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臺(tái)風(fēng)降雨是我國(guó)東南沿海地區(qū)夏季雨量的主要來源，每年7月~9月有59%~76%的降雨是臺(tái)風(fēng)帶來的。一方面，臺(tái)風(fēng)降雨緩解了高溫；另一方面，臺(tái)風(fēng)具有很大破壞性，當(dāng)然也會(huì)給飛行安全帶來威脅。那臺(tái)風(fēng)過境會(huì)引起怎樣的氣象變化，對(duì)飛行有哪些影響？

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1. 雷暴與雷雨

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臺(tái)風(fēng)可能會(huì)引發(fā)伴有雷擊和閃電的局地對(duì)流性天氣，并經(jīng)常伴隨著暴雨或特大暴雨，并且當(dāng)飛機(jī)穿越雷雨區(qū)時(shí)，機(jī)翼、機(jī)身等突出部位電場(chǎng)很強(qiáng)，很容易使飛機(jī)發(fā)生雷擊事件。

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雷電可能損傷飛機(jī)機(jī)體，影響飛行中的無線電通訊及駕駛艙電子設(shè)備的正常工作，進(jìn)而影響飛機(jī)的定位和導(dǎo)航。

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強(qiáng)風(fēng)和強(qiáng)降水會(huì)造成能見度驟降，低于運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，如果發(fā)生在著陸階段，將造成飛機(jī)著陸姿態(tài)不穩(wěn)，甚至有可能造成偏離跑道。

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雷雨云體周圍往往伴隨著大風(fēng)，而且有可能出現(xiàn)劇烈的風(fēng)向、風(fēng)速變化，這會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸。

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2. 大風(fēng)

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臺(tái)風(fēng)常常會(huì)引起大風(fēng)，而臺(tái)風(fēng)中心附近最大風(fēng)力一般在8級(jí)以上。大風(fēng)不僅會(huì)造成飛行中的顛簸，還可能會(huì)使飛機(jī)偏離航線。

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3. 大霧

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臺(tái)風(fēng)帶來的強(qiáng)降水、大霧，嚴(yán)重影響飛行活動(dòng)中的視程，使能見度降低，對(duì)飛行造成影響。

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4. 雹擊

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飛機(jī)在飛行中遇到冰雹，由于相對(duì)速度很快，雷達(dá)罩、機(jī)翼、水平安定面等部件遭遇雹擊的概率較高。

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5. 風(fēng)切變

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對(duì)安全危害最大的風(fēng)切變是由臺(tái)風(fēng)引起的。如果風(fēng)力達(dá)到正側(cè)風(fēng)30節(jié)以上，飛機(jī)將不能正常起飛。

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為保證飛行安全機(jī)組應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

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1. 大雨中禁止起降；

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2. 注意滑行速度。脫離跑道不大于30節(jié)，轉(zhuǎn)彎不大于10節(jié)；

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3. 繞飛雷雨注意提前量，嚴(yán)防誤入雷雨、誤入禁區(qū)和限制區(qū)；

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4. 著陸過程中，如無法看清跑道，立即復(fù)飛，注意低空復(fù)飛姿態(tài)；

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5. 天氣不夠標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)等待、復(fù)飛、或備降；

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6.?遇流控，稍安勿躁，算好執(zhí)勤期。

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飛行 Tips

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臺(tái)風(fēng)來臨，作為飛行機(jī)組，我們需要：

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在運(yùn)行時(shí)“上知天時(shí)（天氣、航路、空域）

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下知地利（機(jī)場(chǎng)、保障、運(yùn)行）

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空中人和（六大工具、駕駛艙管理）

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在操縱時(shí)“眼觀六路、心中有數(shù)、手上不慌”

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在決策時(shí)“戒驕戒躁、運(yùn)籌帷幄、決勝千里”

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保障飛行安全是臺(tái)風(fēng)影響下飛行的第一原則。

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蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。