現(xiàn)在跨界聊汽車的IT博主越來越多了，今天我也厚著臉皮跨個(gè)界，閑聊些關(guān)于手機(jī)的事。

雖然我一直在汽車行業(yè)工作，但自讀書時(shí)代開始就對各種數(shù)碼產(chǎn)品十分感興趣，MP3、手機(jī)、電腦、耳機(jī)、數(shù)碼相機(jī)和單反都折騰過不少?，F(xiàn)在回想起來，這或許也是我?guī)啄昵熬蛯π履茉窜囉袧夂衽d趣，并愿意全身心投入進(jìn)去的原因之一吧。

當(dāng)然，現(xiàn)在的汽車智能化程度是完全超出我當(dāng)時(shí)的想象力的。

我最早是在蘋果 iPhone 3GS行貨正式引入國內(nèi)的那年開始正式成為蘋果手機(jī)用戶的。為了可以分期付款，還特意去聯(lián)通展廳開了個(gè)新的手機(jī)號碼上了個(gè)套餐。我非常清晰的記得，當(dāng)時(shí)我用的電腦是還沒被聯(lián)想收入囊中的IBM Thinkpad。

這個(gè)時(shí)候，電腦和手機(jī)之間都還非常獨(dú)立，也還沒形成什么生態(tài)，像蘋果手機(jī)和電腦連接，還要專門安裝一個(gè)蘋果官方的軟件iTunes，相當(dāng)麻煩。所以每當(dāng)要換新手機(jī)的時(shí)候，只需要看手機(jī)本身的設(shè)計(jì)、性能和價(jià)格就可以了。

唯一需要在手機(jī)之間流轉(zhuǎn)的，只有手機(jī)的通訊錄，而“越獄”則是玩水果手機(jī)的樂趣之一。

在那時(shí)候，國內(nèi)的汽車市場就是合資品牌的天下，“日系車皮薄但省油、歐美系車油耗高但安全”的觀點(diǎn)就是從那個(gè)時(shí)候開始流行開來的。

當(dāng)時(shí)怎么可能想到，十多年后的中國品牌新能源車不但比那些合資燃油車都更省油甚至不用燒油了，碰撞測試還大多數(shù)能拿五星。

前幾天看完了雷布斯的演講以及小米新品發(fā)布會(huì)，最新發(fā)布的那臺(tái)小米MIX Fold 3折疊屏手機(jī)確實(shí)驚艷到了我，讓我這個(gè)對折疊屏手機(jī)一直心存各種疑慮的人都不禁有點(diǎn)心動(dòng)了。

硬件上似乎真的是無可挑剔的了。更輕薄的機(jī)身里面，塞入了驍龍8 Gen2領(lǐng)先版芯片、展開后超過8英寸的2k高刷屏、徠卡光學(xué)四攝和全新的龍骨轉(zhuǎn)軸，甚至還補(bǔ)上了無線充電功能。

現(xiàn)在那么多新車上都配備了無線充電面板，如果手機(jī)連無線充電功能都沒有，當(dāng)然會(huì)被罵慘的。而超過1天的續(xù)航能力，同樣也能基本打消了我對折疊機(jī)耗電大的擔(dān)憂。

比iPhone更好的信號，更大的屏幕，甚至更強(qiáng)的影像，手機(jī)也更耐摔，電池的續(xù)航和充電能力都更強(qiáng)。最重要的，這臺(tái)手機(jī)不但可以成為我的主力機(jī)，之后更差不多就可以淘汰iPad了。

經(jīng)過一番參數(shù)對比之后，我覺得小米MIX Flod 3明顯要比榮耀Magic V2、OPPO Find N2、VIVO X Flod 2更能贏得我的歡心。

要不是我手速慢沒有搶到第一批貨，我現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)能用上這臺(tái)Fold 3了。

但當(dāng)我頭腦逐漸“退燒”冷靜下來發(fā)現(xiàn)，如果我的主力機(jī)從iPhone換成了MIX Fold 3，以后手機(jī)和Macbook之間要互傳文件照片，會(huì)變得沒那么方便了，而且我的蘋果手表和蘋果耳機(jī)在體驗(yàn)上就會(huì)打了不少折扣。

思來想去，最終讓我打消換手機(jī)念頭的還是蘋果的生態(tài)。

另外，由于工作需要，絕大多數(shù)同事都是蘋果用戶。在同一生態(tài)下，我們之間的圖片或者視頻素材的傳輸都非常方便。跳出這個(gè)生態(tài)，意味著會(huì)降低工作的效率。

目前我已經(jīng)被這個(gè)生態(tài)深度綁定了。

其實(shí)在最近這幾年，類似的情況已經(jīng)出現(xiàn)過好多次了，不管外界的誘惑是來自于華為、小米還是一加、OV，最終的結(jié)果都是一樣的。

在過去，數(shù)碼產(chǎn)品和汽車之間的直接聯(lián)系，似乎就只有藍(lán)牙、Carplay和手機(jī)支架，但現(xiàn)在，當(dāng)汽車上的智能化功能和體驗(yàn)與手機(jī)捆綁越來越深，汽車和手機(jī)之間，也同樣會(huì)變成一種互相依存共生的生態(tài)關(guān)系。

這也就是為什么小米要下場造車，華為要通過智選車等模式“造車”，而蔚來要做手機(jī)，吉利要收購魅族也要做手機(jī)，蘋果、索尼等科技公司也要造車的原因。

有手機(jī)業(yè)內(nèi)人士告訴我們，特斯拉的手機(jī)估計(jì)也快要出來了。

各種用戶的數(shù)據(jù)很重要，發(fā)展AI都離不開各種數(shù)據(jù)的“喂養(yǎng)”。生態(tài)越完善，數(shù)據(jù)自然越豐富，日后的用車體驗(yàn)才會(huì)更智能。

順便爆個(gè)料，蔚來的手機(jī)NIO Phone很快就會(huì)發(fā)布了。不但設(shè)計(jì)和硬件上都是主流旗艦水平，而且也會(huì)有很多和蔚來車機(jī)及社區(qū)打通的功能，對蔚來車主來講會(huì)是全新的體驗(yàn)。

關(guān)于NIO Phone的很多產(chǎn)品細(xì)節(jié)現(xiàn)在還不能說，但現(xiàn)在再回看李斌之前對NIO Phone的一些描述，基本都是能對上的。

要相信，汽車企業(yè)做手機(jī)真的不是為了賣手機(jī)，而是要更好地賣車；而手機(jī)企業(yè)造車，不但是要賣車，也是為了更好地賣手機(jī)。