說起豐田在電動車領(lǐng)域雖然動作遲緩，但是基于燃油車打下的良好基礎(chǔ)，繼而使得它在純電車的布局還是有些關(guān)注度。源自于豐田e-TNGA純電架構(gòu)下的bZ4X依然走的是南北雙車戰(zhàn)略。

繼廣汽豐田bZ4X前不久上市之后，據(jù)悉一汽豐田bZ4X將于10月25日正式上市，預(yù)計正式售價會低于之前22萬-30萬元的預(yù)售價區(qū)間。在接下來正式看車之前個人還是特想強烈呼吁一下來個中文名，畢竟要想在最卷的新能源市場里存在，不說上來就能站展露頭角，起碼讓人能記住、知道是很重要的第一步是不是。 好了，接下來開始看車。

作為一臺純電車型，動力和續(xù)航水平自然是我們首先會關(guān)心的，新車提供了前驅(qū)以及四驅(qū)兩種動力形式，采用的是前麥弗遜后雙叉臂的獨立懸架組合。前驅(qū)電機最大功率150KW，四驅(qū)版本前后電機總功率為160KW，兩個驅(qū)動版本峰值扭矩分別是266N·m和337N·m，0-100km/h的加速時間分別是7.5s和6.9s。

配備的是寧德時代的三元鋰電池組，容量分別是50.3kWh和66.7kWh。在CLTC工況下，前驅(qū)版車型綜合續(xù)航為615km，四驅(qū)版車型為560km，值得一提的是頂配車型上使用的太陽能充電穹頂一年可使車輛多出來1750KM的續(xù)航里程。另外據(jù)說豐田計劃將把最新研發(fā)的OMG駕控套裝導(dǎo)入中國。

新車外觀方面的造型基本與海外版本保持一致。大燈組除了造型比較犀利之外，燈腔里面的造型還挺有視覺點的。前臉上格柵采用了電動車慣用的封閉式設(shè)計，搭配兩側(cè)內(nèi)凹的造型以及雙色的配色，視覺沖擊力出來了。說到雙色，黑色裝飾也延用到了側(cè)面，像前后翼子板輪眉處，后視鏡蓋以及車頂，再加上棱角分明的線條，倒不會顯得千篇一律。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別是4690/1860/1650mm，軸距2850mm。尾部也運用了年輕化的多種元素，比如大角傾斜的后擋風(fēng)玻璃上方有著尺寸不小的擾流板，異形貫穿式尾燈以及黑色的后包圍，總體屬于耐看類型的。

新車車內(nèi)，可以看到雖然用的是豐田最新的內(nèi)飾設(shè)計語言，但是相比于如今其它的純電車型的內(nèi)飾，免不了會覺得有些保守，依然有著燃油車上的影子。

比如普通版本車型上的三幅式方向盤布滿了各種功能按鍵，不過也不能說它不好，也許實際操作的時候會比較方便，之前提及的賽手方向盤只會在頂配車型上出現(xiàn)，與線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組合成OMG駕控套裝，預(yù)計可給駕駛員來更好的駕控體驗。新車中控部分采用的是12.3英寸的懸浮式液晶屏，底部保留了一些按鍵。另外在智能安全方面，新車搭載了豐田TSS 3.0智行安全系統(tǒng)，預(yù)計新車輔助駕駛功能方面會更加完善。

看完了之后，你覺得這臺車能給豐田在新能源市場帶來漂亮的臨門一腳嗎？日系新能源車應(yīng)該怎么講好故事，會講省電和保值嗎？后期我們將帶來這臺車實車體驗后的分享。