乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)顯示，今年6月份長安林肯銷量為5136輛，同比下滑36.49%，而今年1-6月份長安林肯零售銷量為29276輛，同比去年同期的34662輛下滑了15.5%，無論是從單月銷量還是從上半年銷量來看，林肯都面臨不小的壓力。

事實上，雖然進入國內(nèi)市場已近10年，但林肯的銷量似乎始終處于尷尬地位。尤其是在毛京波功成身退后，走向臺前的朱梅君也開始面臨越來越大的壓力。

一方面，眼下的中國車市已經(jīng)愈發(fā)內(nèi)卷，尤其是隨著新能源車滲透率不斷提升，電動化正成為諸多外資品牌的“攔路虎”，其原有市場正越來越多的被國產(chǎn)新勢力、傳統(tǒng)自主廠商推出的新能源品牌以及特斯拉等逐步替代。

另一方面，豪華品牌本身也正實現(xiàn)新的變革，馬太效應(yīng)凸顯，奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌漲勢越來越猛，二線品牌喝湯的幾率依舊低迷，諸如雷克薩斯銷量都開始下滑，更遑論林肯等二線豪華品牌了。

在毛京波操盤長安林肯的時代，林肯國產(chǎn)了冒險家、飛行家、航海家三大SUV，曾一度實現(xiàn)了林肯在華銷量的巨大突破，2020年林肯的銷量便實現(xiàn)了正增長，達到了6.18萬輛，同比增長32%；2021年達到了9.16萬輛，同比增長48%。

但不知是巧合還是必然，在毛京波離職之后，林肯銷量便開始走起下坡路。

2022年9月，毛京波離任，而當(dāng)年林肯銷量僅有7.9萬輛，同比2021年的9.16萬輛下滑了13.7%，而今年1-5月份，乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)顯示，林肯累計零售銷量則僅有2.4萬余輛，僅僅達成年銷10萬輛目標(biāo)的24%，同比2022年1-5月則下滑了9%左右，這意味著，如果后續(xù)林肯在華銷量不能得到扭轉(zhuǎn)，那么朱梅君的林肯在華“二次提速”恐怕就要變成“二次失速”了。

顯然，在這樣的背景下，林肯想要在其所謂的混動化元年實現(xiàn)朱梅君所說的年銷10萬輛小目標(biāo)，難度之大可想而知。至少從目前的銷量表現(xiàn)來看，在后毛京波時代，林肯在華銷量表現(xiàn)并不樂觀將在很大程度上成為事實。

在筆者看來，2023年，林肯如果沒有質(zhì)的改變，沒有爆款大單品推出，其想要實現(xiàn)年銷10萬輛無異于癡人說夢，難度極大。盡管林肯將2023年視為林肯的混動元年，但能拿得出手的產(chǎn)品還是太少，尤其是和競品相比簡直落后一個身位，或許朱梅君在營銷管理上具備十足的水準(zhǔn)與能力，但恐怕也會面臨“巧婦難為無米之炊”的尷尬。

目前，奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃均已加速推出新能源產(chǎn)品，著力實現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。奔馳的EQ車系、寶馬的i系、奧迪的e-tron、凱迪拉克的奧特能平臺與銳歌、沃爾沃新發(fā)布的EX30、EX90以及之前已經(jīng)上市的XC40純電版，無不在產(chǎn)品布局與量產(chǎn)進度上大幅領(lǐng)先于林肯。

反觀林肯雖然國產(chǎn)了幾款新品，但是在新能源動力方面卻少之又少，僅有一款于2021推出的插電混動版冒險家，而在純電車型方面，林肯的4款純電SUV預(yù)計在2026年才會推出，這樣的規(guī)劃或許符合世界汽車的發(fā)展趨勢，但和國內(nèi)市場的電動化大潮顯然有些脫節(jié)。

此外值得關(guān)注的是，在產(chǎn)品品質(zhì)與認(rèn)可度方面，林肯也存在一定的槽點，比如在車質(zhì)網(wǎng)上，有關(guān)林肯的產(chǎn)品在OTA升級、車機故障等投訴并不鮮見。而且因為在產(chǎn)品上，因為林肯旗下的幾款產(chǎn)品和福特的幾款產(chǎn)品存在同平臺打造的情況，也被部分消費者視為是換殼作品，比如冒險家之于福特銳際、航海家之于福特銳界以及飛行家之于福特探險者。盡管林肯的產(chǎn)和福特的產(chǎn)品在品牌與調(diào)教以及配置上并不相同，但是這種“莫須有”的認(rèn)知還是在一定程度上會影響林肯的品牌形象與產(chǎn)品認(rèn)知。

拉開距離觀察，以毛京波的去職為轉(zhuǎn)折點，朱梅君接過的無疑是“燙手的山芋”，與之相比，林肯能否今年實現(xiàn)年銷10萬輛的目標(biāo)反而不太重要，重要的是朱梅君能如何以一己之力改變目前林肯的頹勢，將其管理藝術(shù)與經(jīng)驗提煉為有效的、適合林肯的方法論。

寫在最后：

總的來看，盡管眼下林肯和朱梅君面臨的問題不少，但是其要想取得突破也并非沒有可能，只是面對愈發(fā)內(nèi)卷的市場，未來的競爭也日益激烈，即使不在乎眼下的銷量，而堅持“長期主義”，也更需擁抱變化，躬身入局，否則未來的失速恐怕不可避免。

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