都說(shuō)外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道，但凡接觸跨境物流的老鐵們都感嘆，同樣是物流，跨境物流操作起來(lái)比國(guó)內(nèi)物流復(fù)雜100倍不止，真的有這么夸張嗎？今天我們就來(lái)捋一捋。

一、物流環(huán)境復(fù)雜100倍

跨境物流面向的是全球各個(gè)國(guó)家、各個(gè)地區(qū)，與世界接軌；而國(guó)內(nèi)快遞只是在本國(guó)內(nèi)活動(dòng)。隨便舉幾個(gè)例子，就復(fù)雜得多。例如你發(fā)國(guó)際物流，就要現(xiàn)在或內(nèi)找貨代或者是物流平臺(tái)訂艙，訂艙成功之后再講貨物運(yùn)送到貨代公司或者平臺(tái)的攬收倉(cāng)庫(kù)，然后需要報(bào)關(guān)出關(guān)，到達(dá)目的國(guó)之后還需要清關(guān)等一系列手續(xù)，清關(guān)完成成功提取之后，還需要尾程派送，尾程派送之后還涉及到貨物的入倉(cāng)，整一個(gè)流程下來(lái)特別繁瑣，另外空運(yùn)海運(yùn)操作還不一樣，更別說(shuō)還有可能會(huì)出現(xiàn)海關(guān)查驗(yàn)呀等等的情況了。

但是國(guó)內(nèi)物流就十分簡(jiǎn)單，只需要填寫(xiě)面單，看看是不是違禁品危險(xiǎn)瓶，就可以開(kāi)始運(yùn)輸咯。

二、貨物分類(lèi)復(fù)雜100倍

發(fā)國(guó)際物流對(duì)貨物的分類(lèi)和查驗(yàn)是很?chē)?yán)格的，要先確定是什么貨，貨能不能走正常渠道，敏感貨的話(huà)還要走特定的渠道，另外是不是化學(xué)產(chǎn)品，需不需要涉及到一些專(zhuān)業(yè)的證書(shū)出具，然后還要對(duì)包裝也進(jìn)行相應(yīng)的要求，每個(gè)國(guó)家對(duì)貨物的定義可能還不一樣，同樣一批貨物，符合A國(guó)的要求，可能到B國(guó)就不行。

但是在國(guó)內(nèi)發(fā)物流，發(fā)快遞，貨物就比較好歸類(lèi)，操作起來(lái)簡(jiǎn)單多了。

三、稅務(wù)和清關(guān)復(fù)雜100倍

國(guó)內(nèi)快遞都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)還需要管稅務(wù)的吧，國(guó)內(nèi)快遞沒(méi)有稅務(wù)問(wèn)題的煩惱，國(guó)內(nèi)電商也都基本是包郵配送，賣(mài)家和買(mǎi)家都輕松。

但是國(guó)際物流方面，賣(mài)家還要解決稅務(wù)問(wèn)題，最終任務(wù)還是落在了物流公司身上，需要涉及到關(guān)稅、VAT等各種稅務(wù)問(wèn)題，所以大家經(jīng)常會(huì)看到包稅和不包稅的物流產(chǎn)品有差異，有的差別還挺大，不僅僅是價(jià)格差異，各國(guó)的稅務(wù)系統(tǒng)還會(huì)有一定的區(qū)別，你走美國(guó)需要一套稅務(wù)操作流程，發(fā)歐洲又是另外一套稅務(wù)流程，如果做多個(gè)市場(chǎng)的賣(mài)家，稅務(wù)都?jí)虺砸粔氐摹?/p>

除此之外，國(guó)際物流還要面對(duì)清關(guān)這個(gè)難題，要順利清關(guān)又涉及貨物申報(bào)，復(fù)雜得不要不要的，如實(shí)申報(bào)是基本的，涉及到一些特殊產(chǎn)品，還需要出具一些特別的認(rèn)證和文書(shū)，比如美國(guó)FDA、歐盟CE等等，這些國(guó)內(nèi)物流快遞都不需要操心。

四、溝通復(fù)雜100倍

這點(diǎn)太好理解了，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)開(kāi)通一條線(xiàn)只需要物流公司內(nèi)部管理系統(tǒng)添加即可，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)程度已經(jīng)非常高，系統(tǒng)里面增加一條線(xiàn)路不是難事，客戶(hù)直接使用各種小程序/APP/官網(wǎng)下單即可，物流軌跡也非常好追蹤。而且大家都是普通話(huà)，即使出了什么問(wèn)題，語(yǔ)言上溝通起來(lái)也沒(méi)有難度。

但是跨境物流就不行了，一般來(lái)說(shuō)，一條完整的國(guó)際物流運(yùn)輸流程包含了頭程船公司/航空公司+清關(guān)+尾程派送這幾個(gè)基本組成部分。頭程需要訂艙保證上船，中間還要追蹤物流軌跡，到了目的國(guó)又要找當(dāng)?shù)氐那尻P(guān)公司清關(guān)，清關(guān)完成后，尾程還需要找另一家當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)公司或者快遞公司，這中間要是哪一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，那溝通起來(lái)真的很抓馬。其中會(huì)遇到各種語(yǔ)言障礙、時(shí)差障礙、線(xiàn)路障礙、API對(duì)接障礙等等，聽(tīng)著就頭大。

五、物流異常復(fù)雜100倍

國(guó)內(nèi)快遞物流異常情況比較簡(jiǎn)單，要么丟件，要么延遲，各運(yùn)輸線(xiàn)路已經(jīng)國(guó)內(nèi)快遞的操作已經(jīng)十分成熟，處理起來(lái)很迅速，打個(gè)客服電話(huà)基本能迅速得到解決。

但是國(guó)際物流的軌跡更新速度慢，一般從攬收后到又第一條物流信息需要2天左右，這中間的時(shí)間差會(huì)帶來(lái)很多信息延遲。

另外國(guó)際物流還需要受天氣、海洋運(yùn)輸環(huán)境、自然災(zāi)害（暴風(fēng)雪啥的）、地域沖突和國(guó)際戰(zhàn)爭(zhēng)等不可抗力因素的影響，節(jié)假日國(guó)外放大假，和我們時(shí)間對(duì)不上，國(guó)外的快遞派送沒(méi)有國(guó)內(nèi)這么“卷”，速度難以控制，這一些些情況都可能導(dǎo)致物流異常，處理起來(lái)難度也比國(guó)內(nèi)大多了。

六、對(duì)新手而言復(fù)雜100倍

國(guó)內(nèi)物流對(duì)新手賣(mài)家并無(wú)任何難度，只需要開(kāi)通線(xiàn)路，找個(gè)快遞公司承接，弄個(gè)打單機(jī)，就可以開(kāi)始下單發(fā)貨，面單一打一貼，快遞發(fā)出即可。

國(guó)際物流對(duì)新手來(lái)說(shuō)就難多了，以上所有的點(diǎn)都是需要賣(mài)家去了解去學(xué)習(xí)的，賣(mài)家打算發(fā)貨之前，了解這些國(guó)際物流的門(mén)門(mén)道道都要花不少功夫，更別說(shuō)還要根據(jù)貨物的銷(xiāo)售情況來(lái)選擇合適的鋪貨物流，很多企業(yè)剛開(kāi)通跨境業(yè)務(wù)時(shí)，物流這塊都栽過(guò)不少跟頭，對(duì)企業(yè)員工來(lái)說(shuō)，新手負(fù)責(zé)國(guó)際物流更是無(wú)從下手。

不過(guò)雖然國(guó)際物流操作起來(lái)難，但是現(xiàn)在出海掘金是個(gè)熱潮，國(guó)際物流也有像跨境好運(yùn)這樣的一站式發(fā)貨平臺(tái)，如果是新手不懂怎么操作，上跨境好運(yùn)這樣的綜合平臺(tái)一鍵勾選也能簡(jiǎn)單發(fā)貨啦。