蕪湖軌道交通建設(shè)進(jìn)度是大家一直非常關(guān)注的問題。近期，蕪湖軌道交通傳來好消息，1號線于上個月正式進(jìn)入全線綜合聯(lián)調(diào)階段，2號線一期前幾日熱滑試驗。預(yù)計今年，蕪湖城市軌道交通可開通運營。

與部分城市相比，安徽城市軌道交通運行的時間較晚。上海于1993年通地鐵，江蘇在2005年地鐵正式運營……安徽于2016年底才正式開通運營本省第一條軌道交通線路。

近幾年，很多城市都在建設(shè)地鐵、輕軌等交通設(shè)施，甚至很多省份的多個地級市已經(jīng)通地鐵了。而安徽，截至目前，只有省會合肥正式通地鐵。也難怪安徽第二大城市—蕪湖渴望擁有自己的城市軌道交通。

其實，早在合肥地鐵項目在建時，蕪湖就已經(jīng)在積極申請軌道交通項目。2013年，蕪湖城市軌道交通獲得實質(zhì)性進(jìn)展，《蕪湖市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》通過了市城鄉(xiāng)規(guī)劃局組織的專家評審。次年6月，蕪湖市鐵辦通過招標(biāo)。

終于在2015年底，國家發(fā)改委主任辦公會審議通過了《蕪湖市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2016-2020年)》。幾個月后，國家發(fā)改委又同意蕪湖市城市軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃（2016-2020年）。

時間來到2016年，這一年，蕪湖軌道交通1號線、2號線一期項目正式開工。蕪湖終于迎來了自己的城市軌道交通。

然而，開建以來，蕪湖軌道交通一直飽受爭議。有網(wǎng)友認(rèn)為，蕪湖人口較少，沒必要修軌道交通，運營成本。還有人覺得地鐵比較好，并不看好蕪湖的跨座式單軌列車。還有人提到，蕪湖面積小，沒有建設(shè)城市軌道交通的必要。

那么，蕪湖究竟該不該建城市軌道交通？

小編認(rèn)為，答案是應(yīng)該。

蕪湖2020年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到3753.02億元，GDP排名全省第二。從經(jīng)濟(jì)實力來看，蕪湖雖然無法承受修建地鐵的費用，但足以支撐跨座式單軌列車的建設(shè)。很多人對蕪湖提出為何不建地鐵的疑問，其實蕪湖建設(shè)單軌列車也是結(jié)合自身經(jīng)濟(jì)實力所做的決定。單軌列車成本適中，可塑性強，占地少，非常適合像蕪湖這樣的大中型城市。

作為安徽第二大城市，蕪湖建成區(qū)面積僅次合肥，超過182平方公里，該面積已經(jīng)滿足城市軌道交通建設(shè)的要求。而且，蕪湖南北狹長，呈帶狀，南北客流量大。蕪湖軌道交通1號線就是呈南北方向，建成后能緩解蕪湖南北交通壓力。

除了蕪湖，馬鞍山、滁州、蚌埠也在積極籌建城市軌道交通。安徽這么多地方都會有自己的城市軌道交通，蕪湖怎么能沒有？

小編認(rèn)為，蕪湖建城市軌道交通還有一個目的，就是加強與馬鞍山和南京的聯(lián)系，從而進(jìn)一步提升自身經(jīng)濟(jì)水平。馬鞍山未來的城市軌道交通是與南京相連的，若蕪湖城市軌道交通與馬鞍山相連，那這三座城市就能實現(xiàn)一體化。

其實蕪湖是作為實驗對象存在，若是效果好的話，單軌列車建設(shè)方式會陸續(xù)在全國其他城市應(yīng)用。反正蕪湖軌道交通1號線、2號線一期也快運營了，具體成效大家也會看到。

小編覺得，蕪湖建設(shè)軌道交通是有必要的。雖然近幾年可能會出現(xiàn)客流量較少的情況，但從長遠(yuǎn)來看，對蕪湖的發(fā)展還是很有益的。

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