理想汽車的銷量再次突破歷史記錄。

在 2023 年 4 月份里，理想總計(jì)向消費(fèi)者交付了 25681 輛汽車，相比 2022 年同期增長(zhǎng)幅度高達(dá) 516.3%，再次打破單月的交付記錄。

理想汽車如今可以說(shuō)是推出一款車型火一款，L9、L8和L7，三款車型都成為各自細(xì)分領(lǐng)域的熱門車型。L7剛剛推出，已經(jīng)月交付量過(guò)萬(wàn)。我知道肯定有人要說(shuō)，理想汽車銷量高是因?yàn)槔硐隠7交付了，但是啊，理想汽車旗下只有三款車型，對(duì)比其他很多造車新勢(shì)力品牌，理想汽車能夠取得這樣的銷量成績(jī)，屬實(shí)不易。

理想汽車最近這兩年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，打了不少人的臉。增程式技術(shù)剛剛搭載在理想ONE身上時(shí)，幾乎沒(méi)有人看好，車評(píng)人說(shuō)它是落后的技術(shù)，網(wǎng)友說(shuō)他是脫褲子放屁，汽車圈內(nèi)人包括大眾和特斯拉的高管，都吐槽增程式，但是現(xiàn)在再看呢？消費(fèi)者用實(shí)際行動(dòng)的支持，似乎讓增程式技術(shù)摘掉了落后的帽子。

關(guān)于增程式技術(shù)，有兩點(diǎn)是毫無(wú)疑問(wèn)的，第一點(diǎn)，增程式是過(guò)渡期的技術(shù)，未來(lái)不管是純電車型還是氫燃料汽車的天下，反正肯定不是增程式的天下。

第二點(diǎn)，從絕對(duì)的技術(shù)先進(jìn)性來(lái)說(shuō)，增程式是不如插電混動(dòng)車型的，但是僅限于雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)，那些P2架構(gòu)的插電混動(dòng)，就別碰瓷增程式了。

但是，這兩點(diǎn)不代表，增程式在當(dāng)下沒(méi)有價(jià)值，相反，正如余承東所言，增程式技術(shù)是目前更適合新能源汽車的技術(shù)路線。

增程式技術(shù)具有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：

1、成本相對(duì)較低，對(duì)比純電車型和插電混動(dòng)車型，增程式的車型目前成本是最低的，車企可以用最低的成本，實(shí)現(xiàn)電氣化。而更低的成本，也可以讓車企把節(jié)省下來(lái)的成本用在電池容量或者配置上。

2、增程式結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有并聯(lián)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連，因此，可以省下更多的空間給電池，相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，故障率也更低。

3、增程式的結(jié)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)的靈活性方面有更多的可能性，比如說(shuō)，四輪可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的易四方技術(shù)，在越野車和其他特種車輛上，增程式將會(huì)是首選。

增程式車型，非常適合能安裝家用充電樁，偶爾跑長(zhǎng)途的消費(fèi)者，市區(qū)用電，長(zhǎng)途用油，沒(méi)有續(xù)航焦慮和充電焦慮，日常用車的成本也很低，算是結(jié)合了電動(dòng)汽車和燃油車的優(yōu)點(diǎn)。除了增程式技術(shù)本身的優(yōu)勢(shì)之外，我們也不得不承認(rèn)，理想汽車在產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面做的相當(dāng)出色，奶爸車的定位非常精準(zhǔn)，“以用戶為中心”的造車?yán)砟?，確實(shí)精準(zhǔn)了把握住了目標(biāo)用戶的需求。賣的好，絕非偶然。