隨著近幾年車企對新能源市場的布局，混動領(lǐng)域也愈發(fā)得到重視。但長久以來，日系在混動領(lǐng)域始終占據(jù)頭籌。因此，各大自主品牌也紛紛推出自己的混動技術(shù)，其中擁有藍(lán)鯨動力加持的長安iDD混動系統(tǒng)，如今搭載的首款車型UNI-K iDD也正式開啟預(yù)售，17.69-19.29萬元的預(yù)售價(jià)區(qū)間，配合混動技術(shù)加持，能否讓其叫板“兩田”？

作為搭載藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)首款車型，全程“0焦慮”電混SUV便是長安對其的定位。與此同時(shí)，為了進(jìn)一步滿足消費(fèi)者的需求，新車還推出了兩款車型，配合售價(jià)1699元的iDD運(yùn)動流光套件，及售價(jià)1999元的iDD舒享超感套件，長安UNI為用戶提供個(gè)性化選擇。

甚至為了給用戶帶來購車“0”壓力、用車“0”壓力、享車“0”壓力，長安官方還推出了三大專享購車政策。除此之外，長安UNI-K i DD還支持三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、免費(fèi)贈送/安裝充電樁、3年/6次免費(fèi)保養(yǎng)、基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)、娛樂流量3年免費(fèi)、OTA終身升級、免費(fèi)送車上門、免費(fèi)7×24小時(shí)道路救援等多重服務(wù)贈送。以此真正實(shí)現(xiàn)購車、用車不焦慮。

長安藍(lán)鯨iDD首款車型是否出眾？

作為首款搭載長安藍(lán)鯨iDD的產(chǎn)品，長安UNI-K iDD究竟與現(xiàn)款燃油版車型有何不同？又能否憑借出眾的實(shí)力，一舉博得消費(fèi)者喜愛呢？

首先，在外觀上UNI-K iDD傳承了現(xiàn)款UNI-K的造型設(shè)計(jì)，“無邊界”設(shè)計(jì)語言的采用，讓車輛整體呈現(xiàn)出足夠的未來感。并且，新車還針對細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級，例如新車配備了新樣式的輪圈、橘色的剎車卡鉗罩、新增“iDD”尾標(biāo)、換裝隱藏式的排氣等。車身尺寸方面，UNI-K iDD也與燃油版保持一致，其長寬高分別為4865/1948/1690（1700）毫米，軸距為2890毫米。

內(nèi)飾部分新車同樣與現(xiàn)款保持了高度一致。無論是大面積軟材質(zhì)包裹、高光黑色和金屬質(zhì)感配飾以及真皮座椅等，還是3+1四聯(lián)屏布局，都讓車輛內(nèi)部充斥著科技感與年輕感。并且為了明顯區(qū)別于現(xiàn)款車型，新車則采用了更簡潔的兩幅式方向盤，以此進(jìn)一步強(qiáng)化科技感與辨識度。

在功能配置方面，UNI-K iDD則配備了“零”重力座椅，并內(nèi)置的全新一鍵“休憩模式”功能，為用戶打造靜謐的舒享環(huán)境，身心得到全面放松。與此同時(shí)，配備3.3kW的大功率對外放電功能，在露營中可使用咖啡機(jī)、榨汁機(jī)、火鍋等可外帶的露營生活電器，讓每一位參與者的體驗(yàn)都變得多姿多彩。

與燃油版最大的區(qū)別，便是UNI-K iDD率先搭載藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率125kW，峰值扭矩為260N·m，在最大功率85kW，峰值扭矩330N·m的電動機(jī)的加持之下，UNI-K iDD能實(shí)現(xiàn)8.1s的百公里加速，最高車速可輕突破200km/h。

與此同時(shí)，混動系統(tǒng)還賦予了UNI-K iDD“全速域”、“全場域”、“全溫域”和“全時(shí)域”能力，解決用戶在城市通勤時(shí)的高油耗焦慮，遠(yuǎn)途出行時(shí)的充電、里程焦慮，及郊外露營時(shí)的用電焦慮。從數(shù)據(jù)來看，UNI-K iDD的NEDC純電續(xù)航里程為130km，其NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到1100km，輕松滿足日常城市通勤需求。而這種種亮點(diǎn)，也讓其具備了出眾的產(chǎn)品表現(xiàn)，實(shí)力十分出眾。

混動技術(shù)叫板兩田 底氣何在？

當(dāng)然，作為新車的最大亮點(diǎn)，混動系統(tǒng)是否先進(jìn)、可靠、節(jié)能，才是衡量其出色與否的關(guān)鍵。并且，當(dāng)下混動市場不僅佇立這“兩田”這座高峰，比亞迪DM-i、長城檸檬DHT、奇瑞鯤鵬混動，都將成為其前行路上的勁敵，長安藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)想要脫穎而出，底氣究竟何在？

具體來看，UNI-K iDD搭載的這套藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)為P2架構(gòu)的PHEV插電混合動力，由藍(lán)鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統(tǒng)四部分組成，通過全域化表現(xiàn)，讓動力與續(xù)航實(shí)現(xiàn)兼顧。

相比于其他混動系統(tǒng)，長安提出了更強(qiáng)大的“全域混合動力解決方案”，代表“全速域、全場域、全溫域、全時(shí)域”，同時(shí)可應(yīng)用于A級~C級所有車型，這意味著長安UNI-K iDD只是一個(gè)開端，后續(xù)長安將憑借豐富的混動產(chǎn)品矩陣來為消費(fèi)者提供更佳的出行體驗(yàn)。

并且據(jù)長安汽車官方表示，搭載藍(lán)鯨iDD混動技術(shù)的SUV車型UNI-K PHEV的匱電油耗僅為5L/100km，達(dá)到了非常優(yōu)秀的水平。而在充滿電的情況下，其NEDC工況下的油耗會降低到0.8L/km，一箱油可以跑1100公里。這意味著你可以少去幾趟加油站，或者長途自駕游時(shí)加一箱油可以跑到更遠(yuǎn)的地方。

在省油的同時(shí)，長安官方還表示藍(lán)鯨iDD還能提供澎湃的動力：當(dāng)電池電量充足時(shí)，得益于電機(jī)能在瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的扭力，藍(lán)鯨iDD初段加速度可達(dá)0.6g，讓車輛最快百公里加速時(shí)間僅需6秒左右；在低速起步、高速超車時(shí)也能通過很快的動力響應(yīng)，幫助你完成相應(yīng)的動作。另外，長安還表示即使車輛處于匱電狀態(tài)時(shí)，藍(lán)鯨iDD也能提供不錯(cuò)的動力表現(xiàn)。

因此，從混動系統(tǒng)的性能來看，可以說長安藍(lán)鯨iDD與目前主流的混動系統(tǒng)，實(shí)力不相上下，畢竟衡量混動系統(tǒng)優(yōu)秀與否的標(biāo)準(zhǔn)無非就是動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。但最關(guān)鍵的是，藍(lán)鯨iDD還能支持全動力OTA升級，用戶可以通過不斷升級軟件更改調(diào)校方式等，不斷讓其變得更為完善。這也是目前市面上混動系統(tǒng)無法做到的，甚至“兩田”都并未配備。這也意味著，在以后每一位長安的混動車主，其藍(lán)鯨iDD都是可以進(jìn)化的，其可成長性也將成為與“兩田”叫板的殺手锏。

寫到最后：

長安UNI-K本就擁有著出色的產(chǎn)品力，更是已經(jīng)收獲了無數(shù)消費(fèi)者的好評。如今，UNI-K獲得了長安藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)的加持，這讓其在動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性上得到了質(zhì)的飛躍。但最關(guān)鍵的是，相信隨著長安藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)的進(jìn)一步布局，長安汽車也將迎來進(jìn)一步的增長。當(dāng)然，在未來長安藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)也將會及時(shí)進(jìn)行升級，而通過OTA更改調(diào)校方式，這其中的可成長性或許將成為決勝的關(guān)鍵。