/ 導(dǎo)讀 /

L9是理想汽車(chē)今年最重要的一款車(chē)型。在疫情反復(fù)的當(dāng)下，理想汽車(chē)能否更進(jìn)一步，在銷(xiāo)量上進(jìn)一步取得突破，L9的作用至關(guān)重要。

如果L9可以重現(xiàn)之前理想ONE的風(fēng)光，那理想汽車(chē)在新勢(shì)力的角逐中將占盡先機(jī)，同時(shí)也意味著理想汽車(chē)的品牌向上的這次行為，再一次得到了市場(chǎng)的任何以及消費(fèi)者的贊同，對(duì)于理想汽車(chē)實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)臺(tái)年交付將起到?jīng)Q定性作用。為此，李想本人甚至公開(kāi)發(fā)聲，稱(chēng)L9是500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用SUV。但是就在理想L9緊鑼密鼓準(zhǔn)備交付之際，一臺(tái)正在進(jìn)行試乘試駕的車(chē)輛的空氣懸掛出現(xiàn)了問(wèn)題，值得我們的關(guān)注。

事件還原——理想L9拉跨

根據(jù)7月17日《央廣網(wǎng)》報(bào)道，一輛理想L9的試駕車(chē)在行駛過(guò)程中，車(chē)輛左前輪陷入車(chē)身當(dāng)中，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常行駛。

在不久之前剛剛落幕的理想L9新車(chē)發(fā)布會(huì)上，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想還曾經(jīng)公開(kāi)表示，“理想L9的懸架采用了前雙叉臂，后五連桿的結(jié)構(gòu)，提供了旗艦級(jí)的駕駛性能和乘坐舒適性，配合毫秒級(jí)響應(yīng)的CDC減振系統(tǒng)，哪怕是和庫(kù)里南相比，我們也完全不怕”。所以理想汽車(chē)應(yīng)該是把L9的當(dāng)成一個(gè)比較主要的產(chǎn)品亮點(diǎn)在對(duì)外宣傳，這次即幾年前理想ONE因?yàn)閼覓靻?wèn)題出現(xiàn)找回之后，再度出現(xiàn)懸掛的問(wèn)題，理想汽車(chē)真的因該吸取個(gè)中的教訓(xùn)。

如何解讀錯(cuò)漏百出的理想汽車(chē)的官方回復(fù)

我們首先來(lái)看一下可以被認(rèn)為是理想汽車(chē)官方給出的解釋：

1. 當(dāng)時(shí)的試駕車(chē)是以90公里/小時(shí)的速度沖過(guò)一個(gè)深度20厘米的坑，這才導(dǎo)致了空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。
2. 由于供應(yīng)鏈的問(wèn)題，理想在部分的試駕車(chē)上使用了試制階段的緩沖環(huán)。這個(gè)版本的緩沖環(huán)雖然滿足了安全標(biāo)準(zhǔn)，但在遇到大沖擊工況時(shí)會(huì)偶發(fā)失效。
3. 未來(lái)在量產(chǎn)車(chē)上使用的量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的2.5倍，面對(duì)更大的沖擊也不會(huì)有問(wèn)題。
所以我們總結(jié)理想汽車(chē)的回復(fù)可以歸納為兩個(gè)點(diǎn)：坑比較深，而且使用的試制版的零部件，這種工況不太常見(jiàn)，很難遇到；至于量產(chǎn)車(chē)型將會(huì)使用強(qiáng)度更大的緩沖環(huán)，可以很好地去面對(duì)今后遇到相類(lèi)似的沖擊。但我們想說(shuō)，

1、理想汽車(chē)這次斷軸，試駕車(chē)肯定不接這個(gè)鍋。

一方面，試駕車(chē)也是會(huì)被理想門(mén)店用來(lái)給客戶進(jìn)行試乘試駕的車(chē)輛，會(huì)需要在公共道路上進(jìn)行行駛，一旦出現(xiàn)各種隱患也會(huì)導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)，對(duì)于理想試駕客戶以及在理想試駕車(chē)周邊行駛的行人和車(chē)輛來(lái)說(shuō)都是一個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)，畢竟誰(shuí)也不知道下一秒會(huì)出現(xiàn)什么情況；

另外一方面，可能是對(duì)理想汽車(chē)內(nèi)部流程的質(zhì)疑：按照正常的造車(chē)驗(yàn)證流程，通常試駕車(chē)所在的驗(yàn)證批次應(yīng)該是和后期的量產(chǎn)車(chē)型使用的是相同的零部件，這個(gè)批次的車(chē)型應(yīng)該是對(duì)整車(chē)生產(chǎn)工藝進(jìn)行驗(yàn)證，而非對(duì)零部件本身進(jìn)行驗(yàn)證。而且如果知道某些試制件強(qiáng)度不夠，但是為了能夠確保造車(chē)驗(yàn)證工藝可以進(jìn)行，那就應(yīng)該對(duì)相關(guān)的車(chē)輛在下線之后進(jìn)行控制，等到以后有了合適的零部件再進(jìn)行替換。而不是放任這些車(chē)輛，即使是試制車(chē)輛在路上行駛。

2、理想并沒(méi)有給出量產(chǎn)的緩沖環(huán)的測(cè)試結(jié)果。

我們假定理想汽車(chē)官宣的說(shuō)法是精準(zhǔn)的，即量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的2.5倍，但是我們想知道，以后去經(jīng)歷20cm坑的時(shí)候，理想汽車(chē)的量產(chǎn)版緩沖環(huán)是否能夠經(jīng)受得住考驗(yàn)。如果能夠禁受得住，那是否有相關(guān)的測(cè)試數(shù)據(jù)和結(jié)果可以分享。如果沒(méi)有試驗(yàn)結(jié)果和數(shù)據(jù)，那理想憑什么可以說(shuō)在今后可以經(jīng)受得住20cm坑的考驗(yàn)?zāi)兀?/span>

3、20cm的深坑？

按照理想給出的回復(fù)，理想L9這次是因?yàn)榻?jīng)歷了20cm的深坑才會(huì)導(dǎo)致空氣懸掛里的緩沖環(huán)失效。但我們查詢了相關(guān)的配置表，發(fā)現(xiàn)理想L9的離地間隙只有176mm。如果理想說(shuō)的情況是真的，那這臺(tái)理想L9在跌入了20cm的深坑之后，那這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)很有可能被擱住，甚至車(chē)輛都有可能開(kāi)不出來(lái)。試想在正常的情況下，誰(shuí)會(huì)主動(dòng)把一臺(tái)車(chē)開(kāi)到20cm的深坑中去。

在減重和結(jié)構(gòu)件安全方面走鋼絲

對(duì)于理想汽車(chē)這樣的新勢(shì)力公司，和傳統(tǒng)車(chē)企相比，在設(shè)計(jì)和造車(chē)經(jīng)驗(yàn)積累方面還是存在一定的不足。尤其是考慮到理想汽車(chē)采用的是增程式的方案，因此在整車(chē)重量上比一般的車(chē)型要重不少。這種情況下，很多底盤(pán)結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)就必須留有非常充分的余量。不過(guò)當(dāng)前，幾乎所有的車(chē)企都在進(jìn)行減重，而減重的衡量單位甚至都是以克來(lái)計(jì)算。所以如何能夠在確保安全冗余以及減重之間找到一個(gè)最好的平衡，對(duì)于理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)挑戰(zhàn)和考驗(yàn)非常大。而這個(gè)除了利用有限元仿真軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)外，還需要經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)，包括臺(tái)架測(cè)試和整車(chē)耐久測(cè)試，用高強(qiáng)度的測(cè)試來(lái)模擬今后可能會(huì)發(fā)生的情況。

這個(gè)時(shí)候，我們還是希望理想汽車(chē)能夠?qū)ν庹f(shuō)明，其相關(guān)的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)是否將路過(guò)深坑的工況體現(xiàn)在內(nèi)。如果過(guò)去沒(méi)有的話，那理想就很有必要在自己今后的測(cè)試中，把這個(gè)試驗(yàn)認(rèn)證項(xiàng)目增加在內(nèi)。但如果理想的測(cè)試規(guī)范中，已經(jīng)包含了這個(gè)項(xiàng)目，那理想汽車(chē)就很有必要無(wú)論是對(duì)彼時(shí)的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行重新分析，還是對(duì)這個(gè)個(gè)案進(jìn)行分析，給出一個(gè)比較具有公信力的分析結(jié)果報(bào)告。而不是單純地提供更長(zhǎng)的質(zhì)保。

總結(jié)

整車(chē)企業(yè)在驗(yàn)證零部件性能時(shí)，通常會(huì)留有足夠的安全余量，以此來(lái)確保整車(chē)在實(shí)際行駛中不會(huì)應(yīng)為出現(xiàn)很多意料之外的情況發(fā)生。無(wú)論是對(duì)于試制件，還是對(duì)于量產(chǎn)件，足夠的安全冗余是應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況最后的安全保證。

對(duì)于現(xiàn)在的理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)，只有通過(guò)公開(kāi)更多相關(guān)的測(cè)試數(shù)據(jù)，才能打消各方的質(zhì)疑。否則僅僅憑借現(xiàn)有的所謂的官方回復(fù)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法解釋很多疑問(wèn)的。如果真的是單車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，那大可以大大方方承認(rèn)。畢竟幾乎所有的車(chē)企，都有過(guò)因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致的召回。但如果是理想汽車(chē)在設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題，那就需要引起足夠的重視。懸架斷軸這件事情，其實(shí)非常危險(xiǎn)。尤其是在高速公路上行駛，一旦斷軸極有可能釀成無(wú)法挽回的交通事故。所以，用無(wú)可辯駁的工程數(shù)據(jù)來(lái)回?fù)舾鞣N質(zhì)疑，是理想汽車(chē)擺脫這次公關(guān)危機(jī)的關(guān)鍵。否則日后持續(xù)出現(xiàn)類(lèi)似案例，必然會(huì)影響L9乃至理想汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售前景。

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