大多數(shù)軍用飛機的飛行員，早在還在航校當(dāng)學(xué)員的后期，也就在可以放單飛之后；所謂的放單飛就是飛行學(xué)員不再需要教練在后座監(jiān)控，首次單獨駕駛飛機上天飛行。另外一項比較高端的基本功訓(xùn)練，就是編隊飛行。編隊飛行從最早的雙機編隊，分為長機和僚機；到三機編隊，四機編隊，一直到最復(fù)雜的9機編隊甚至是十幾架飛機的編隊飛行。編隊飛行是軍機駕駛的基本功之一。不但駕駛員要熟悉編隊，就是戰(zhàn)機外表也具備編隊燈等專用設(shè)施。那么問題來了。戰(zhàn)機和戰(zhàn)機飛行員為什么要訓(xùn)練編隊飛行。這個問題其實是從一戰(zhàn)到二戰(zhàn)的戰(zhàn)爭實踐中逐步得出的經(jīng)驗教訓(xùn)而形成的一些傳統(tǒng)規(guī)范。飛機編隊最早的價值是用于水平轟炸。在沒有精確制導(dǎo)武器的時代，想在幾千米的高空，單機投擲鐵炸彈精確命中地面或者水面的單一目標(biāo)非常不容易。

在后來的作戰(zhàn)實踐中，發(fā)現(xiàn)如果多架飛機在空中組成一定的隊形。編隊飛過目標(biāo)上空再投彈，總會有個別炸彈非常接近目標(biāo)爆炸，起到比較好的摧毀效果。因此后來的轟炸隊形的編隊規(guī)模越來越大，甚至在二戰(zhàn)末期經(jīng)常搞上千架轟炸機的大規(guī)模轟炸。一次出動就可以炸出火焰風(fēng)暴，摧毀一座城市。面對上千架轟炸機像蝗蟲一樣鋪天蓋地的大編隊飛過來。地面和空中的防御手段往往是杯水車薪，很難撼動。因此二戰(zhàn)后期的千機編隊大轟炸，是僅次于核武器的戰(zhàn)略打擊手段。除了轟炸機需要編隊作戰(zhàn)，戰(zhàn)斗機也需要編隊作戰(zhàn)。到二戰(zhàn)期間，大規(guī)模的轟炸必然會引發(fā)大規(guī)模的空中格斗。編隊轟炸的轟炸機群也需要遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機充分的護(hù)航。因此在千機大轟炸的同時，也會出現(xiàn)數(shù)百架戰(zhàn)斗機在空中打成一團(tuán)的現(xiàn)象高概率發(fā)生。

既然是打群架，那么就需要充分的指揮和區(qū)分加入混戰(zhàn)戰(zhàn)團(tuán)的層次的先后，這樣戰(zhàn)斗機群在空中同樣需要編隊飛行。而且還要在不同高度分出層次。一般轟炸機群飛行高度相對較低，因為飛得太高，轟炸瞄準(zhǔn)會更加困難。而護(hù)航的戰(zhàn)斗機群則多選擇在轟炸機群上空的三四千米的高度護(hù)航。一旦發(fā)現(xiàn)對手來攔截，則從高空俯沖下來進(jìn)行格斗。從高空下來有動能和氣勢上的優(yōu)勢。而且編隊飛行還可以像大雁一樣減部分少空氣阻力。這也是早期所有轟炸機和戰(zhàn)斗機必須編隊的主要理由。到了二戰(zhàn)以后，地面和空中的各種雷達(dá)探測設(shè)施日益普及，探測能力也越來越強大。編隊飛行又有了新價值。在多普勒體制為主的雷達(dá)時代。在較遠(yuǎn)的距離上，雷達(dá)系統(tǒng)往往分不清幾百公里外的飛機類目標(biāo)，到底是單獨一架大型飛機，

還是由多架戰(zhàn)斗機組成的偽裝編隊。比如當(dāng)年中東某國派出十幾架F15和F16，編隊奔襲上千公里，炸毀對方核設(shè)施的過程中，為了不過早地暴露作戰(zhàn)企圖，這十幾架戰(zhàn)斗機，就在空中一直保持一個人字形的空中近距離編隊。當(dāng)?shù)孛婵展芾走_(dá)發(fā)現(xiàn)并詢問這個目標(biāo)時，空中編隊的指揮員，就謊稱是臨時包機的一架747在飛行。而地面雷達(dá)管理員居然深信不疑。結(jié)果成功達(dá)成超遠(yuǎn)距離突擊的效果。而在三代機時代的一些空戰(zhàn)實戰(zhàn)和演習(xí)中，也可以雙機甚至4機保持非常密集的空中編隊，讓對手誤認(rèn)為是1架戰(zhàn)機。結(jié)果在接戰(zhàn)過程中突然變成多機分散隊形，讓對手瞬間處于數(shù)量上的劣勢。不過這種密集編隊的模式。在隱身機裝備先進(jìn)的相控陣?yán)走_(dá)和光電雷達(dá)的時代，不再像以前那么好使了。

如果隱身機再多機密集編隊，就會增大反射指標(biāo)。而且相控陣?yán)走_(dá)的遠(yuǎn)距離分辨能力極強，即使超密集編隊，區(qū)分起來也不難。因此瀚海狼山，匈奴狼山認(rèn)為，當(dāng)代的隱身機多機出動，即使最簡單的雙機空中編隊，也往往保持前后數(shù)公里的距離。