戰(zhàn)機(jī)科普：梟龍
梟龍戰(zhàn)機(jī)（FC-1，F(xiàn)ighter China-1），巴基斯坦稱之為JF-17雷電（Joint Fighter-17 Thunder），是中國(guó)成都飛機(jī)公司與巴基斯坦航空綜合企業(yè)合作研制的以空對(duì)空作戰(zhàn)為主、兼有較強(qiáng)空地對(duì)作戰(zhàn)能力的全天候輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，并配有同型雙座戰(zhàn)斗/教練機(jī)。也標(biāo)志著巴國(guó)航空工業(yè)除了保養(yǎng)和教練機(jī)外，首次擁有自己的軍事生產(chǎn)線。
梟龍（FC-1/JF-17）飛機(jī)具有突出的中低空高亞聲速機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力；具有長(zhǎng)航程、優(yōu)良短距起降、優(yōu)異外掛武器裝載和空中加油能力；裝備先進(jìn)的航電和武器系統(tǒng)，可以使用超視距空空導(dǎo)彈、近距空空導(dǎo)彈或攜帶空地導(dǎo)彈、空艦導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈以及常規(guī)炸彈執(zhí)行制空作戰(zhàn)和對(duì)地打擊雙重作戰(zhàn)及對(duì)海面的攻擊任務(wù)。
2003年8月梟龍戰(zhàn)機(jī)首飛。2007年開(kāi)始交付巴基斯坦空軍，有超視距作戰(zhàn)能力，具備第四代戰(zhàn)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)作戰(zhàn)能力。是世界上首款使用DSI進(jìn)氣道的現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)，目前量產(chǎn)中。
類型 多用途戰(zhàn)機(jī)
代號(hào) FC-1梟龍，JF-17雷電
首飛 2003年8月25日
服役 2007年3月12日
設(shè)計(jì) 中國(guó)成都飛機(jī)公司
生產(chǎn) 中國(guó)成都飛機(jī)公司，巴基斯坦巴基斯坦航空綜合企業(yè)
產(chǎn)量 140架以上（2019年）
單位造價(jià) Block III：3,200萬(wàn)美元
現(xiàn)況 現(xiàn)役
主要用戶 巴基斯坦空軍，緬甸空軍，尼日利亞空軍
技術(shù)數(shù)據(jù)
長(zhǎng)度 14.98 米
翼展 9.46 米
高度 4.78 米
翼面積 24.4平方米
空重 6,411 公斤
負(fù)載重量 3,629 公斤
正常起飛重量 9,072 公斤
最大起飛重量 12,474 公斤
最大著陸重量 7,802 公斤
發(fā)動(dòng)機(jī) RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)×1
推力 最大軍用推力：51KN
最大后燃推力：83kN
最大燃油量 2,268 公斤
性能數(shù)據(jù)
最大速度 1.6 馬赫
巡航速度 0.95 馬赫
實(shí)用升限 15,240 米
最大升限 15,240 米
最大航程 2,037 公里
推重比 ≥0.9
最大過(guò)載 8G
滑跑距離 609 米（起飛）
823 米（降落）
武器裝備
機(jī)炮 1挺GSh-23機(jī)炮
其他 7個(gè)硬點(diǎn)
可掛載美制與中制的空對(duì)空、，空對(duì)地導(dǎo)彈，傳統(tǒng)／制導(dǎo)炸彈等
最多可掛載3具副油箱
兩翼共2具290加侖／1,100升
腹部1具210加侖／800升。
由來(lái)
巴基斯坦空軍的戰(zhàn)機(jī)來(lái)源早期由美國(guó)軍援及和法國(guó)采購(gòu)的幻影3型戰(zhàn)斗機(jī)，在1980年代以后，在多次印巴沖突下經(jīng)濟(jì)受到影響，且出現(xiàn)被歐美禁運(yùn)等問(wèn)題，開(kāi)始轉(zhuǎn)向與中華人民共和國(guó)牽線，中國(guó)提供了包括殲-6與殲-7等現(xiàn)役機(jī)種，巴國(guó)空軍操作經(jīng)驗(yàn)也有著良好評(píng)價(jià)。然而這些機(jī)種畢竟已屬舊型機(jī)，巴基斯坦因此向中國(guó)建議合作開(kāi)發(fā)新式輕型戰(zhàn)斗機(jī)；中巴最初構(gòu)想是由殲7M（殲7II換裝西方航電的外銷型）大幅改良，代號(hào)殲-7CP（巴基斯坦稱為SABER II），與舊機(jī)不同處為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口移至機(jī)身兩側(cè)、更換F404渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)、增加載油量、提升機(jī)體壽命，更換具俯視能力的雷達(dá)（后來(lái)決定用F-20的APG-67雷達(dá)）的改良型，中方并會(huì)協(xié)助巴國(guó)建立戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線。
首案的挫敗
巴基斯坦雖然有計(jì)劃，但資源匱乏，所以與美國(guó)接頭，希望利用海外軍事援助補(bǔ)貼研發(fā)經(jīng)費(fèi)。1986年，巴基斯坦招開(kāi)國(guó)際標(biāo)，請(qǐng)來(lái)美國(guó)波音、格魯門和沃特等三家飛機(jī)公司參與SABRE II計(jì)劃和作可行性研究的支援，后來(lái)只有格魯門深入?yún)⑴c計(jì)劃。1985年時(shí)格魯門提出把F-20的機(jī)頭接在殲七的機(jī)身上的方案，到了1988年因使用原有三角翼構(gòu)型性能不達(dá)標(biāo)，要改機(jī)翼又會(huì)超支，所以巴基斯坦決定買F-16，并先后采購(gòu)了80架殲-7M型／MP型（巴基斯坦稱為F-7P/MP）作高低配。 巴國(guó)的SABRE II取消后，格魯門以既有研發(fā)成果找上中國(guó)推銷，提議中國(guó)聯(lián)合新加坡合作開(kāi)發(fā)SABRE II為基礎(chǔ)的新型輕戰(zhàn)機(jī)，代號(hào)SUPER 7（即超七計(jì)劃），并計(jì)劃以用中等后掠角的主翼代替三角翼。超七計(jì)劃后來(lái)由成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)攬下計(jì)劃，并派出工程師赴美共同研發(fā)；但最后因六四天安門事件，美國(guó)凍結(jié)了所有跟中國(guó)的軍事技術(shù)合作。
復(fù)案
雖然超七計(jì)劃頓挫，但1991年蘇聯(lián)解體讓該機(jī)重生的機(jī)會(huì)再度露出曙光。在該年，中國(guó)跟米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局合作，決定以米格-29的發(fā)動(dòng)機(jī)RD-33發(fā)展超七用的改良型發(fā)動(dòng)機(jī)（即后來(lái)的RD-93），1992年中國(guó)再次尋求巴基斯坦的合作，但巴基斯坦因買了F-16，對(duì)新飛機(jī)的需要不太急切，認(rèn)為超七應(yīng)該是2000年后的飛機(jī)，并提出作為二線輕戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)力需要有F-16的70%，單價(jià)應(yīng)僅有F-16一半，并提議提升技術(shù)層次。
后來(lái)中俄在1993年5月簽署RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)的合作協(xié)定，同年8月中國(guó)國(guó)內(nèi)正式為超七立項(xiàng)；1995年中巴兩國(guó)簽訂諒解備忘錄，為合作開(kāi)發(fā)新型戰(zhàn)斗機(jī)之始；后續(xù)幾年兩方逐漸敲定細(xì)節(jié)問(wèn)題，同時(shí)成飛在1998年購(gòu)買米高揚(yáng)遭俄羅斯放棄的MiG-33超輕型戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃的設(shè)計(jì)和測(cè)試數(shù)據(jù)；1999年6月中華人民共和國(guó)及巴基斯坦兩方確定詳細(xì)技術(shù)規(guī)格后正式簽署合作研制合約，進(jìn)入原型機(jī)發(fā)展階段，成飛團(tuán)隊(duì)主負(fù)責(zé)工程師為楊偉。原本新型戰(zhàn)斗機(jī)仍預(yù)定向西方國(guó)家采購(gòu)客制化航電系統(tǒng)，但該構(gòu)想在1998年巴基斯坦核彈試驗(yàn)后也已不可行，因此成飛除了機(jī)體外也承擔(dān)了大部分的航電研發(fā)工程。為了彌補(bǔ)戰(zhàn)力缺口，在1990年代末期巴基斯坦空軍增購(gòu)了50多架殲七E型的出口型殲七M(jìn)G（巴基斯坦稱作F-7PG）作為過(guò)渡機(jī)型。
超7、FC-1的外形幾經(jīng)演變，近年趨向成熟。其進(jìn)氣口內(nèi)傾，翼面類似與F-16，采用寬邊條，并向后延伸形成后邊條兼作尾撐；帶前后緣襟翼的40度后掠梯形翼，平尾、垂尾經(jīng)過(guò)切尖修形；機(jī)翼前緣的延伸板也被加大。這種外型設(shè)計(jì)，很明顯能提高飛機(jī)的中低空纏斗性能，同時(shí)減少機(jī)身的雷達(dá)波反射面積。三個(gè)起落架的結(jié)構(gòu)形式也全部改變，以騰出更大的翼下空間掛載武器。曝光的FC-1全尺寸模型，和“超7”的外觀相比確實(shí)不同，氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)更顯成熟。
梟龍戰(zhàn)機(jī)大事紀(jì)
01號(hào)原型機(jī)（巴基斯坦代號(hào)PT-01）于2003年5月21日出廠，原定6月試飛的計(jì)劃因SARS疫情略延至2003年8月25日首飛，用于基本飛行性能測(cè)試
02號(hào)原型機(jī)于2003年6月23日完成，用于結(jié)構(gòu)試驗(yàn)
03號(hào)原型機(jī)于2004年4月9日首飛，用于飛機(jī)操縱性，安定性和飛行性能范圍測(cè)試
04號(hào)原型機(jī)于2006年4月28日首飛，機(jī)身經(jīng)過(guò)改良，機(jī)翼邊條加大，換用DSI進(jìn)氣道，取消了進(jìn)氣道前鈄面，并裝上全套的航空電子設(shè)備，用于全功能測(cè)試
05號(hào)及06號(hào)原型機(jī)首飛日期不詳，外型基本上跟04號(hào)原型機(jī)相同，估計(jì)是為分擔(dān)試飛工作和中巴兩地環(huán)境適應(yīng)性等測(cè)試之用
2007年3月巴基斯坦國(guó)慶日，巴方宣布首兩架生產(chǎn)型已經(jīng)交機(jī)，其中一架還在當(dāng)日進(jìn)行了飛行表演
2007年8月，由于俄羅斯禁止中國(guó)向巴基斯坦出口裝有俄羅斯產(chǎn)RD-93型發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)機(jī)，巴方將3月份移交的兩架戰(zhàn)機(jī)退回中國(guó)。
2008年1月22日，巴基斯坦航空聯(lián)合體舉行儀式，正式開(kāi)始組裝JF-17戰(zhàn)機(jī)，首年將組裝8架，并在2011年前達(dá)到年產(chǎn)25架。巴基斯坦空軍參謀長(zhǎng)Tanvir Mahmood Ahmed上將在儀式上表示，巴基斯坦空軍首階段將采購(gòu)150架JF-17，并在2010年之前在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)上60%的機(jī)身部件和80%的電子設(shè)備。
2009年11月23日，第一架由巴基斯坦組裝成功的JF-17，在旁遮普省的卡姆拉（Kamra，位于首都伊斯蘭堡西北約60公里）的生產(chǎn)線正式下線，巴基斯坦總理吉拉尼、巴空軍參謀長(zhǎng)蘇萊曼上將和中國(guó)駐巴基斯坦大使羅照輝出席了下線儀式。
2010年7月19日，兩架巴基斯坦空軍的梟龍戰(zhàn)機(jī)參加英國(guó)范保羅國(guó)際航展，首次公開(kāi)亮相。
2010年11月16日，在中國(guó)珠海國(guó)際航展上第一次對(duì)外做飛行表演。巴基斯坦并表示希望裝備250架。但中國(guó)空軍未采用此型戰(zhàn)機(jī)，將之定位為外銷出口專用。
2017年4月27日，上午11時(shí)4分在中外來(lái)賓共同見(jiàn)證下，梟龍雙座機(jī)版01架（FC-1B）從四川成都溫江機(jī)場(chǎng)飛行26分鐘，圓滿完成首次飛行任務(wù)，同月消息報(bào)導(dǎo)稱渦扇-13發(fā)動(dòng)機(jī)的梟龍安裝試飛已經(jīng)完成，未來(lái)將不必完全依賴俄制發(fā)動(dòng)機(jī)。
2019年12月，梟龍Block 3完成首飛。
戰(zhàn)史
2017年6月21日巴基斯坦軍方證實(shí)，在伊巴邊界的俾路支省，巴基斯坦空軍使用梟龍擊落了一架伊朗的見(jiàn)證者129無(wú)人機(jī)，這是梟龍戰(zhàn)機(jī)首次參與實(shí)戰(zhàn)。巴軍表示該架武裝的伊朗無(wú)人機(jī)深入巴國(guó)境內(nèi)49公里，且顯示出敵意，因此加以擊落。
2019年2月27日，巴基斯坦空軍稱該國(guó)梟龍戰(zhàn)機(jī)在巴基斯坦控制的克什米爾地區(qū)空域內(nèi)使用霹靂-5空對(duì)空導(dǎo)彈，擊落印度空軍的一架米格-21戰(zhàn)斗機(jī)和一架Su-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)，并聲稱兩架戰(zhàn)機(jī)分別墜落于克什米爾控制線兩側(cè)。當(dāng)晚，巴基斯坦三軍公共關(guān)系部（ISPR）公布了跳傘的印度空軍中校飛行員阿比南丹（Abhinandan）被逮捕及審問(wèn)影片，而阿比南丹在影片中拒絕透露自己駕駛飛機(jī)的型號(hào)，但“相信對(duì)方能從飛機(jī)殘骸辨認(rèn)出來(lái)”。從巴基斯坦軍方繳獲的的文件看，阿比南丹是印度第51“持劍之臂”中隊(duì)的中隊(duì)長(zhǎng)（Wing Commander），這個(gè)中隊(duì)裝備的戰(zhàn)斗機(jī)全是BISON型米格21戰(zhàn)機(jī)，因此墜落于巴方境內(nèi)的顯然是米格-21。此為梟龍戰(zhàn)機(jī)的首架被可靠證實(shí)的空戰(zhàn)實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)績(jī)。第二架被巴基斯坦空軍聲稱被梟龍擊落，并墜入印控克什米爾的印度戰(zhàn)機(jī)可能是Su-30MKI并有民拍殘骸影片在網(wǎng)上流傳，若成功擊落雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)將是更大戰(zhàn)果，但由于地點(diǎn)在印控區(qū)，首先巴方無(wú)法調(diào)查取證，而印度官方對(duì)第二架戰(zhàn)機(jī)是否墜毀保持沉默，隨后印度官方僅承認(rèn)有一架米格-21被擊落。但卻證實(shí)了在巴方宣稱擊落印度戰(zhàn)機(jī)的地點(diǎn)的附近當(dāng)天確實(shí)有一架米-17直升機(jī)墜毀。而這架米-17的任務(wù)被認(rèn)為極有可能是救援附近被梟龍戰(zhàn)機(jī)擊落的另一架墜落于印控區(qū)的印度戰(zhàn)機(jī)。2019年4月25日中國(guó)透過(guò)半官方管道首度見(jiàn)報(bào)證實(shí)，二月空戰(zhàn)是梟龍擊落，印度則展示了一塊AIM-120碎片聲稱是巴基斯坦的F-16所為，而美國(guó)《外交政策》于同月間接報(bào)導(dǎo)巴國(guó)與美國(guó)一起清點(diǎn)了所屬F-16戰(zhàn)機(jī)一架未少。真實(shí)版更偏向第一時(shí)間傳出的梟龍機(jī)隊(duì)打掉印度一米格21和一蘇30之后全員返航。中方消息在美方此消息見(jiàn)報(bào)后數(shù)日放出。同年9月份，新的消息透露，擊落印度米格戰(zhàn)機(jī)的并非梟龍，而是F-16，報(bào)導(dǎo)說(shuō)，巴基斯坦空軍事在出戰(zhàn)前做過(guò)周密規(guī)劃，以戰(zhàn)斗機(jī)和預(yù)警機(jī)的密切配合進(jìn)行越境轟炸和誘騙擊落，當(dāng)時(shí)梟龍和F-16應(yīng)是共同出擊。從巴基斯坦獨(dú)立日前后空軍打出的慶祝看板上的F-16占主要地位，加上穆沙夫基地的紀(jì)念碑上特別強(qiáng)調(diào)該戰(zhàn)果為F-16戰(zhàn)斗機(jī)和AIM-120導(dǎo)彈取得，證實(shí)了擊落米格-21的戰(zhàn)果是F-16之功。至于巴國(guó)當(dāng)時(shí)只提的梟龍做法，除了有為合作的梟龍戰(zhàn)機(jī)宣傳的作用，也可能是避免美國(guó)在克什米爾空戰(zhàn)后的施壓，甚至不排除是巴基斯坦空軍內(nèi)部爭(zhēng)功。
性能指標(biāo)
參考資料：Pakistan Aeronautical Complex marketing brochureand official website
基本信息
機(jī)組：1 (single-seat) or 2 (dual-seat)
長(zhǎng)度：14.93米（49英尺0英寸）
翼展：9.44米（31英尺0英寸）
高度：4.77米（15英尺8英寸）
機(jī)翼面積：24.43平方米（263.0平方英尺）
空重：6,586千克（14,520英磅）
最大起飛重量：12,700千克（27,999英磅）
燃料容量：2,330千克（5,137英磅） internal fuel; 1 x 800千克（1,764英磅） centre-line drop tank; 2 x 800千克（1,764英磅） or 1,100千克（2,425英磅） under-wing drop tanks
Payload：?4,600千克（10,100英磅） external stores
發(fā)動(dòng)機(jī)：1臺(tái)RD-93渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)?配備數(shù)位電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制（DEEC），50.4千牛頓（11,300英磅力）推力[20]?干推力，85.6千牛頓（19,200英磅力） 帶后燃器
性能
最大速度：1,909千米每小時(shí)（1,186英里每小時(shí)；1,031節(jié)）
最大速度：1.6馬赫
巡航速度：1,359千米每小時(shí)（844英里每小時(shí)；734節(jié)）
失速速度：150千米每小時(shí)（93英里每小時(shí)；81節(jié)）
航程：2,500千米（1,553英里；1,350海里）
戰(zhàn)斗航程：1,352千米（840英里；730海里）
轉(zhuǎn)場(chǎng)航程：3,500千米（2,175英里；1,890海里）with 3 external drop tanks
升限：16,930米（55,540英尺）
過(guò)載限制：+8/-3（limited by flight control system）
爬升率：300米每秒（59,000英尺每分鐘）
推重比：0.95 with RD-93（50%內(nèi)油）
武器
機(jī)槍：1 × 23?mm?GSh-23-2?twin-barrel cannon or 1 × 30?mm?GSh-30-2?twin-barrel cannon
外掛點(diǎn)：7（2 × 翼尖, 4 × 翼下, 1 × 副油箱掛載處）同時(shí)在每個(gè)機(jī)翼下的硬點(diǎn)上都可容納雙推頂架
導(dǎo)彈：
CM-102（反輻射導(dǎo)彈）
雷電-10（反輻射導(dǎo)彈）
MAR-1（反輻射導(dǎo)彈）
Ra'ad（核動(dòng)力隱身巡航導(dǎo)彈）
Ra'ad MK-2（核動(dòng)力隱身巡航導(dǎo)彈）
霹靂-5EII（視距內(nèi)導(dǎo)彈）
霹靂-9（視距內(nèi)）
AIM-9L/M Sidewinder（短距）
霹靂-8（短距）
霹靂-15（超視距超遠(yuǎn)程導(dǎo)彈）
R-Darter（超視距導(dǎo)彈）
閃電-10（霹靂-12出口版；beyond visual range missile）
空對(duì)空導(dǎo)彈：
空對(duì)地導(dǎo)彈：
鷹擊-83AK（反艦導(dǎo)彈）
飛魚(yú)（反艦導(dǎo)彈）
C-803（sea skimming anti-ship missile）
鷹擊-12（反艦導(dǎo)彈）
反艦導(dǎo)彈：
炸彈：
GBU-10（激光制導(dǎo)炸彈）
GBU-12（激光制導(dǎo)炸彈）
GBU-16（激光制導(dǎo)炸彈）
雷霆-2（精確制導(dǎo)炸彈）
聯(lián)合直接攻擊彈藥（精確制導(dǎo)炸彈）
H-4 SOW?Stand off weapon（精確制導(dǎo)炸彈）
H-2 SOW?Stand off weapon（精確制導(dǎo)炸彈）
Takbir（GPS/INS guided glide bomb）
雷石-6（衛(wèi)星制導(dǎo)炸彈）
Mk-80
Mk-82
Mk-83
Mk-84
250?kg Pre-fragmented bomb
Matra Durandal（反跑道炸彈）
AWC HAFR-2（Anti-runway bomb）
AWC HAFR-1（反跑道炸彈）
AWC RPB-1（反跑道炸彈）
CBU-99（Anti-armour cluster bomb）
CBU-100 Cluster Bomb（Anti-armour cluster bomb）
非制導(dǎo)炸彈：
制導(dǎo)炸彈:
Others：
增程器（GPS/INS guided bomb）
GDJ-II19 dual ejector rack
反制措施（干擾彈，干擾箔）
最多三個(gè)副油箱（1 x 800千克（1,764英磅） 中線副油箱；2 x 800千克（1,764英磅） 或者 1,100千克（2,425英磅） 翼下副油箱）for extended?range/loitering time
航電
KLJ-7A?有源相控陣?yán)走_(dá)[30]（Range-200 km for 5m2 RCS aircraft.)
Northrop Grumman?ALR-67?Rader Warning Recever（RWR）
S740?Airborne Missile Approach Warning System（MAWS）
Indra?ALQ-500P電子戰(zhàn)反制措施（ECM）
Link-17數(shù)據(jù)鏈
MIL-STD-1760數(shù)據(jù)總線
外掛航電吊艙：
Aselsan?ASELPOD?Advanced Targeting Pod Electro-Optical Reconnaissance, Surveillance, and Targeting System
KG300G?Airborne Self-Protection Jamming Pod
KG600?Airborne Self-Protection Jamming Pod
Forward-looking?IRST?pod
WMD-7?Day/Night targeting pod
KZ900?Electronic reconnaissance pod.
藍(lán)天?for low altitude navigational and attack
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
機(jī)體
JF-17機(jī)身材質(zhì)為鋁合金半硬殼式結(jié)構(gòu)，部分使用強(qiáng)度較高的航空用合金鋼或鈦合金，機(jī)身設(shè)計(jì)壽命為4,000飛行小時(shí)或25年、首次大修間隔為1,200小時(shí)。JF-17 Block 2批次時(shí)引入了較多比例的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)降低機(jī)體重量；對(duì)比技術(shù)類似的FC-1與F-16。決定飛機(jī)水平盤(pán)旋性能的主要條件是飛機(jī)推重比、由氣動(dòng)外型決定的飛機(jī)阻力系數(shù)和升力系數(shù)。FC-1的氣動(dòng)外型雖然成熟，但基礎(chǔ)技術(shù)仍是F-16A時(shí)代概念，氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)劣與同等量級(jí)戰(zhàn)機(jī)相比并不明顯。但FC-1的機(jī)體結(jié)構(gòu)重量過(guò)重，凈重竟達(dá)到6800公斤（殲-7Ⅱ僅5145kg），F(xiàn)-16C為8327公斤，凈重增加18％。但后者的加力推力11340公斤，比FC-1大30％。
目前FC-1采用機(jī)械液壓式操縱系統(tǒng)，配備簡(jiǎn)單自動(dòng)駕駛儀。這一設(shè)計(jì)使操縱性、飛行員操作強(qiáng)度和成本能互相兼顧。成飛為FC-1設(shè)計(jì)了新一代的雙冗余度縱向線傳操縱系統(tǒng)，但橫向控制仍采用傳統(tǒng)的機(jī)械控制方式。由于線傳系統(tǒng)的一些問(wèn)題，首飛時(shí)試飛員雷強(qiáng)曾表示起飛抬頭困難，因此將平尾預(yù)設(shè)了一個(gè)偏轉(zhuǎn)角，以解決這一問(wèn)題。座艙采用整體圓弧風(fēng)擋、水泡形座艙蓋和穿蓋彈射救生系統(tǒng)，視野較好，彈射救生較可靠。
JF-17的內(nèi)載燃料酬載分布在主翼及機(jī)身內(nèi)，總?cè)萘?,330公斤，機(jī)腹及機(jī)翼硬點(diǎn)則可額外增掛副油箱，機(jī)腹硬點(diǎn)可掛載800升（180加侖），機(jī)翼則可選配800或1100升（240加侖）。JF-17整合了軟管空中加油設(shè)備，因該機(jī)配備的RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量較西方國(guó)家產(chǎn)品要高，且JF-17空重大于各國(guó)同量級(jí)戰(zhàn)機(jī)，因此維持其續(xù)航戰(zhàn)力相當(dāng)仰賴空中加油。
航電
FC-1的航電系統(tǒng)采開(kāi)放式架構(gòu)利于后續(xù)升級(jí)，編程語(yǔ)言未使用美國(guó)軍規(guī)的Ada語(yǔ)言，而運(yùn)用當(dāng)時(shí)民間普及的C++編寫(xiě)，這個(gè)決定降低飛機(jī)開(kāi)發(fā)的門檻，以利更多民間資訊院校人才可加入研發(fā)。硬件基本結(jié)構(gòu)由美國(guó)軍規(guī)標(biāo)準(zhǔn)1553B數(shù)據(jù)線路聯(lián)結(jié)達(dá)成資訊共享；根據(jù)任務(wù)和功能需求，JF-17的航電系統(tǒng)劃分為武器與任務(wù)管理、雷達(dá)、慣導(dǎo)、電子戰(zhàn)、通信導(dǎo)航與識(shí)別、機(jī)電管理、外掛物管理、大氣數(shù)據(jù)以及飛控等幾個(gè)子系統(tǒng)。主要設(shè)備有任務(wù)計(jì)算機(jī)、脈沖多普勒雷達(dá)、慣導(dǎo)加全球定位系統(tǒng)、外掛管理系統(tǒng)、敵我識(shí)別器、雷達(dá)告警接收機(jī)、箔條/曳光彈投放器和數(shù)據(jù)傳輸單元等。操縱界面為平顯、多功能顯示器和雙手不離桿操縱系統(tǒng)。該機(jī)有可能加裝中國(guó)研制的前視紅外線、激光照射吊艙和夜視儀等。
武器與任務(wù)管理子系統(tǒng)是航電系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)與飛行員接口、控制系統(tǒng)模式狀態(tài)、戰(zhàn)斗管理、任務(wù)保障管理等多種功能，它包含兩臺(tái)互為備份的武器任務(wù)管理計(jì)算機(jī)，以及“一平三下”四個(gè)顯示器，數(shù)據(jù)傳輸卡，視頻記錄儀，航空電子啟動(dòng)板等設(shè)備，正前方控制板為飛行員提供友好的操作界面。
為滿足梟龍飛機(jī)的作戰(zhàn)及任務(wù)要求，其先進(jìn)綜合化的航空電子和武器系統(tǒng)須具有自主導(dǎo)航，對(duì)空、對(duì)地、對(duì)海攻擊，目標(biāo)搜索與識(shí)別，通信與進(jìn)場(chǎng)著陸，外掛物管理，任務(wù)計(jì)劃與參數(shù)記錄，綜合電子戰(zhàn)，綜合顯示與控制，數(shù)據(jù)傳輸?shù)榷喾N功能；能幫助飛行員順利執(zhí)行各種戰(zhàn)術(shù)操作，為飛機(jī)提供良好的使用特性和方便的維修能力；可掛載包括精確制導(dǎo)武器在內(nèi)的多種武器，具有發(fā)射中距彈，實(shí)現(xiàn)超視距攻擊的能力。此外還可以根據(jù)用戶的不同要求，選配不同的航空電子系統(tǒng)組合方案。
自第42架JF-17起，巴基斯坦空軍使用KLJ-7脈沖多普勒雷達(dá)，該型雷達(dá)據(jù)信為南京電子技術(shù)研究所以殲-10戰(zhàn)斗機(jī)使用的KLJ-10脈沖多普勒雷達(dá)移植開(kāi)發(fā)；性能雖不及原版但對(duì)雷達(dá)截面積5平方米以上目標(biāo)仍具130公里以上的搜索距離，在掃描兼追蹤模式下可在視距外環(huán)境下標(biāo)定10位數(shù)以上之目標(biāo)，并選擇2個(gè)目標(biāo)實(shí)施空對(duì)空導(dǎo)彈打擊。JF-17 Block 2批次時(shí)機(jī)首電子艙整合了紅外線搜索及跟蹤裝置，但同時(shí)也可選配前視紅外線搜索儀夾艙。block3使用KLJ-7A型主動(dòng)電子掃描陣列雷達(dá)可以追蹤數(shù)十個(gè)目標(biāo)。
JF-17的電子戰(zhàn)配備，目前有垂直尾翼上設(shè)置可瞬時(shí)測(cè)頻分析的雷達(dá)預(yù)警接收器、與導(dǎo)彈警告裝置，航電系統(tǒng)可自動(dòng)分析威脅風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，導(dǎo)彈警告裝置可將目前威脅來(lái)源照射在抬頭顯示器上，讓飛行員決定采用可手動(dòng)或全自動(dòng)施灑的箔條/熱焰彈投放系統(tǒng)；未來(lái)機(jī)上電戰(zhàn)也可整合外掛電戰(zhàn)吊艙。
通信導(dǎo)航與識(shí)別子系統(tǒng)包括兩部互為備份的抗干擾超短波電臺(tái)，其中一部電臺(tái)還兼有數(shù)據(jù)鏈的功能，另外還包含無(wú)線電高度表、儀表著陸設(shè)備以及敵我識(shí)別詢問(wèn)機(jī)和應(yīng)答機(jī)。機(jī)電管理系統(tǒng)包括機(jī)電管理計(jì)算機(jī)和飛行參數(shù)記錄儀，它提供航電系統(tǒng)與飛機(jī)其他系統(tǒng)之間的接口，并記錄飛機(jī)飛行參數(shù)。大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)包括了大氣數(shù)據(jù)解算器、攻角解算器和左/右L形壓力傳感器。
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