要說2021年最具爭議的車型，傳祺影豹必須要有提名。

在上市之初，傳祺影豹的宣傳可以說是賺足了眼球，引爆中國速度，“運動轎跑黑馬”，再加上本身就非常運動的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，一下子讓這款車成為了很多年輕人的首選車型。網(wǎng)絡(luò)上，傳祺影豹更是成為了熱點，“性能吊打市面上99%的車”、“全車碳纖維”，讓影豹成為了不亞于“法拉域”的后起之秀。

而一些車評人，也為影豹大肆造勢，某Y姓車評人說它開起來像奔馳A35或者A45，更像AMG，有車評人說10萬塊錢開出二三十萬的感覺，各種花式夸贊，把傳祺推到了國產(chǎn)運動轎車標桿的地位。上市首月，這款車就號稱訂單達到了15366臺。此后不久，官方更是宣稱，這款車訂單量突破5萬臺。

但是實際上呢？標稱零百加速為6.95秒，但是專業(yè)的實測成績也只有8.2秒，多個媒體測試，都沒能跑進8秒以內(nèi)，這宣傳和實際的落差也太大了。

賣點是運動性能，但是實測的最佳圈速為1:29.77，這個圈速是什么概念呢？思域是1:25.9，菲斯塔是1:25.71，名爵6是1:26.17，雅閣是1:27.18，亞洲龍是1:27.5，凱美瑞是1:28.04，朗逸是1:28.25，你應(yīng)該能感受到這款車的實際操控性能到底如何了。

而雙離合變速箱，更是讓這款車難以符合運動型車的定位，換擋遲滯，動力結(jié)合慢，可以肯定的是，量產(chǎn)車肯定是為了平順性，調(diào)慢了換擋速度，但是即使這樣，這款車的平順性也難稱出色。

上市短短幾個月，傳祺影豹的質(zhì)量問題也開始爆發(fā)，首先是電瓶虧電問題，已經(jīng)有不少車主在論壇和投訴網(wǎng)站反映，自己的影豹無故出現(xiàn)電池虧電的問題，除了電瓶虧電問題以外，發(fā)動機漏油、窗漏風、車窗升降故障以及減震異響，都是車主投訴的典型問題。對于這樣一臺上市沒多久的車型來說，實屬是不太應(yīng)該。

有人說，影豹售價擺在那里，你說影豹這里不好那里不好，哪個車沒有缺點？花十幾萬買這個車性價比已經(jīng)很高了？事實真的如此嗎？

首先，影豹的問題在于，過度營銷運動性能，但是實際表現(xiàn)和宣傳并不相符，動力虛標，操控性表現(xiàn)和宣傳并不相符，有虛假宣傳的嫌疑，這才是影豹的問題所在。

其次，影豹把太多的成本花在了表面功夫上，各種運動套件、仿碳纖維、四出排氣，請車評人為自己的產(chǎn)品造勢，但是這款車在調(diào)教匹配方面，在底盤操控性方面卻沒有做好，如果影豹把這些錢省下來，不要花里胡哨的外觀，不要請那么多車評人吹捧，踏踏實實用在產(chǎn)品上，用在動力調(diào)教上，影豹也不會有這么多的爭議。

最后，如果你喜歡操控性，追求速度與激情，影豹8.2秒的零百加速，拉胯的操控性顯然是很難滿足你的需求的，這個價位有的車型比它性能更出色。如果你追求舒適家用，你會買這樣一款車嗎？或者說，同價位有太多的車型要比影豹更適合家用。

去年12月，影豹取得了7110輛的銷量，看起來還算不錯，但是相比剛上市的時候已經(jīng)下滑了不少，而隨著熱度一過，影豹的大幅銷量下滑將是必然。

影豹的例子其實告訴車企一個道理，光靠營銷是走不遠的，這些年，傳祺沒少推出過火三年就沉寂的車型，傳祺GS8、傳祺GA4、傳祺GS4都是例子，原因其實都只有一個，那就是競爭力下滑。一款產(chǎn)品想要真正保持延續(xù)性的市場銷量，過硬的產(chǎn)品力才是根本啊。