終于蔚來換電站在經(jīng)歷了幾年的蟄伏后，在第三代顯示其最高水平，又或者說從蔚來布局歐洲市場開始，蔚來第三代換電站的規(guī)模和對未來換電需求點(diǎn)才開始發(fā)生質(zhì)的改變。

在2022年12月24日，在2022年NIO Day上，李斌宣布蔚來將發(fā)布第三代換電站時，現(xiàn)場的掌聲和喝彩聲一時間淹沒了李斌的聲音。

當(dāng)時李斌介紹，第三代換電站最大的優(yōu)勢在于電池的增量以及全新的500千瓦超快充樁，單樁峰值功率500千瓦、最大電流660安，充電速度更快，用戶體驗更好。

蔚來基于前年和去年在長假時期，蔚來車主用戶的使用率做出了這樣一個提高效率的決策。不僅如此，蔚來第三代換電站電池組數(shù)量增加至21塊，進(jìn)一步提升了車輛20%的換電效率。

3月28日蔚來第三代換電站在海口首次亮相，至此也拉開了蔚來第三代換電站全國規(guī)模化的開端。

我們雖然沒有到達(dá)現(xiàn)場和蔚來一起去感受第三第三代換電站的首發(fā)，但是我們通過直播的方式也看到了想李斌，沈菲，他們都在現(xiàn)場為我們?yōu)槲覀兘颐氐谌磥頁Q電站的一些特性。

除了上述所說到的第三代換電站的服務(wù)能力提升之外，第三代換電站就今天開始會將陸續(xù)在全國部署，并且將四月份在四月初正式投入使用。

大家提起蔚來，除了對于蔚來的服務(wù)，整個能源體系的布局之外，其實最能夠耳熟能詳，口口傳播的就是蔚來在目前新能源汽車行業(yè)內(nèi)比較獨(dú)特的換電站服務(wù)，他的換電能源服務(wù)體系截止至2023年3月15日，未來已經(jīng)在全國累計布局了1322折換電站，其中351座高速公路換電站2388座充電站。

而在2022年春節(jié)蔚來提供的“今年春節(jié)期間高速路換電全免費(fèi)、不限次數(shù)?！钡幕顒雍螅涗洖?，“蔚來單日高速公路換電單量突破2萬次，單日總換電量突破6萬次?！?/p>

這樣的一個巨大的體量，也促使讓蔚來有了更大的信心去在2023年做好更多的換電站布局服務(wù)，而對于蔚來而言，換電站，只是他能源體系當(dāng)中的一個體現(xiàn)，而對于用戶來說，換電的這個整個流程會給他們帶去非常獨(dú)特的一些感受。

在這次?？谑讉€換電站的啟動儀式之前，BC還參加了23號的一個溝通會.在這個溝通會上，其實也提到了包括蔚來目前的換電次數(shù)，包括用戶在換電上的反饋，以及蔚來為什么要去非常堅定地做換電這個工作，如何去看待換電站的這個服務(wù)體系等等。

大家還記得前年的那個國慶節(jié)，因為出行人數(shù)比較多，造成了在高速公路或是城區(qū)的一些充電充電站搶樁、排隊充電事件，蔚來也因為這個事件，成功出圈，蔚來換電的快捷和便利性，讓不少普通車用戶羨慕。

方便、便捷的體現(xiàn)也讓蔚來對于加速了換電模式的全球化。而第三代換電站，其實也是這樣，他無論是從他的工作效率以及儲備電池，包括他在用戶的使用場景下，就是為了如何讓便捷變得更加高效，目前最大的一個提升的空間我們來看一下第三代換電站給到我們的一些主體性需要。

蔚來第三代換電站還將配備2顆激光雷達(dá)以及2顆英偉達(dá)Orin-X芯片融入其中，使其算力達(dá)到508TOPS，能夠同時支持召喚換電、自動泊入等功能。

與電站匹配的充電樁，單樁峰值充電功率也提升到了500kW，最大充電電流達(dá)到了660安，對于蔚來的部分車型，該充電樁也能夠?qū)崿F(xiàn)充電五分鐘，續(xù)航400km的效果。

還有歐洲市場，沈菲也在溝通會上提到歐洲，因為蔚來目前已經(jīng)進(jìn)入歐洲市場，李斌團(tuán)隊去考察歐洲的時候，他們也會發(fā)現(xiàn)不少歐洲的國家，他們都還是保留著以卡片形式去充電的動作，所以蔚來歐洲的換電布局的時候，他們也為歐洲市場的用戶保留。

目前蔚來整體的財務(wù)數(shù)據(jù)還處在一個虧損狀態(tài)加上蔚來換電站，其實成本還是很高的。

之前有同行做過一些估算，蔚來建議做二代的換電站，當(dāng)時的成本差不多在2,00萬人民幣左右，目前要做第三代，而且又增加了雷達(dá)、芯片、增加電池，可想而知成本的壓力，今年也對外宣稱，今年要新增1000座換電站，算一下基本上成本將上億往上走，這份壓力也給到了銷量那邊，畢竟蔚來還需要賣車，賣車銷量才是蔚來能夠活下去的一個重要的原因。

蔚來汽車2022年累計交付新車為122486臺，同比增長34%；從單月來看，蔚來汽車在12月份交付新車達(dá)到15815臺，同比增長50.8%，同時這個成績也創(chuàng)蔚來汽車月度交付新高。

而截至2022年12月31日，蔚來新車已累計交付新車289556臺。

而在蔚來換電的規(guī)劃中，截至2023年3月15日，蔚來已在全國布局1，322座換電站，其中351座高速公路換電站，2，388座充電站，14，074根充電樁，接入660，000+根第三方充電樁，實現(xiàn)了五縱三橫八?城市群?速。

更為關(guān)鍵的一點(diǎn)，換電站的布局并非大家所想，因為地區(qū)有換電站而為這里的用戶方便，他的建設(shè)選址還需要滿足，周圍車主，周邊環(huán)境，用電需求等多緯度的因素。

早前，蔚來總裁秦力洪也表示，蔚來布局換電的生意經(jīng)，表示“換電，只要蔚來這個品牌存在，就會永遠(yuǎn)干下去”。

而換電無疑是推動蔚來品牌向前的最為關(guān)鍵的一步，2023年是蔚來汽車最為關(guān)鍵的一年。按照預(yù)期，2023年四季度，蔚來要將實現(xiàn)NIO品牌的盈虧平衡，2024年，蔚來力爭實現(xiàn)超過1000億元的營收目標(biāo)，并于2025年前在科創(chuàng)板上市。這些目標(biāo)，李斌將要如何把握住，讓蔚來一一實現(xiàn)呢？