今天學園生活部給大家?guī)硎澜绲罔F之最介紹

世界最長地鐵：上海地鐵11號線

上海地鐵11號線是世界上最長的地鐵，全長82.4千米；共設39座車站，其中15座高架站、1座地面車站、23座地下車站；列車采用6節(jié)編組A型列車，是中國第一條跨省地鐵線路。打破了之前英國倫敦中央線74公里的記錄。

這是小編作為上海人的驕傲！！

世界最短地鐵：杜乃爾地鐵

杜乃爾地鐵位于土耳其伊斯坦布爾,總長度只有573米,只有首尾兩個車站，全程運行時間僅為1分半左右，該線始建于1875年。

100多年以前，“杜乃爾”地鐵站連接了土耳其最富裕的兩個地方：一個是山上的富人區(qū)，一個是山底的港口，為了這些富人們的日常出行，于是修建了這條僅有兩個站的地鐵，如今這條地鐵仍正常運營，至今已有140多年歷史。

世界最深地鐵：平壤地鐵

平壤地鐵為世界最深地鐵，且深度超過莫斯科，號稱世界上最深的地鐵系統(tǒng)

平均深度達到了100米左右，最深處甚至達到了200米，從地面乘電動扶梯到站臺需3分鐘。

為什么平壤地鐵為何修建的如此之深？？

其實這一切都是出于戰(zhàn)備防空的考慮，平壤地鐵站均具有特定的防空功能，相當于我們所熟悉的防空洞。在朝鮮看來，富麗堂皇的平壤地鐵是值得向各國游客炫耀和宣揚的建設成就之一。

平壤地鐵車廂里沒有空調，到了夏天不會熱？

平壤地鐵的平均深度達到了100多米，讓整個地鐵站一年四季都是出于常溫狀態(tài)，所以平壤的地鐵站都沒有安裝空調設備，再加上地鐵站的通風條件比較好，也不會感覺到悶。

世界最古老地鐵：倫敦地鐵

倫敦地鐵于1863年1月10日正式通車，至今有154年多的歷史，是世界上最古老的地鐵。

世界上第一條地鐵修建提案是在倫敦人口爆炸性增長以及交通擁堵日益嚴重的背景下提出的。

倫敦地鐵の歷史

1801年，倫敦僅有不到100萬常住人口，這一數字在短短50年后增加到250多萬。

1851年，第一屆世博會在倫敦舉辦，成千上萬的游客從世界各地涌入倫敦，解決倫敦交通擁堵問題迫在眉睫。

于是有了將鐵路移到地下的想法，但是當時許多人認為這個想法是不切實際的，因為當時的鐵路建設水平遠遠無法達到穿過整個城市中心的能力。

經過不斷的研究，有人想出了明挖回填的方法，這是一種通過挖出巨大的壕洞，然后用磚塊進行封頂，而后對溝渠進行回填的技術。由于這種方法會破壞地表及上面的建筑物，因此大多數地鐵線路建在已存在的路面下，從而減少對城市整體運行的影響。

第一條地鐵の通車

1863年1月10日，倫敦開通的首條地鐵線路正式通車，三萬八千人在倫敦地下試乘了四英里長的世界上第一條地下鐵路，在當時此類事被認為是不可想象的事情，當時有牧師指責地鐵開發(fā)公司在自掘墳墓。大多數人認為這個耗資過億美元的項目絕不會成功，但它確實做到了。

1866年，在經歷了三年的施工后，大都會鐵路正式投入運營，僅僅在第一年就有90萬乘客乘坐了倫敦地鐵。

地鐵很快成為了倫敦交通系統(tǒng)的重要組成部分。新的線路得以迅速建成，新的居住區(qū)在地鐵站周邊地區(qū)相繼成型，大型購物中心也在站點附近快速建設。地鐵公司甚至專門在地鐵站周邊打造了景點，例如在Earls Court旁建設了30層樓高的摩天輪，以吸引游客乘坐地鐵前來游玩。

19世紀80年代末，倫敦因不斷增加的建筑、水管、電纜而變得過于擁擠，明挖回填技術變得愈發(fā)困難，施工過程中對地表的嚴重破壞使這類工程需要籌集大量資金，漫長的施工周期使這項技術難以被應用到新的項目中。

發(fā)展新進程

此時盾構機出現了，這種新型設備在進行地下作業(yè)時只需要12名工人就能在倫敦的地下深處挖掘隧道。這些新建的隧道叫做Tube，比先前明挖回填的隧道深25米，這意味著新的地鐵隧道建設無需破壞城市地表，而是在地底深處施工作業(yè)。

1890年11月4日，在威爾士親王的主持下，世界上第一條地下電力鐵路正式開通。在此之前，地下鐵路本質上是建設在地底的傳統(tǒng)蒸汽鐵路。新地鐵的開通是首次將隧道、載人升降機和電力成功組合的革命性創(chuàng)舉，構建了更加綠色、安全的城市通勤條件。

1902年，一位美國投資者成立了倫敦地下電力鐵路公司，投資運營三條地鐵線路，并對倫敦未來地鐵的發(fā)展做出了更加宏偉的規(guī)劃。

1928年圣誕節(jié)前，歷經四年工程重新開放的皮卡迪利廣場站成為倫敦新的地下奇觀，使得當時蘇聯工程師專程來訪學習，并在三年后仿照倫敦地鐵建成了備受矚目的莫斯科地鐵。

第一次世界大戰(zhàn)

1917年，在第一次世界大戰(zhàn)的德國空襲中，倫敦居民涌入地鐵，將其作為躲避戰(zhàn)火的避難所。起初官方規(guī)定地鐵站禁止被用作公共防空洞，但在戰(zhàn)火中躲在地鐵站仍是最安全的選擇。最初，所有的聚集活動都是自發(fā)的，但當時各種環(huán)境都十分堪憂，又臟又差。

幾周后，倫敦交通局組織建設了地鐵避難系統(tǒng)，在車站月臺上安裝臨時床鋪和洗手間，以及由紅十字會和圣約翰救護隊志愿運營的醫(yī)療站。

在整個戰(zhàn)爭年代，地鐵的日常運營仍在繼續(xù)，事故被迫中斷運營的次數少于預期。盡管有許多剛剛建成的車站被摧毀，但地鐵仍為這座城市提供了至關重要的公共交通服務。

戰(zhàn)后，倫敦交通部門沒有足夠的資金修復地鐵設施，許多設備需要進行徹底翻修才能重新投入使用，地鐵運營一度陷入困難。

1945年，工黨在大選中取得壓倒性勝利，拉開英國許多主要工業(yè)和公用事業(yè)國有化的序幕。1948年，倫敦運輸公司與四家干線鐵路公司一起被國有化，修復鐵路網絡的計劃在公共交通領域被置于首位。

自動化技術革新

二戰(zhàn)后，倫敦交通管理局與英國鐵路委員會花費數年時間制定倫敦鐵路規(guī)劃，其建議包括修建幾條新的地鐵線路。考慮到政府的財政狀況，大規(guī)模建設并不現實，大型公共基礎設施項目建設周期變得十分漫長。

1969年3月7日，女王伊麗莎白二世在Green Park站舉行了Victoria全線的正式落成儀式。倫敦交通工程師在20世紀60年代開發(fā)的計算機自動化控制系統(tǒng)首次被應用于客運服務，地鐵司機的職責是控制車門和在緊急情況下進行制動，也初次出現了地鐵司機這一崗位。

21世紀初，Victoria線已成為倫敦最繁忙的地鐵線路之一，每英里載客量超過一萬三千人，達到預測人數的四倍。

新時代の倫敦地鐵

20世紀80年代后，在倫敦金融市場放松管制的推動下，人口和經濟開始再次增長，久違的經濟繁榮使地鐵建設面對承載巨大交通流量的新挑戰(zhàn)。

1987年11月18日，King's Cross站由一名乘客丟棄火柴造成的大火造成31人死亡，為倫敦地鐵的系統(tǒng)管理方法敲響警鐘。這一事故促使交通部門對倫敦地鐵進行全面整修，并進行了徹底的安全檢查。

2000年，倫敦交通局的成立使倫敦地鐵發(fā)展更加多元化。該部門于2007年創(chuàng)建了與地下鐵路相對應的地上鐵路，對國家鐵路網絡中未被重視的倫敦郊區(qū)線路進行統(tǒng)一管理，并與地下鐵路充分銜接。

今天倫敦已經建成總長408公里的地鐵網，其中160公里在地底，共有12條線路、275個運作中的車站，每日載客量平均高達304萬人。2004至2005年度總載客人次為9億7600萬。按照線路長度計算，它總長408公里。

世界最快地鐵：廣州地鐵18號線

廣州地鐵18號線是廣州市境內第14條開通運營的地鐵線路，是我國第一條時速160千米的全地下市域快線。

廣州地鐵18號線線路起于冼村站，途經天河區(qū)、海珠區(qū)、番禺區(qū)、南沙區(qū)，串聯珠江新城、琶洲片區(qū)、番禺廣場及南沙萬頃沙等板塊，止于萬頃沙站，線路大致呈南北走向。

不就是一條市域鐵路嘛╮( ??ω?? )╭

嘉閔線，機場聯絡線加油啊啊啊啊

上海地鐵未來還是最強的?。。?！

世界地鐵運營里程最長城市：上海地鐵

截止2021年12月31日，上海日均客運量978萬人次，地鐵總里程達到了825公里，客流里程雙第一，也是我國首座軌道交通總里程突破800公里的城市。

上海地鐵的五個第一：

地鐵規(guī)模世界第一：825km

日均客流量全國第一：978萬人次

無人駕駛地鐵規(guī)模世界第一：5條

10號線，14號線，15號線，18號線，浦江線

全國第一條跨省地鐵：11號線

全世界最長的地鐵線路：11號線

總長：82.4km

上海地鐵yyds?。。?/span>

世界最復雜地鐵：東京地鐵

截至2020年7月，東京都軌道交通路網運營線路達到13條，總里程304.1千米、車站285座

但有人說紐約地鐵是全世界路線最復雜的地鐵，下面讓我們來看看紐約地鐵的線路圖

世界最漂亮地鐵：莫斯科地鐵

莫斯科地鐵被公認為世界上最漂亮的地鐵，共有12條線路，包括11條輻射線和1條環(huán)行線，全長312.9公里。

地鐵站的建筑造型各異、華麗典雅。每個車站都由國內著名建筑師設計，各有其獨特風格，建筑格局也各不相同，多用五顏六色的大理石，花崗巖，照明燈具十分別致，好像富麗堂皇的宮殿，享有“地下的藝術殿堂”之美稱。

當然莫斯科地鐵也被稱為世界最繁忙的地鐵

據說高峰時候，地鐵間隔班次連1分鐘都不到

世界最干凈的地鐵：新加坡地鐵

穿皮鞋在新加坡走一周都不會有灰塵，這句話一定有人聽過，對于新加坡這個國家，干凈整潔就是它的第一印象。自此，新加坡地鐵也被譽為世界最干凈的地鐵。

小編三年前左右去過新加坡，做過當地地鐵，那地鐵車廂干凈的名不虛傳，小編拿餐巾紙在車廂地上猛擦，基本不見一絲灰塵。

世界最淺地鐵：天津地鐵

這項記錄屬于我國的天津地鐵，平均深度僅5m-10m深。其中鞍山道站，最淺處僅為2米深。

您肯定要問為什么天津地鐵修建的如此之淺？

1970年剛剛建造天津地鐵時，恰逢國際環(huán)境動蕩，當時這條地鐵線路是作為軍事地下堡壘而建造的，在那個沒有專業(yè)工程設備的年代，天津地鐵是通過從地上挖掘的方式展開的，當時地鐵工程國內沒有任何示范，北京地鐵當時也處于探索階段，還未建成通車。

在天津后續(xù)的地鐵工程中，過淺的1號線無法與采用正常標準建造的地鐵連城交通網絡，于是這條世界上最接近地面的地鐵在2001年正式停運。

世界最海拔最高地鐵：墨西哥地鐵

墨西哥城一共擁有11條地鐵線路，不同于其他地鐵系統(tǒng)，墨西哥地鐵的單程票價是5墨元隨意乘坐，沒有任何限制，平均海拔在2300米左右。

世界最安全地鐵：廣州地鐵

廣州地鐵自從1997年正式開通后，20多年間沒有出現過任何地鐵事故，甚至是地鐵晚點的情況都從未發(fā)生過，這讓許多國家都十分驚訝。