今天的軍武零距離曝光了國產(chǎn)11式輪式突擊車。從2015年93閱兵亮相以來，11式輪式突擊車如同疾風(fēng)驟雨一般量產(chǎn)，很快將剩余的數(shù)千輛59坦克逐出服役。這種列裝效率，就連之前一度被炒的火爆的美制“斯崔克”輪式步戰(zhàn)車和日本16式機動戰(zhàn)斗車，都望塵莫及。憑借這種輪式戰(zhàn)車的快速推廣，中國在短短的幾年內(nèi)，完成了令國際刮目相看的陸軍機械化進程。

但是隨著11式輪式突擊車的大量列裝，尤其是在中型旅作為59坦克的接替者的地位，也引起了一些軍迷的質(zhì)疑。大家會問：“為什么59坦克不使用96/96b坦克，或者15式坦克替換，而是用輪式突擊車替換？輪式突擊車能否在實戰(zhàn)中替代坦克的地位？”

那么，就讓我們翻開歷史，看看輪式底盤的裝甲車發(fā)展歷史和配屬模式吧。

為裝甲兵配備輪式裝甲炮車的歷史可以追溯到一戰(zhàn)時期，不過真正迎來它的首個春天還是第二次世界大戰(zhàn)。早在二戰(zhàn)以前，蘇聯(lián)就廣泛為裝甲部隊配備BA-10裝甲車了。這種車建立在GAZ-AA 6*4卡車底盤（即高爾基汽車廠仿制的福特AA型）之上，使用50馬力汽油機，最大速度55千米每小時，可以行駛300公里，它配備了和BT-5一樣的45mm主炮，DT坦克機槍，并配有足以抵抗機槍子彈的裝甲，一時間成了當(dāng)時最強的輪式戰(zhàn)斗車輛。

然而，因為當(dāng)時技術(shù)能力的限制，僅配備50馬力汽油機的BA-10很難勝任俄羅斯境內(nèi)的低劣路況的土路和野外使用。而且，由于它的車身很大，這意味著不可能在全車部署足夠的裝甲，尤其是突出于前車身的發(fā)動機，很容易成為一個被集火的目標(biāo)。該車在諾門罕戰(zhàn)役，冬季戰(zhàn)爭和蘇聯(lián)入侵波羅的海三國都有使用，并在諾門罕遭受了很嚴(yán)重的損失。所以，到了二戰(zhàn)中，它的角色逐漸被T-70等正式輕坦克替代，轉(zhuǎn)任偵察車和其他輔助用途，不再用于戰(zhàn)場沖鋒陷陣了。

類似的設(shè)計在德國也有出現(xiàn)。1942年，德國人準(zhǔn)備為德意志非洲軍采購一批輪式裝甲偵察車，定名SDKFZ 234。

SDKFZ 234原本為德意志非洲軍團采購，考慮到非洲沙漠難以取得冷卻水，因此他們找到了以設(shè)計風(fēng)冷柴油機出名的捷克太拖拉公司。太拖拉從1920年代開始便以風(fēng)冷柴油機出名，同時它的8*8全輪驅(qū)動，配合鋼管型底盤的設(shè)計讓它越野能力相當(dāng)驚人，迄今為止太拖拉還是達喀爾拉力賽的常客。得到德國訂單后，太拖拉毫不費力研發(fā)出了SDKFZ 234裝甲偵察車，它是二戰(zhàn)德國少見的柴油機戰(zhàn)車，配備一臺最大功率220馬力（穩(wěn)定工況150馬力）V12風(fēng)冷柴油機，續(xù)航力最大可達1000公里。不過，它服役時德國非洲軍團已瀕臨戰(zhàn)敗，加之東線缺乏武器，這批車輛后來被東線德軍搞到，配備在偵察營里。憑借著前后雙駕駛員和較高的機動性，以及后期車型上面的長管火炮，它基本上勝任了它的使命，也從此打開了輪式裝甲偵察車的大門。

二戰(zhàn)之后，各國紛紛研制輪式裝甲車輛，不過，由于冷戰(zhàn)預(yù)定戰(zhàn)場是東歐大平原，因此各國偏愛坦克這樣的履帶式車輛，輪式車輛一般用于低成本環(huán)境或輔助用途。縱觀冷戰(zhàn)時代，大家的輪式平臺無外乎兩種：

第一是裝甲偵察車。這種車輛通常擁有一定的自衛(wèi)火力，和不錯的觀瞄設(shè)備以備偵察敵情。不過，這時候的裝甲偵察車的火炮通常不適合行進間開火（當(dāng)然那時候坦克也不能），只適合在某些特定環(huán)境下作為火力支援車使用。比較有名的代表自然是法國的潘哈德EBR裝甲車和它的接班人AMX-10RC。

第二類則主要是裝甲人員輸送車，代表為蘇聯(lián)BTR系列裝甲人員輸送車。

相比蘇聯(lián)坦克師、坦克集團軍采用的BMP履帶式步兵戰(zhàn)車，蘇聯(lián)規(guī)模龐大的摩托化步兵師則廣泛采用BTR輪式輸送車。在蘇軍的大縱深突擊戰(zhàn)略里，坦克集團軍、坦克師會作為攻擊矛頭，突破北約的防線并深入切入敵方后方，形成雙重合圍并阻止對方潰逃，然后摩步師則會乘坐BTR在已經(jīng)開辟完畢的路線上快速跟進，在對方兩翼和后側(cè)釋放步兵組成防線，將被圍困的敵軍吃掉。這種戰(zhàn)術(shù)是古德里安在巴巴羅薩戰(zhàn)役中的戰(zhàn)術(shù)的翻版，當(dāng)時德國人多數(shù)都是徒步步兵師，也沒有步戰(zhàn)車，所以二戰(zhàn)期間德國人是裝甲師和裝甲擲彈兵部隊負(fù)責(zé)突破和合圍，然后徒步步兵師走上前線圍殲困在包圍圈里的敵軍。所以，BTR在執(zhí)行此類行動時便不需要BMP那么復(fù)雜的功能，只需要保留14.5KPVT坦克機槍就足夠用了，驅(qū)動系統(tǒng)也是廉價的雙汽油機分別帶動2對車軸（蘇聯(lián)冷戰(zhàn)前期大部分8*8其實是4*4*2，兩對汽油機分別帶動兩對軸（左發(fā)動機是第一和第三對輪軸，右側(cè)是第二第四），這樣一臺汽油機報廢還能繼續(xù)前進），成本比起B(yǎng)MP履帶式底盤便宜很多。

冷戰(zhàn)后至今的發(fā)展：

1991年，蘇聯(lián)轟然倒塌，隨即《歐洲常規(guī)武裝力量條約》簽署，幾萬輛坦克化為廢鐵。在這30年的戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)爭形態(tài)從2戰(zhàn)時代的陸地大兵團縱深突擊變化成了在航空火力掩護下的空中突擊，同時戰(zhàn)場也從泥濘的東歐大平原變成了高速公路縱橫的城市和郊區(qū)，這讓沉重的坦克變得越發(fā)不適用。因此，在空中突擊化的變革以來，各國紛紛減少履帶式車輛的數(shù)量，轉(zhuǎn)化為大量的輪式底盤車輛，輪式底盤的步兵戰(zhàn)車大量出現(xiàn)。比較有代表性就是美國斯崔克裝甲車。

斯崔克裝甲車來自于加拿大LAV III 輪式車族，該車族共同使用一款8*8底盤全地形裝甲車，通過更換不同模塊，即可實現(xiàn)步戰(zhàn)車、火力支援車、防空車、指揮車、救援車、通訊車等多個功能，這使得一個旅級戰(zhàn)斗隊內(nèi)車輛可以大致統(tǒng)一，極大降低了運輸和后勤成本。因此，斯崔克旅憑借強大的機動性和后勤性能，在伊拉克戰(zhàn)場上博得了全球一致好評，并得到大家效仿。

在斯崔克車族的成功示范下， 我國也不甘示弱在2009年國慶閱兵展示了我國的08式車族。但是，細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)一個奇怪的事情：中國在08式車族里已經(jīng)有了一門122榴彈炮，可是2015閱兵時，我們又展出了11式裝甲突擊車。而斯崔克家族是只有105火力支援車的，那么這又是為啥呢？

原來，秘密就在于這個編制單位中。大家會看的，08式底盤的122榴彈炮，配備單位是“炮兵營”，05式迫榴炮是“合成營炮兵連”，而11式突擊車配備的單位是“裝甲兵”，而更早的，目前已經(jīng)很罕見的02式 100mm自行反坦克炮，則是從前團級反坦克炮兵部隊的。而這三種差異，就決定了4種長相接近的車完全不同的定位。

按登場時間看，02式100mm滑膛反坦克炮本質(zhì)上是把1門86式100mm滑膛炮搬上WZ551底盤的產(chǎn)物。由于86式屬于高膛壓火炮，發(fā)射尾翼穩(wěn)定穿甲彈威力不亞于105線膛炮發(fā)射的M111穿甲彈，所以02式自行反坦克炮陪屬于從前的裝甲師反坦克炮部隊（北方部分反坦克炮部隊還有89式自行反坦克炮，而一些二線部隊則只能拿56式85mm反坦克炮湊合了）。該車主要發(fā)射脫殼穩(wěn)定穿甲彈，只能停車開火，僅僅在必要時候才會對掩體發(fā)射榴彈。

以下是百科資料，可以清楚的看到它的性能和編制特點：

PTL02式突擊炮采用了86式反坦克炮作為主炮，86式100毫米反坦克炮是73式100毫米反坦克炮的改良型，是目前解放軍主要的牽引式反坦克炮。該炮在制造時采用了電渣重熔、身管自緊等技術(shù)，射擊膛壓可高達450兆帕，炮口初速為1610米/秒，直射距離為1800米，若使用最大仰角38度進行間接射擊，射程可達13705米，射速可達8~10發(fā)/分鐘，可使用脫殼穿甲彈、破甲彈和榴彈。對1000米處立靶射擊時，其射彈散布為0.3米×0.3米，其性能足以對抗第二代主戰(zhàn)坦克。

PTL02采用了37B電同步微擾動火控，其火控系統(tǒng)水平略高于88式坦克，但由于PTL02的車重較輕，射擊時車身震動甚大，故射擊精度不如88式坦克，另外，車身輕也使PTL02實施行進間射擊時，其射擊方向角受到一定限制，以防止因射擊時地型不平整使車身傾覆。PTL02設(shè)有炮射導(dǎo)彈導(dǎo)引裝置，可帶6枚炮射反坦克導(dǎo)彈，使PTL02成為有效打擊第三代主戰(zhàn)坦克的武器。

PTL02的服役不會擴大部隊編制，師級單位將會換發(fā)1~2個營的PTL02，以替換86式牽引反坦克炮，原本一營18門牽引反坦克炮換作18輛突擊炮，成本雖然有所增加，機動性和防護力卻大大提升，同時可以減少操作人員，操作一門反坦克炮需要8人，但PTL02只需要5名乘員。

05式迫榴炮則是配屬合成營炮兵連的武器，用來替換陳舊的100/120迫擊炮。迫榴炮原本是蘇聯(lián)為空降兵部隊開發(fā)的，但中國認(rèn)為步兵使用它也毫無問題，可以在合成營一級同時解決10公里內(nèi)高彈道迫擊炮火力支援、榴彈炮火力打擊以及必要時的平射火力支援，堪稱“合成營的萬用神炮”。當(dāng)然，它平射反坦克只能使用破甲彈，且沒有對動態(tài)目標(biāo)跟蹤的火控系統(tǒng)，所以他僅僅會在萬不得已時對裝甲目標(biāo)開火。

第三個出現(xiàn)的是采用07式122自行榴彈炮相同的96式122榴彈炮（仿制蘇聯(lián)D-30式122榴彈炮）的08式輪式122mm榴彈炮。該炮和07式122榴彈炮功能一樣，只不過使用8輪底盤，公路通過性好，而越野略低一些，適合全輪式車輛的中型旅。該車定位和斯崔克的M1128火力支援車一樣，主要是旅一級炮兵10-15公里中遠(yuǎn)程火力打擊，只有極為特殊情況下才會平射。

最后出現(xiàn)就是11式裝甲突擊車了。該車配屬裝甲兵，采用59坦克的4人車組，功能也和坦克一樣，承擔(dān)裝甲突擊，對步兵進行火力支援，反坦克等綜合性用途，所以從這點上，11式突擊車可以稱之為“輪式坦克”。從編制上看，日本用于替換74式坦克的16式機動戰(zhàn)斗車和11式是一樣的，只是細(xì)節(jié)不同。所以前文的問題已經(jīng)解答；11式突擊車就是替換坦克的。

說到這，有人不禁要問，這么皮薄餡大的輪式車輛，能和對面坦克互相博弈嗎？其實，說這樣話的人忽略了前文提到的“作戰(zhàn)環(huán)境”。在蘇聯(lián)解體后，各國紛紛削減坦克，就算是目前公認(rèn)實力最強的美軍，也不過1500輛現(xiàn)役M1系列坦克；俄羅斯略多一些，但也不過1500輛T-72B3，外加500輛T80和500輛T90；中國周邊國家只有印度坦克較多，但大家看一下中印爭端地域，絕大多數(shù)都是4000米以上高原，印度人在多次沖突中最大傷亡因素是高山反應(yīng)，而且印度坦克和直升機都無法在4000米以上高原運作，而中國在那里可以使用兩級渦輪增壓的15式坦克縱橫穿插。因此，考慮到中國特殊的地理環(huán)境和地緣政治，中國能動用重型坦克的地域的假想敵的坦克質(zhì)量和數(shù)量不如那邊部署的99A和96系列坦克，東南沿海主要是搶灘登陸，11式突擊車自己具備兩棲能力，還有05式兩棲突擊車協(xié)作，正好可以應(yīng)對；最后，中國還有一個陸軍反坦克大殺器——紅箭10光纖制導(dǎo)巡飛彈。該導(dǎo)彈射程10公里，遠(yuǎn)超絕大多數(shù)坦克炮射程，并且飛行途中可以隨時傳輸視頻信號，末端可以采用攻頂攻擊，從而避開坦克最厚的正面裝甲，一發(fā)制敵于死地。

所以說，考慮到這些因素后，輪式坦克的定位也就豁然開朗了。在目前重型坦克數(shù)量萎縮，對公路機動、跨地域投送要求較高的現(xiàn)代中國環(huán)境，11式突擊車具備的高速機動能力，低廉的購置費用，較低的轉(zhuǎn)換成本（本期軍武零距離里報道的73集團軍某旅只用了3年就完成轉(zhuǎn)型），無疑是當(dāng)前環(huán)境非常適合的選擇。