在8萬余噸的電磁彈射航空平臺(tái)的工程完成交付之后，下一步就是考慮后續(xù)項(xiàng)目如何進(jìn)展的問題；當(dāng)然現(xiàn)實(shí)中應(yīng)該是早就做好了相應(yīng)規(guī)劃，只是外界很少了解而已；而且至今不見后續(xù)工程的具體進(jìn)展，在很大程度上也是等待8萬余噸平臺(tái)正式交付后的綜合測試結(jié)果，因此處處顯示出穩(wěn)扎穩(wěn)打、小步快跑的基本原則。不過所謂計(jì)劃永遠(yuǎn)跟不上變化快。綜合的戰(zhàn)略大環(huán)境也很難讓一切測試都出來最終結(jié)果之后，才會(huì)按部就班的開始后續(xù)的更大工程動(dòng)作。因此有很多實(shí)際操作，可以提前一步甚至是多步進(jìn)行。對下一代航空大艦來說，其實(shí)不外乎3大新檔次。第一種就是放大到10萬噸級，仍然是常規(guī)動(dòng)力；這種10萬噸級，基本就是與現(xiàn)有的福特級近乎一樣大，只要滿排噸位在10.5萬噸以下，

都可以被稱為10萬噸級。這種設(shè)計(jì)，其實(shí)只需要比現(xiàn)有的8萬余噸平臺(tái)，稍微拉長艦體即可，總體的型寬則可以基本保持不變。型寬不變，則甲板的寬度也大致不變。拉長之后，就可以基本解決現(xiàn)有平臺(tái)，前右舷彈射器與前主升降機(jī)相互干擾的問題；而左前彈射器也基本可以脫離斜角降落區(qū)。大致上還是3彈2升的模式，而甲板的總面積與操作區(qū)大小基本看齊現(xiàn)有的福特級。這么做到好處，是現(xiàn)有吃水線型變化不大，僅僅是局部拉長；更關(guān)鍵是現(xiàn)有動(dòng)力也可以維持大致不變。雖然噸位放大了1萬噸稍多，但是因?yàn)殚L寬還稍微變小了些，因此相同功率下航速仍然可以保持現(xiàn)有的水平近乎不變；其他的主要子系統(tǒng)也直接用現(xiàn)有設(shè)備即可；而且3條彈射器還可以再延長5米左右，相應(yīng)的，

最大彈射能力，可以再增加5噸，在已經(jīng)領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，上升到全球遙遙領(lǐng)先。這個(gè)方案已經(jīng)屬于最低改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。好處是馬上可以立即進(jìn)行批量生產(chǎn)，多廠同時(shí)開工，盡快形成可信的戰(zhàn)斗力。第二個(gè)方案，則是12萬噸級的常規(guī)動(dòng)力型號。自然就屬于從水線、型寬，甲板寬度與面積，機(jī)庫體量以及彈射器的長度，都會(huì)有明顯的放大。相應(yīng)的設(shè)備也必須放大體量或者增加性能，而且艦上操作規(guī)范也可能需要重新編制與重新再適應(yīng)。預(yù)計(jì)在這類更大平臺(tái)上，電磁彈射器會(huì)延長到125米級，最大彈射能力超過50噸級，可能升級為3升模式。除了需要完全的新艦型之外，最關(guān)鍵的是主動(dòng)力系統(tǒng)是考慮增加鍋爐數(shù)量，還是直接放大單臺(tái)鍋爐的容積與功率。這個(gè)方案好處是項(xiàng)目成功既是全球絕對最強(qiáng)，

缺點(diǎn)是很多系統(tǒng)需要重新測試，時(shí)間成本屬于中等之列。而最后的第三方案，就是采用全核動(dòng)力，噸位直接放大到15萬噸級，徹底領(lǐng)先50年，短板是時(shí)間成本需要10年甚至更長。如果從概率上判斷，3套方案，基本是6比3比1。當(dāng)然也可能核常一起上馬！