、M113火力支援車以及M1132工兵車等等。總體上，以LAV打造的斯特瑞克系列車組不僅具備了模塊化的設(shè)計，同時也集成了大量C4ISR的信息化設(shè)備，在體積上一般C130型運(yùn)輸機(jī)可以運(yùn)載1輛，而C17型運(yùn)輸機(jī)能運(yùn)載3輛（考慮安全一般只裝2輛），基本滿足了遠(yuǎn)程投送的要求。于是乎，以此為基礎(chǔ)打造的斯崔克旅也就開始正式上線了。?

?美軍最早的斯崔克旅是誕生于美國陸軍第2步兵師的第3旅，其最初版本共裝備斯特瑞克系列裝甲車271輛、M198型火炮18門、標(biāo)槍反坦克導(dǎo)彈264套、影子200無人機(jī)系統(tǒng)3架、地面監(jiān)視雷達(dá)4部、先知技術(shù)偵察與電子戰(zhàn)系統(tǒng)3套、保密機(jī)動抗干擾戰(zhàn)術(shù)終端3套、特洛伊專用情報終端3套、旅用戶節(jié)點和旅遠(yuǎn)程用戶服務(wù)系統(tǒng)各2套、中繼站15套、Q36近程目標(biāo)測定雷達(dá)1套、Q37遠(yuǎn)程目標(biāo)測定雷達(dá)1套、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)工作車1輛以及此外的大量高機(jī)動車。其全旅的壓制火力主要以旅屬榴彈炮為核心，其最大射速約每分鐘4發(fā)，全旅集中射擊可以在3分鐘內(nèi)發(fā)射216發(fā)炮彈，覆蓋可達(dá)縱深30km范圍。而，SBCT營一級的營屬火力以M1129迫擊炮車位主，其最大射程為7200米，持續(xù)射速每分鐘為12-15發(fā)。理論上，一個營全部迫擊炮的集中射擊，可以控制面積達(dá)1920 X 60米以上。?

在編制上，每個斯崔克旅由3個步兵營、1個炮兵營、1個偵察營構(gòu)成基干，而作為保障還編有工兵連、反坦克連、情報連、防空連以及通信連，其人數(shù)總計為3500-4000人。不過在2011年前后，美軍對此又做了進(jìn)一步調(diào)整，一方面將絕大部分旅部的直屬連合編為旅部營，同時為5個一線作戰(zhàn)營各增加了一個前進(jìn)支援連。其中步兵營的支援連為108人，騎兵營的支援連為99人，炮兵支援營為93人。這次改動使得支援營多出了5個前進(jìn)支援連，而營本身的維修人員則相應(yīng)減少，但整個SBCT斯崔克旅的人員編制卻超過了4000人。?

不過盡管相比同期的ABCT（裝甲旅戰(zhàn)斗隊），斯崔克在裝甲和火力方面尚有許多不足，但好在其信息化程度卻十分優(yōu)秀，其整個旅內(nèi)75%以上的車輛都裝備有信息一體化的作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)，并在旅和營部間均使用了寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)，這使得其態(tài)勢感知能力比傳統(tǒng)部隊至少高出2倍，且大大加快了OODA（觀測、定位、決策與行動）的決策速度。更又如，SBCT斯崔克旅的所有斯特瑞克裝甲車基本全部安裝了FBCB藍(lán)軍識別系統(tǒng)，為此即使是兩輛不同連隊的車輛間，也可以進(jìn)行實時的信息傳遞和地圖共享。而指揮官更是可以在地圖上清楚的看到所有車輛的實時位置以及被各單位標(biāo)出的敵軍所在，這不僅使得微操可以更為精準(zhǔn)，同時也大大減少了傳統(tǒng)的戰(zhàn)爭迷霧。而在戰(zhàn)略投送方面，一個完整的SBCT其全重為13000噸，戰(zhàn)斗滿員狀態(tài)下共計僅需270架次的C17運(yùn)輸即可完成。?

那么，斯崔克在實戰(zhàn)中表現(xiàn)又如何呢？

美軍斯崔克旅的實戰(zhàn)發(fā)生在2003年的伊拉克北部，彼時由于大規(guī)模作戰(zhàn)行動已經(jīng)結(jié)束，故而該部隊主要進(jìn)行的是綏靖和治安任務(wù)。其中的典型戰(zhàn)如2003 年 12 月 爆發(fā)的”常青藤風(fēng)暴行動”。該役的背景是，美國陸軍第 2步兵師第 3 旅奉命輪換第 101 空突師，而 101 師部署在伊拉克北部摩蘇爾，為此，斯崔克旅要從伊拉克南部科伊邊境長途跋涉 1000 余公里抵達(dá)自己防區(qū)。其中由艾瑞克.邁克奧里斯特上尉指揮的第14騎兵團(tuán)第1騎兵營C連作為先頭部隊，第一個越過科-伊邊境，向著目標(biāo)地-伊拉克北部重鎮(zhèn)-摩蘇爾前進(jìn)。?

該部平穩(wěn)地穿過伊拉克西部沙漠后，行駛在一條二級公路上。當(dāng)日夜晚，在一個補(bǔ)給站進(jìn)行了短暫停留后，繼續(xù)往北進(jìn)發(fā)。然而，盡管先遣部隊進(jìn)展順利，但后續(xù)部隊卻遭遇了麻煩。兩天后，當(dāng)旅本隊沿這條二級公路向前行進(jìn)時，忽逢大雨臨盆，公路變得泥濘不堪，一些部隊只能掩護(hù)運(yùn)輸車隊繞道高等級道路，進(jìn)入人口密集區(qū)域，但這就使得反美武裝有了更好的條件對美軍進(jìn)行伏擊。與此同時，正當(dāng)?shù)?2 步兵師第 3 旅往北行進(jìn)時，其任務(wù)也忽然發(fā)生了變化。在巴格達(dá)西北，即提克里克、拉馬迪、巴格達(dá)構(gòu)成的遜尼三角區(qū)域，第 4 步兵師面對人數(shù)眾多武裝人員的騷擾。師長奧蒂諾少將請求第 7 聯(lián)合特遣隊司令官桑奇茲中將派出增援。于是第 2 步兵師第 3 旅獲得了接防之外的新命令-順道增援第 4 步兵師。?

12月7日，第3旅的先頭部隊抵達(dá)位于巴格達(dá)北部約60英里的薩邁拉。薩邁拉處于遜尼三角東側(cè)，人口約5 萬。在該鎮(zhèn)以東 6 英里處，美軍設(shè)立了代號“先導(dǎo)者”的前進(jìn)指揮部。到此，至少目前第 2 步兵師第3 旅還算順利，不僅一路快速挺進(jìn)了 540 英里，同時也幾乎沒有被反美武裝阻擋，甚至沒有出現(xiàn)車輛的非自然拋錨。?

但考慮到料敵從寬，羅德上校和奧蒂諾少將經(jīng)討論后，仍決定以該地區(qū)有豐富作戰(zhàn)經(jīng)驗的部隊帶著斯崔克旅沿著整個地域兜一圈，以便新部隊迅速熟悉作戰(zhàn)環(huán)境和當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人文。根據(jù)這一計劃，從12月9日至12 日，斯崔克旅執(zhí)行了一些列“有限”的搜索和巡邏任務(wù)。首先，該旅將在第 4 步兵師當(dāng)?shù)赜袑嶋H作戰(zhàn)經(jīng)驗部隊的“保護(hù)”下，進(jìn)入了薩邁拉和巴拉德（位于“先導(dǎo)者”東南約 20 英里）鎮(zhèn)中心進(jìn)行巡邏。與此同時，預(yù)期在 12 月 15 凌晨時分，斯崔克旅和第 4 步兵師第 3 旅，負(fù)責(zé)清剿盤踞在薩邁拉地區(qū)忠于復(fù)興黨和薩達(dá)姆的伊拉克殘余部隊。屆時，斯崔克旅將負(fù)責(zé)薩邁拉鎮(zhèn)東半?yún)^(qū)，而第 4 步兵師第 3 旅則負(fù)責(zé)西半?yún)^(qū)。?

12月13日，也就是行動開始前2天，斯崔克旅完成了對周邊環(huán)境的熟悉，并開始單獨執(zhí)行巡邏任務(wù)。但就在這天，當(dāng)?shù)?4騎兵團(tuán)1營C連1排在薩馬拉一條凌亂街道上巡邏時，一顆遙控路邊炸彈突然在車隊的最后一輛車下爆炸，強(qiáng)烈的爆炸氣浪將19 噸重的斯崔克戰(zhàn)車瞬間抬起數(shù)英尺。但車內(nèi)乘員除了司機(jī)的大腿因為撞擊而嚴(yán)重骨折外，其余成員均安然無恙。隨后，工兵分隊撲滅了戰(zhàn)車上的大火，并最終將其拖走，而當(dāng)這輛車返回基地時美軍卻發(fā)現(xiàn)其內(nèi)核沒有遭到致命破壞，僅需一定修復(fù)就能重返戰(zhàn)場。12月14日，隨著薩達(dá)姆在提克里克被俘的新聞傳開，桑奇茲中將認(rèn)為應(yīng)當(dāng)暫停大規(guī)模軍事行動以評估伊拉克民眾對薩達(dá)姆被俘的反應(yīng)，奧蒂諾少將于是決定推遲“常春藤風(fēng)暴”作戰(zhàn)計劃。?

12月15日上午，第4師命令斯崔克旅派出一支小分隊進(jìn)入薩邁拉鎮(zhèn)近距離觀察伊拉克民眾的反應(yīng)。羅德上校把此項任務(wù)交給由李德中校指揮的第 20 步兵團(tuán)第 5 營的B 連 3排。而作為掩護(hù)，A 連的一個排在遠(yuǎn)處跟隨，以隨時接應(yīng) 。B 連 3 排排長麥克克里斯朵少尉隨即帶著部隊向薩邁拉鎮(zhèn)前進(jìn)。至小鎮(zhèn)不遠(yuǎn)處時，麥克克里斯朵少尉命令全體步兵下車配合斯特瑞克戰(zhàn)車徒步進(jìn)入小鎮(zhèn)。入城后，3排沿著街道緩慢前行，忽然一群鴿子受擾飛了起來，事后來看，這些鴿子很可能是當(dāng)?shù)厝说木瘓笙到y(tǒng)。因為不一會，兩輛摩托車就從前方快速靠近，摩托車上的伊拉克人忽從車?yán)锾统鰶_鋒槍，邊跑邊向3排進(jìn)行射擊。見狀，少尉指示全排原地建立防御，而排屬狙擊手則負(fù)責(zé)回?fù)?，兩輛摩托車迅速逃逸。此后不久，3 排在行進(jìn)途中發(fā)現(xiàn)并引爆了一枚隱藏在路邊的炸彈，但不想這里正是伊拉克人的預(yù)設(shè)埋伏點。只聽周圍突然響起激烈的槍聲，3 排迅速做出回?fù)?，并用迫擊炮予以火力壓制。在猛烈的火力壓制下，敵人很快停止了攻擊，此?zhàn)3 排無人受傷，而戰(zhàn)車更是毫發(fā)無損。但還沒等3排緩過神來，聞訊前來增援的A 連 1 個排卻在途中遭遇了另一起伏擊，大約 15-20 名武裝人員攜帶輕武器和火箭筒對來援的A連進(jìn)行了猛烈射擊，可見這兩場戰(zhàn)斗是一場預(yù)有準(zhǔn)備的埋伏行動。不過相比以往，由于斯崔克戰(zhàn)車具有比悍馬高機(jī)動車更強(qiáng)的裝甲保護(hù)，為此整個先遣分隊并未受到實質(zhì)性損失。而這一戰(zhàn)也充分表明，薩達(dá)姆的被俘絲毫沒有影響他追隨者的反美決心。美軍的兩個排隨后完成了回合，并開始轉(zhuǎn)為主動進(jìn)攻，經(jīng)過 45 分鐘的激烈交火后，所有敵軍均被驅(qū)逐。戰(zhàn)后統(tǒng)計，B 連 3排共擊斃 11 名敵軍，其中包括由狙擊手戴維斯中士擊斃的 7 名，而美軍在此次作戰(zhàn)中沒有傷亡。?

當(dāng)天夜晚，奧蒂諾少將根據(jù)白天試探的結(jié)果認(rèn)為，既然那些反美武裝并沒有因為薩達(dá)姆的被捕而喪失信心，那么清剿行動依然有必要執(zhí)行?！俺４禾亠L(fēng)暴”作戰(zhàn)遂于12 月 17 日凌晨 1 點正式展開。其具體部署如下：第 20 步兵團(tuán) 5 營、第 14 騎兵團(tuán) 1 營、第 23 步兵團(tuán)1 營執(zhí)行薩邁拉清剿任務(wù)。第 3 步兵團(tuán) 2 營在巴拉德鎮(zhèn)警戒。第 37 炮兵團(tuán) 1 營、旅反坦克導(dǎo)彈連（第 52 步兵團(tuán) C連）在薩邁拉南北公路上巡邏。?

從 12 月 17 日至 23 日，上述三個營在薩邁拉負(fù)責(zé)清剿薩達(dá)姆支持者，期間他們抓獲了許多俘虜，并發(fā)現(xiàn)和清除了一些武器隱藏地。但與此同時反美武裝的反擊也日趨激烈，21日傍晚反美武裝更是向“先導(dǎo)者”前進(jìn)基地發(fā)射了 11 發(fā) 107毫米火箭彈，其中有一發(fā)距離第 20步兵團(tuán) 5 營后方的指揮所僅100 碼，所幸無人受傷。而該旅的炮兵偵察雷達(dá)此時也立刻發(fā)揮作用，很快便確定了火箭發(fā)射地，炮兵 A連立即發(fā)射 155 毫米高爆彈予以回?fù)??！俺４禾亠L(fēng)暴”行動的最后，美軍極大打擊了反美武裝在薩邁拉鎮(zhèn)的活動，有鑒于此次行動的成功，第 7 聯(lián)合特遣隊司令官桑奇茲中將命令斯崔克旅繼續(xù)北上前往摩蘇爾以幫助當(dāng)?shù)氐拿儡娦l(wèi)戍部隊。在 2003 年 12 月的最后一周以及2004 年新年第一周內(nèi)，斯崔克旅陸續(xù)離開“先導(dǎo)者”前進(jìn)指揮部。至 2004 年 1 月 7日，斯崔克旅全部成功撤離，整個作戰(zhàn)過程中沒有人員陣亡，也沒有車輛損毀，僅1 人受傷和1 輛戰(zhàn)車損傷。可以說，在該役中美軍第2步兵師第3旅剛剛抵達(dá)就馬上投入戰(zhàn)斗，尤其在清剿薩邁拉鎮(zhèn)的作戰(zhàn)中，斯崔克旅更是一馬當(dāng)先。往往趁著伊軍立足未穩(wěn)之際，斯崔克特遣隊就發(fā)起快速奔襲，一度打得伊軍無法建立有效防御，這充分顯示了SBCT斯崔克旅能先發(fā)制人的快攻優(yōu)勢。而在隨后的漫長治安戰(zhàn)中，斯崔克旅的戰(zhàn)車也充分表明，至少這玩意兒是要比悍馬可靠的。?

但盡管說斯崔克旅在近些年的作戰(zhàn)中風(fēng)頭極盛，美軍對其能力瓶頸卻還是十分有數(shù)的。首先斯崔克旅的高機(jī)動力和戰(zhàn)略部署優(yōu)勢是以減輕戰(zhàn)斗重量換來的，為此其代價是較低的裝甲防護(hù)與較差的火力打擊，這一點在綏靖和治安戰(zhàn)中尚表現(xiàn)不是十分明顯。但在可預(yù)期的大國爭斗中，斯崔克旅的輕薄裝甲是否能如預(yù)期的堅持到重型戰(zhàn)斗部隊的到來，仍面臨著許多不確定性。甚至來說，即使近些年的敘利亞戰(zhàn)爭和烏克蘭戰(zhàn)爭的經(jīng)驗也表明，斯崔克旅的斯特瑞克戰(zhàn)車即使面對30口徑機(jī)關(guān)炮也是十分脆弱的，但如果提升裝甲防護(hù)則又有可能妨礙其戰(zhàn)略投送能力，為此美軍自己也是頭疼不已。很大程度上，這也是普遍說美軍斯崔克旅遠(yuǎn)不及中國的中型合成旅的由來，只不過某種程度上這種說法其實也有待商榷，誠固然斯崔克旅與中型合成旅橫向比較來說，其炮兵的火力和自動化略顯不足，裝甲防護(hù)和火力也性能堪憂。但我們需要明白的是，所有的作戰(zhàn)力量均是需要建立在其國的整個作戰(zhàn)體系內(nèi)的，如是對斯崔克旅這樣的戰(zhàn)略投送部隊來說，其真正的核心，乃是其背后以全球部署為目標(biāo)的戰(zhàn)略設(shè)計。