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??不知從什么時(shí)候開始，中國收獲了“基建狂魔”的美譽(yù)。特別是近幾年，我國的各種世界級(jí)工程陸續(xù)竣工，從沙漠鐵路到跨海大橋無不彰顯著中國在基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域無可撼動(dòng)的地位。

然而，長(zhǎng)久以來，我國在基建方面一直有個(gè)明顯的“短板”，那就是通用航空產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前美國通航飛機(jī)保有量為21萬架，通航機(jī)場(chǎng)2.2萬個(gè)；相比之下，中國通航飛機(jī)保有量?jī)H為3229架，通航機(jī)場(chǎng)僅有323個(gè)。明眼人定會(huì)察覺到，這近百倍的差距背后，蘊(yùn)含著何等重大的商業(yè)機(jī)遇！

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雙重利好?萬億藍(lán)海誰主沉浮？

眾所周知，航空產(chǎn)業(yè)是大國崛起和綜合國力的標(biāo)志，是現(xiàn)代國防不可或缺的重要內(nèi)容，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐。作為航空產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，通用航空(General Aviation)是指除軍事飛行和公共商業(yè)航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，涉及龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)高，對(duì)一、二、三產(chǎn)業(yè)都有巨大帶動(dòng)作用，是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)的有效途徑。

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近年來，中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件日益成熟，迎來兩重重大利好：其一，通航產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策進(jìn)一步開放，為產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展?fàn)I造了良好外部環(huán)境；其二，消費(fèi)升級(jí)加劇了市場(chǎng)需求，為產(chǎn)業(yè)崛起提供了強(qiáng)勁的內(nèi)部動(dòng)力。

通用航空作為我國大力扶持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系，近年來連續(xù)獲得政策紅利——《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》……在一系列政策的推動(dòng)下，“放管結(jié)合，以放為主，分類管理”的通用航空新發(fā)展新理念正加速進(jìn)入落地階段，一個(gè)嶄新的風(fēng)口應(yīng)運(yùn)而生，呼之欲出。

與此同時(shí)，我國通航市場(chǎng)也呈現(xiàn)出一派繁榮景象。隨著消費(fèi)觀念升級(jí)，我國居民對(duì)出行方式有了更高的品質(zhì)追求。尤其在今年突發(fā)的新冠疫情影響下，安全系數(shù)更高的私人專機(jī)，備受高凈值人群推崇?？梢哉f，無論是追求多樣化生活方式，還是追求舒適、私密、便捷的出行體驗(yàn)，抑或是追求更高的防疫安全系數(shù)，私人專機(jī)出行的消費(fèi)形態(tài)都將迎來空前的“窗口期”。

事實(shí)上，以私人出行為核心的中國通用航空產(chǎn)業(yè)已經(jīng)步入高速發(fā)展期。資料顯示，在雙重利好的刺激下，當(dāng)前中國的通航產(chǎn)業(yè)平均每年以超過20%的速度增長(zhǎng)，并且已經(jīng)呈現(xiàn)出加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。未來，中國通用航空產(chǎn)業(yè)必將向成熟市場(chǎng)靠攏，全產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來歷史性發(fā)展機(jī)遇。

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一飛沖天?天九通航勇探新路

盡管中國通航產(chǎn)業(yè)機(jī)遇廣闊，但以何種商業(yè)模式進(jìn)行開拓是擺在企業(yè)家面前的難點(diǎn)，畢竟動(dòng)輒上億元的私人飛機(jī)其市場(chǎng)可延展性比較有限。

針對(duì)這種情況，天九通航勇?lián)_路者，成為國內(nèi)“第一個(gè)吃螃蟹的人”。12月17日，中國首款共享公務(wù)專機(jī)“天九一號(hào)”在海口完成首飛，天九通航的創(chuàng)新商業(yè)模式引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

據(jù)天九通航相關(guān)人員介紹，共享專機(jī)是依據(jù)對(duì)天九共享平臺(tái)上百萬企業(yè)家的出行需求調(diào)研后傾力推出的。每架專機(jī)由40位企業(yè)家共享，每個(gè)人只要花2.5%的錢就能享受100%的服務(wù)，算下來只需要一輛車的價(jià)錢就可以擁有一架屬于自己的共享專機(jī)。

如此實(shí)惠的價(jià)格買到的不僅是飛機(jī)，更是全方位的貼心服務(wù)。在運(yùn)營模式上，天九通航APP、天九通航城市子公司、天驕俱樂部三大板塊組成的線上預(yù)訂、線下服務(wù)的閉環(huán)體系，將為機(jī)主提供便捷時(shí)尚的出行服務(wù)，使企業(yè)家的出行計(jì)劃將不再受航班限制，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“隨心飛”。

商業(yè)的本質(zhì)是價(jià)值的創(chuàng)造，只有“人”才是價(jià)值創(chuàng)造的主體。從這個(gè)角度講，天九通航更具吸引力的是，聚合了一批擁有一流商業(yè)眼光和財(cái)富能力的共享專機(jī)機(jī)主，這勢(shì)必形成千金難買的優(yōu)質(zhì)人脈圈層，蘊(yùn)含了極具想象力的商業(yè)機(jī)遇。可以說，通過購買共享專機(jī)，企業(yè)家在升級(jí)出行方式的同時(shí)，更收獲了聚集高端人脈的新通道，為其事業(yè)的拓展提供了全新平臺(tái)。

數(shù)據(jù)顯示，天九通航城市體系搭建已經(jīng)取得突破性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了“供需兩旺”。在供應(yīng)鏈端，天九通航已和190多家通航公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，并簽約了233個(gè)城市合伙人，10家城市公司已經(jīng)掛牌成立，41家城市公司正在加速落地中。而在市場(chǎng)端，天九通航的共享專機(jī)機(jī)主已經(jīng)有近500人完成簽約，春節(jié)前將完成10架共享公務(wù)專機(jī)的組建，其中5架共享公務(wù)專機(jī)機(jī)主迅速滿員，3架實(shí)現(xiàn)首飛?？梢哉f，天九通航項(xiàng)目已經(jīng)完成商業(yè)驗(yàn)證，已步入市場(chǎng)擴(kuò)張期。

新產(chǎn)業(yè)孕育新藍(lán)海，新模式勇拓新航路。天九通航以共享經(jīng)濟(jì)思維對(duì)通航產(chǎn)業(yè)風(fēng)口進(jìn)行了精準(zhǔn)捕捉，更聚合了一批中國最有消費(fèi)力和商業(yè)眼光的高凈值圈層，可謂萬事俱備。

如今，隨著“天九一號(hào)”一飛沖天，天九通航已經(jīng)在一定程度上掌握了市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。那么，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)的天九通航，在對(duì)中國通航商業(yè)市場(chǎng)完成初步探索后，又將“落子”何處呢？讓我們拭目以待。

轉(zhuǎn)自：自媒體海哥商業(yè)觀察