相比合資車(chē)企在市場(chǎng)中較強(qiáng)的影響力，自主車(chē)企的壓力依然是不小的，從公開(kāi)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中不難看出，南北大眾、豐田和本田在中國(guó)市場(chǎng)中依舊保持著較高的銷(xiāo)量。2022年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量首先突破100萬(wàn)臺(tái)的一汽大眾，也讓自主車(chē)企看到了與其之間的差距。盡管在累計(jì)銷(xiāo)量方面一汽豐田只有427216臺(tái)，廣汽豐田為535539臺(tái)，但二者的銷(xiāo)量加在一起也達(dá)到了96萬(wàn)臺(tái)以上。

2022年前七個(gè)月，東風(fēng)本田和廣汽本田兩家的總銷(xiāo)量也突破了81萬(wàn)臺(tái)；上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量突破了65.3萬(wàn)臺(tái)。高銷(xiāo)量的背后，仍然可以看出合資車(chē)企的話語(yǔ)權(quán)還是比較大的，相比大眾、本田和豐田搶眼的市場(chǎng)表現(xiàn)，自主車(chē)企的市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？

從乘聯(lián)會(huì)公布的2022年1-7月汽車(chē)廠商的銷(xiāo)量排名可以看出，自主車(chē)企從以往的“自主三強(qiáng)”也變?yōu)榱恕皣?guó)產(chǎn)五虎”。眾所周知，當(dāng)初由吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)組成的“自主三強(qiáng)”，伴隨著比亞迪的快速崛起，以及奇瑞汽車(chē)節(jié)節(jié)攀升，自主車(chē)企原有的格局已經(jīng)發(fā)生了很大的改變。

作為國(guó)產(chǎn)品牌崛起的中流砥柱，無(wú)論是吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)還是長(zhǎng)安汽車(chē)，在抗衡合資車(chē)企時(shí)都有著很大的貢獻(xiàn)，但在市場(chǎng)和消費(fèi)環(huán)境的變化中，盡管依然保持著較高的市場(chǎng)熱度，可是都輸給了汽車(chē)行業(yè)中的“黑馬”比亞迪。正所謂人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂，可以說(shuō)比亞迪的提早布局新能源，也給所有的效仿者和追趕者很好的上了一課。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量顯示，今年前七個(gè)月，已經(jīng)取代吉利汽車(chē)成為自主車(chē)企新的銷(xiāo)量霸主的比亞迪，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了797411臺(tái)，遠(yuǎn)超上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田和廣汽本田等合資車(chē)企，但一汽大眾絕對(duì)是比亞迪奮力沖擊的對(duì)象。從乘聯(lián)會(huì)給出的比亞迪批發(fā)量和零售量來(lái)看，差距只有8184臺(tái)，說(shuō)明經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力并不大。

排在“國(guó)產(chǎn)五虎”第二名的是長(zhǎng)安汽車(chē)，2022年前七個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為672612臺(tái)，但長(zhǎng)安汽車(chē)前七個(gè)月的批發(fā)量為751927臺(tái)，也就是說(shuō)零售量與批發(fā)量之間，有著79315臺(tái)的差距。從一定程度上來(lái)說(shuō)經(jīng)銷(xiāo)商的壓力是有但也不算太大。

排在自主車(chē)企銷(xiāo)量第三名的是吉利汽車(chē)，今年前七個(gè)月，吉利汽車(chē)的零售量為635680臺(tái)，批發(fā)量為736475臺(tái)，零售量與批發(fā)量之間有著100795臺(tái)的差距。從某種意義上來(lái)說(shuō)，零售量與批發(fā)量之間超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的差距，會(huì)讓下游的經(jīng)銷(xiāo)商有些壓力但仍然不是太大，基本上也是在可控之中。

排在自主車(chē)企銷(xiāo)量第四名的是長(zhǎng)城汽車(chē)，2022年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量為456547臺(tái)，而長(zhǎng)城汽車(chē)的批發(fā)量為509723臺(tái)，零售量與批發(fā)量之間的差距為53176臺(tái)。相比吉利汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下經(jīng)銷(xiāo)商的壓力要小一些。

排在自主車(chē)企銷(xiāo)量第五名的是奇瑞汽車(chē)，今年前七個(gè)月的批發(fā)量為562416臺(tái)，但奇瑞汽車(chē)的零售量只有368405臺(tái)，零售量與批發(fā)量之間的差距為194011臺(tái)。說(shuō)實(shí)話，接近20萬(wàn)臺(tái)的差距，說(shuō)明奇瑞汽車(chē)在下游的庫(kù)存并不低，一線經(jīng)銷(xiāo)商的壓力要比長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪下游經(jīng)銷(xiāo)商的壓力大很多。

眾所周知，零售量與批發(fā)量之間的差距越大，從某種程度上來(lái)說(shuō)庫(kù)存就大，經(jīng)銷(xiāo)商的壓力也不小。從乘聯(lián)會(huì)公布的“國(guó)產(chǎn)五虎”批發(fā)量和零售量不難看出，比亞迪要好于其他四家，因?yàn)槭苤朴诋a(chǎn)能受限，比亞迪基本上就是無(wú)車(chē)可賣(mài)，這也能夠從比亞迪批發(fā)量和零售量之間只有8184臺(tái)的差距可見(jiàn)一斑。

相比其他四家來(lái)說(shuō)，奇瑞汽車(chē)批發(fā)量和零售量之間的差距是最大的，接近20萬(wàn)臺(tái)的差距，從某種程度上來(lái)說(shuō)，大的庫(kù)存量會(huì)讓經(jīng)銷(xiāo)商的壓力倍增，這一點(diǎn)應(yīng)該引起奇瑞汽車(chē)的重視。

一句話點(diǎn)評(píng)：從當(dāng)年的“自主三強(qiáng)”到如今的“國(guó)產(chǎn)五虎”，自主車(chē)企走強(qiáng)的趨勢(shì)也比較明顯，不過(guò)，為了所謂的銷(xiāo)量好看而加大庫(kù)存，這雖然是不少傳統(tǒng)車(chē)企的做法但一定要有度。

畢竟，物極必反，這個(gè)詞并不是空穴來(lái)風(fēng)，你說(shuō)呢？

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