隨著近幾年新能源的發(fā)展越來越好，幾乎所有的汽車企業(yè)都準備在這條全新的賽道上發(fā)出屬于自己的聲音。這種做法從宏觀的角度來說，確確實實的是順應趨勢，并且是一件好事。但是從另外一個角度說，這種做法也讓不少喜歡那種“汽油味”的消費者有所抵觸，所幸現(xiàn)在的時代新能源還沒有完全的占領市場，我們還是能看到一些燃油車型的上市。

就在近期有一則消息的發(fā)布也讓不少喜歡“燃油味”的消費者為止欣喜，那就是廣汽官方宣布全新一代歐藍德將會在今年的9月份正式發(fā)布，并且隨著網(wǎng)絡上零零散散的諜照我們也能看出，新車大體上會與海外版車型保持一致。

今天，我們就來拿這款將要和我們見面的全新歐藍德來和雪佛蘭探界者做一期對比，看看兩款車誰的“燃油味”更加足一些。

歐藍德的車頭屬于那種很純正的硬派風格，修長的大燈配合下方垂直設計的霧燈，整體燈組給人視覺感官的效果非常強，進氣格柵則被設計成了兩個部分，上方一個剃須刀造型，下方則是一個達利胡造型，相比于老款歐藍德那種成熟穩(wěn)重的風格，新款歐藍德則是更加能體現(xiàn)出自己的運動性，而且車頭最下方深水喉的存在，也向我們明確表明，這款車能面對更加多的路況。

再來看探界者的車頭，相比于歐藍德的車頭，探界者的車頭更具有一些科技感，車頭的點睛之筆在于這條貫穿式的鍍鉻飾條，這條鍍鉻飾條不光為車標提供了一個很好地場所，也成功的把車大燈分成了兩個部分，并且在車燈分成兩部分之后，并沒有影響車燈的美觀，反而是比較鋒利，比較具有觀賞性。

來到車身側面由于一個是緊湊型SUV，一個是中型SUV，所以兩車尺寸我們不做對比，就只看兩車設計。

歐藍德這款車的側面腰線設計感非常強，并且突出，懸浮式車頂和鯊魚鰭的存在也讓這款車具備了更多的“野性”。

反觀探界者的車身側面，似乎和歐藍德的車身側面達到的效果相反，尤其是行李架的存在讓這款車更適合去用于家庭，但是腰線的處理同樣硬朗，在兼顧家庭的同時，也不失個性。

來到歐藍德的車尾，相比于老款做了細化的處理，并且下方的排氣設置的比較精致。牌照位置也被做了一個凹凸狀的設計，這點設計也讓整個車尾的層次感和完整度增加不少。

反觀探界者的車尾，不知道是不是心理作用，車牌處的凹凸處直接讓我聯(lián)想到凱迪拉克的標志，不過這款車的線條處理在車尾位置要比歐藍德更加突出，更加明顯，層次感也會更加強烈。

來到車內，歐藍德的中控和車外的設計風格在我看來是比較反差的，如果說車外的設計風格是一種“野性”的大氣，那么車內這種風格就有一種精致的風格。這種精致具體體現(xiàn)在中控屏幕和中控臺之上。尤其是副駕駛前方的呈一種貫穿式風格的空調出風口，更是將精致兩個字體現(xiàn)的淋漓盡致。

整體簡潔的駕駛風格也讓這款車的中控多了一些科技元素。并且還搭配了比較豐富的駕駛模式。

反觀探界者的中控，畢竟上市時間比較長，但是就算是以現(xiàn)在的眼光來看，這款車的中控還是沒有感覺過時太多，整體是一種低調沉穩(wěn)的風格，造型經典的檔把和非常多實體按鍵的中控臺也恰到好處。

最后就是兩車的動力系統(tǒng)了，探界者的時間較長并且海外版歐藍德的動力系統(tǒng)也未必能成功登陸到國內市場，所以動力方面我們不做過多闡述。

總結

歐藍德作為一款6年都沒換代過的產品，這次不拿出一些打動消費者的東西，實在是說不過去。但是就目前來看，如果就單純的把海外版本的設計搬運到國內版本之中都能算的一次革命性的提升。而且考慮到老款歐藍德在市場上的表現(xiàn)確實一般，所以新款大概率會運用非常多打動人心的設計來爭取消費者的青睞。