燒機油原因分析

有些車友認為車輛燒機油是渦輪增壓器導(dǎo)致的，到底是不是這么個情況呢？其實本質(zhì)上渦輪只是增加了進氣量，從理論上講進氣量的增加，對燃燒更有幫助，但為什么會認為渦輪車容易燒機油？原因是我們接觸到的渦輪車很多和直噴技術(shù)有關(guān)聯(lián)，所以大家認為是渦輪增壓發(fā)動機的車容易燒機油。

實際上可以通過很多案例看到，直噴發(fā)動機和自然吸氣結(jié)構(gòu)的進氣系統(tǒng)，也出現(xiàn)了大量的燒機油現(xiàn)象。比如本田自然吸氣直噴的奧德賽、艾力紳都是燒機油大戶，所以渦輪增壓器本身并不是造成燒機油的根本原因。如果非要把渦輪放到燒機油因素里，那么和直噴發(fā)動機的技術(shù)相比，直噴發(fā)動機的技術(shù)更容易出現(xiàn)燒機油，原因就是直噴發(fā)動機更容易產(chǎn)生高溫。

燒機油的車有很多因素，大多數(shù)和養(yǎng)護習(xí)慣、用車習(xí)慣有關(guān)系。很多人認為用一款好機油，就可以不燒機油，完全不是機油的問題。很多歐洲車來到國內(nèi)本身有長效機油，但是在國內(nèi)沒有用，長效機油無非就是剪切值高一些，長期使用耐高溫性強，清凈分散能力要更好一些，可以將油泥分散的更均勻，間隙更大，這也是它預(yù)防高溫的一個因素。當油泥進行大量的聚集時，特別容易受到高溫影響，使機油潤滑效果下降，甚至由于大量的顆粒進行聚集，使油環(huán)出現(xiàn)堵塞，所以如果使用一款好機油，也要按照保養(yǎng)手冊提到的因素來進行養(yǎng)護。

燒機油的因素非常多，駕駛的環(huán)境、溫差、海拔，包括平時使用一些副廠的濾芯，這都是間接造成燒機油的因素，而且這些因素并不會馬上產(chǎn)生燒機油問題，但是長期的使用，從量變到質(zhì)變，最終的結(jié)果也助長了燒機油出現(xiàn)。

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發(fā)動機保養(yǎng)小知識

保養(yǎng)手冊提醒行駛7500公里要更換機油，但是還有提醒，車輛如果經(jīng)常在粉塵較大的地區(qū)行駛，經(jīng)常短途行駛，經(jīng)常在擁堵地區(qū)行駛，機油更換的次數(shù)要增加。很多人只看7500公里保養(yǎng)，沒有注意到后面的因素。

如果車輛經(jīng)常在市內(nèi)擁堵路段或者經(jīng)常怠速行駛，發(fā)動機的機油不管品質(zhì)如何，都建議在5000-6000公里更換；如果經(jīng)常長途或者經(jīng)常在國道長期運行的車輛，可以按照7500公里進行保養(yǎng)。車輛是否提前保養(yǎng)還有很多其他因素，所以不能只是用一款好機油就可以，尤其是肆意妄為的將機油更換周期延長，更加得不償失。

保養(yǎng)手冊里還提到一條，如果保養(yǎng)手冊內(nèi)容有更改，不另行通知。言外之意就是要以最新的保養(yǎng)手冊為準。同款車在不同批次生產(chǎn)出來的車輛，保養(yǎng)手冊內(nèi)容是有更新的，永遠是以最新的保養(yǎng)手冊要求進行機油的更換。

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比如奧迪車以前是1萬公里更換機油，后來是7500公里更換，現(xiàn)在是5000公里更換。以最新的保養(yǎng)手冊進行，所以是5000公里更換機油為準。很多進口車到了國內(nèi)后，一定要注重油路清潔，因為到了國內(nèi)燃油的質(zhì)量和成分，發(fā)生了很大的改變，要用適合國內(nèi)油路品質(zhì)的PNF技術(shù)清潔劑進行清潔，降低燃燒的灰分物。一款好機油是可以延遲燒機油的，但是如果延長了更換周期，反而起不到真正好的作用。

總結(jié)

以上是渦輪發(fā)動機是不是導(dǎo)致燒機油的根本原因，結(jié)論是沒有必然聯(lián)系。如果車輛使用的是30機油，一定不要在燒機油后去使使用40機油，因為隨意提高機油粘度，會產(chǎn)生很多其他的后續(xù)不可預(yù)知的問題，尤其是近幾年出產(chǎn)的發(fā)動機，對機油的要求是極其嚴格的，隨便的提升機油粘度，可能會造成拉缸，而且對渦輪增壓器的影響也很大，所以不管燒不燒機油，選擇合適的機油粘度，不要隨意提升粘度。如果想解決活塞環(huán)堵塞卡滯導(dǎo)致的燒機油問題，就用PNF技術(shù)的修復(fù)劑，修復(fù)燒機油的同時還能除碳。