以往我們總說傳統(tǒng)合資品牌在電動車領(lǐng)域的動作太慢，反應(yīng)太遲鈍，不但被造車新勢力和中國品牌占據(jù)了市場先機(jī)，而且推出的車型也沒幾個能打的，總是缺乏一些誠意。不過也還是有些品牌在用實(shí)際行動告訴我們，別看起步晚，但是后勁十足同樣重要。

近日，別克基于奧特能純電平臺打造的第二款車型別克ELECTRA E4正式首發(fā)亮相，這款車不但是別克ELECTRA X概念車的量產(chǎn)版車型，而且相比剛剛上市不久的別克E5，E4的定位更加年輕化、個性化，并且采用了顏值更高的轎跑SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，據(jù)悉別克E4將在6月19日正式上市，并且還將推出GS版本。

外觀方面，別克E4與E5一脈相承，采用了誕生于ELECTRA X概念車的全新PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念，即使我們可以把別克E4當(dāng)做是E5的轎跑版本，但從外形設(shè)計(jì)我們就可以發(fā)現(xiàn)，車頭新增的大面積鍍鉻裝飾讓別克E4明顯有著更加動感的外形設(shè)計(jì)，可以說是目前別克家族顏值最高的最具朝氣的車型。

別克E4定位中大型轎跑SUV，新車長寬高分別為4818*1912*1581mm，軸距為2954mm，不過溜背的造型設(shè)計(jì)讓車身顯得更加低矮修長，配合短前后懸和20英寸輪圈，讓側(cè)面造型非常漂亮。同時充電接口設(shè)計(jì)在了翼子板處，并采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)。

別克E4的尾部設(shè)計(jì)也一改往日別克家族簡單甚至平庸的風(fēng)格，上下雙層擾流板結(jié)合貫穿式尾燈既時尚又運(yùn)動，全新別克Logo如今再看也順眼了不少。

內(nèi)飾部分，別克E4采用了和E5完全一致的全新一代VCS智能座艙和最新的eConnect智聯(lián)科技，提供EYEMAX 30英寸弧面6K屏與高通驍龍8155芯片，能夠提供流暢且清晰的顯示效果。此外藍(lán)紫色貫穿式數(shù)字漸變飾板極具未來感，配合121色律動氛圍燈環(huán)繞座艙，更顯年輕動感的氣氛。

全新eConnect系統(tǒng)還將提供主流在線音頻/視頻服務(wù)、自定義語音技能組合，并將全系標(biāo)配無線CarPlay和無線手機(jī)充電功能。

別克E4的座椅采用了專為電動車開發(fā)的骨架平臺，并融入寬體人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，前排座椅S型靠背輕盈動感，并能最大程度為后排釋放更多縱向空間，寬體懸浮頭枕還帶有側(cè)向支撐提高乘坐舒適性。此外別克E4采用了1.2平米的超大全景天幕，后備箱儲物分區(qū)設(shè)計(jì)和可拆卸儲物盒，提供更靈活的實(shí)用性。

此次別克E4還將同步推出GS車型版本，作為別克運(yùn)動系列代表的GS在純電車型上將被如何詮釋呢？首先GS版將擁有專屬的運(yùn)動風(fēng)格外觀套件，包括撞色設(shè)計(jì)的20英寸花翼低阻輪轂，以及外觀裝飾件的黑化處理。內(nèi)飾方面GS版也將提供獨(dú)有的夜輝銅內(nèi)飾配色、GS限定飾板、發(fā)光迎賓踏板等。同時GS一體式運(yùn)動座椅進(jìn)一步強(qiáng)化了包裹性和支撐性，鏤空的背板設(shè)計(jì)也增添了戰(zhàn)斗屬性。

在動力方面，別克E4將推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，配備65kWh容量電池，最大功率180千瓦，最大扭矩330?！っ椎膯坞姍C(jī)，CLTC工況續(xù)航530km。還將提供GS長續(xù)航四驅(qū)版，配備80kWh電池組，采用前永磁同步、后感應(yīng)異步電機(jī)，最大功率211千瓦，最大扭矩465?！っ祝珻LTC工況續(xù)航620km，百公里加速時間6.5秒。

基于奧特能平臺，別克E4還將擁有wBMS可無線連接的電池管理系統(tǒng)、“車-云”相結(jié)合的電池健康監(jiān)測系統(tǒng)、BEV Heat雙熱源熱管理系統(tǒng)、自研奧特能八合一電驅(qū)系統(tǒng)、高強(qiáng)度井字形結(jié)構(gòu)電池包等一系列更新、更安全的電動車智能安全保障技術(shù)。

誠試說：

別克E5上市時擺出20.89-27.89萬的售價曾讓我們感受到了別克極大的誠意，也看出了作為電動車市場的后來者，別克用產(chǎn)品和定價上的決策告訴我們其想后來者居上的決心和魄力。那么參考E5的售價區(qū)間，顏值更高，定位更年輕，科技智能化同樣在線的別克E4，究竟還能給我們帶來多大驚喜呢？