近日，全新EQE正式開啟預(yù)售，共推出3款車型，預(yù)售價53-59萬元，新車將于近期在中國市場上市。隨著奔馳EQE的加入，填補了中大型豪華電動細(xì)分市場空白的同時，北京奔馳形成了由EQA、EQB、EQC、EQE組成的豪華純電矩陣，全面滿足中國用戶對豪華電動車的多樣化需求。

而在奔馳EQE國產(chǎn)的背后，則是由一座現(xiàn)代化智能制造的綠色工廠揭開了神秘面紗，它對標(biāo)奔馳全球最現(xiàn)代化的“零碳”標(biāo)桿工廠——辛德芬根56號工廠。EQE以第400萬臺國產(chǎn)奔馳的身份從北京奔馳順義工廠下線，與17年前第八代E級開啟奔馳本地化生產(chǎn)之路一樣具有標(biāo)志性的意義。全新工廠、全新電動化平臺、全新車型，標(biāo)志著奔馳在華“全面電動”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略加速。同時，奔馳也更加堅定地體現(xiàn)了“在華發(fā)展，與華共進(jìn)”的發(fā)展理念。

智能工廠加持全新電動車平臺

作為國產(chǎn)奔馳EQE誕生地的北京奔馳順義工廠，是2018年由梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和北汽集團(tuán)共同投資超過119億元人民幣打造，2020年正式投產(chǎn)，與北京奔馳亦莊工廠南北呼應(yīng)，成為奔馳在華發(fā)力的根基。

北京奔馳引入了最新的EVA純電平臺，對于奔馳在華“全面電動”戰(zhàn)略有著標(biāo)志性的意義，國產(chǎn)EQE則是首款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的國產(chǎn)車型。得益于模塊化設(shè)計，該平臺下車輛的軸距、輪距以及其他系統(tǒng)部件，特別是電池部分，均可進(jìn)行調(diào)整，未來奔馳全新電動車的推出速度將更快。

目前除了奔馳以外，其他豪華品牌也在新能源市場加速布局。不難看出，奔馳在華新能源戰(zhàn)略推進(jìn)上走在了前面，并且北京奔馳通過將“數(shù)字化、柔性化、高效、可持續(xù)”價值理念貫穿生產(chǎn)體系，成為梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中最先進(jìn)的工廠之一。通過梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)運營體系（MO360）及生產(chǎn)流管理系統(tǒng)（PFM）等先進(jìn)智造體系和系統(tǒng)，保障奔馳EQE的高品質(zhì)。

北京奔馳順義工廠對標(biāo)奔馳全球最現(xiàn)代化的“零碳”標(biāo)桿——辛德芬根56號工廠，將綠色發(fā)展可持續(xù)的理念貫穿到生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)中，包括購買綠色電力、高自制綠色能源占比等，可以說環(huán)保不僅體現(xiàn)在車型上，更是落實到其全生命周期中。當(dāng)然，奔馳EQE的競爭力不僅體現(xiàn)在先進(jìn)平臺、智能制造和綠色環(huán)保上，還體現(xiàn)在它的豪華設(shè)計。

全新EQE將成奔馳電動豪華的先鋒

作為首款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的國產(chǎn)車型，奔馳EQE在設(shè)計上就極具美感，與燃油版的E級車有著非常大的不同。弓形車身、駕駛艙前置布局及無縫車身設(shè)計，輔以智能數(shù)字大燈和貫穿式3D螺旋式尾燈，勾勒出媲美CLS四門轎跑車的優(yōu)雅姿態(tài)，這對于追求品質(zhì)、品牌的年輕中產(chǎn)們很具有吸引力。

而最受新能源車型用戶關(guān)注的三電系統(tǒng)，均在北京奔馳進(jìn)行生產(chǎn)保障其品質(zhì)。率先上市的三款車型為單電機后驅(qū)車型，其永磁同步電機最大功率215千瓦。匹配96.1千瓦時的NCM811電芯動力電池，CLTC工況最高續(xù)航里程752公里，是目前這個價位區(qū)間中續(xù)航最長的車型。此外，全新EQE搭載的奔馳自研電池管理系統(tǒng)可進(jìn)行OTA升級，在車輛全生命周期內(nèi)保持更新。

在智能座艙的打造上，奔馳也處于領(lǐng)先水平，源自S級轎車的12.3英寸儀表屏與12.8英寸中控屏，分辨率分別高達(dá)210ppi和201ppi，呈現(xiàn)細(xì)膩精美的畫質(zhì)，保持出色的對比度?！傲銓蛹壗缑妗睂⑺泻诵墓δ苤糜谧烂?，“讀心感應(yīng)助理”進(jìn)一步升級，可根據(jù)用戶使用場景及習(xí)慣動態(tài)推送。另外值得一提的是，奔馳還為EQE標(biāo)配了2種個性化模擬聲浪，通過柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)播放，營造出與眾不同的新能源車型駕乘體驗。

作為梅賽德斯-奔馳“核心豪華”矩陣的明星車型，全新EQE在設(shè)計、技術(shù)、品質(zhì)都展示了非常大的優(yōu)勢，在中大型豪華電動細(xì)分市場競爭力十足，將成為奔馳電動豪華的先鋒和新能源布局的中堅力量，助力奔馳在新能源市場占有率逐漸提升。

此外，作為奔馳在華國產(chǎn)的第400萬臺下線車型，奔馳EQE也有著特別的意義。

奔馳在華“全面電動”戰(zhàn)略加速

17年前的2005年，第八代E級車國產(chǎn)，開啟了奔馳在華本地化生產(chǎn)的序幕。隨著國產(chǎn)車型陣容的不斷擴充，讓越來越多的中國用戶體驗到奔馳的豪華產(chǎn)品外，中國已經(jīng)成長為奔馳全球最大的單一市場。

而現(xiàn)在，奔馳選擇EQE作為在華國產(chǎn)的第400萬臺車型下線更具深意，表明了奔馳“全面電動”轉(zhuǎn)型的決心。隨著全新電動化平臺EVA的引入，將大幅提升奔馳新能源產(chǎn)品的競爭力。按照規(guī)劃，奔馳今年將推出21款新產(chǎn)品，其中包含8款新能源產(chǎn)品，涵蓋全新EQE、全新EQS純電SUV以及來自C級車、S級車等車型的插電混動產(chǎn)品。

由此不難看出，奔馳在華“全面電動”戰(zhàn)略加速推進(jìn)中，而除了EVA平臺之外，MB.EA純電平臺后續(xù)也將引入北京奔馳投產(chǎn)，將推出更多極具市場競爭力的新車型。今年上半年奔馳共向中國客戶交付超過35.58萬輛新車，其中新能源車型銷量實現(xiàn)大幅提升，梅賽德斯-EQ產(chǎn)品二季度銷量環(huán)比增長28%。未來幾年，定位豪華的新勢力們，將面臨更大的挑戰(zhàn)。

總的來說，隨著全新EQE的即將上市，不僅是開拓了一個全新的中大型豪華電動細(xì)分市場，同時也是奔馳電動豪華的先鋒和中堅力量。新工廠、全新電動化平臺、全新車型，將加速奔馳在華“全面電動”戰(zhàn)略的落地，這也是奔馳踐行“在華發(fā)展，與華共進(jìn)”的最新例證！