今年以來，國內(nèi)油價是蹭蹭蹭上漲，雖然剛剛迎來三連跌，但是因為跌幅比較少，折合成每升為0.1元左右，并未能改變今年以來國內(nèi)成品油價格上漲的趨勢。

很多油車車主都在喊，快加不起油了，但是誰能想到，就在電動車車主們還在吃瓜的時候，今年不僅油價漲，充電價格也漲上來了，有的地方甚至出現(xiàn)了電價翻倍的情況。

多個地區(qū)的充電樁出現(xiàn)了大幅度的漲價，位上海網(wǎng)友發(fā)帖吐槽稱：之前白天打開各大充電APP，電費基本在1-1.4元/度。怎么一覺醒來之后，同區(qū)域、同時段的電價普遍漲到了1.7元/度以上，離譜一些的還有2.2元/度的了？！

有位汽車博主表示，自己在高速服務(wù)區(qū)充電，發(fā)現(xiàn)充電樁的價格達(dá)到了驚人的為2.98元/度，總共121元的電費，僅夠行駛200公里左右，算下來真的跟燃油車差不多了。

還那么就上海地區(qū)如此嗎？還真不是，廣州、重慶、鄭州、青島等地，充電價格都迎來了不同程度的上漲，漲幅高的甚至超過了一倍。

有人說得好，新能源汽車嘛，給你省油，不是給你省錢。

而一向摳慣了的新能源車主，為了充到便宜電，不得不化身“充電戰(zhàn)士”。因為低谷期的電價比較便宜，因此不少車主選擇凌晨去給車充上電，凌晨的時候還要在充電站排隊，甚至出現(xiàn)了不少為了搶一個便宜樁破口大罵、甚至大打出手的情況。

有人說，即使?jié)q價了，新能源汽車的用車成本還是比燃油車低很多啊，的確是事實，就算是2塊錢每度，按照百公里15度電計算，一公里也只需要3毛錢，比燃油車還是低了不少的，但是你要知道，新能源車主平時是節(jié)儉習(xí)慣了的，你讓他一下子花費多這么多，實在是有些難以習(xí)慣啊。

再說了新能源汽車，最大的優(yōu)勢其實就是用車成本能吊打燃油車，現(xiàn)在吊打不了啦，使用便利性還差這么多，還有續(xù)航焦慮，這讓新能源車主一下子心里不平衡了。

“冬天續(xù)航打折、不敢開暖風(fēng)！保費一年下來還這么貴！節(jié)假日充電要排隊！這些該忍的都忍了，不就是為了圖個用車便宜嗎？結(jié)果現(xiàn)在連電都充不起了！”

充電價格為什么上漲呢？首先是電價漲了。

3月上海發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善我市分時電價機制有關(guān)事項的通知》中顯示：

對于一般工商業(yè)及其他兩部制、大工業(yè)兩部制用電，夏季（7、8、9月）和冬季（1、12月）高峰時段電價在平段電價基礎(chǔ)上上浮80%，尖峰時段電價在高峰電價的基礎(chǔ)上上浮25%。其他月份高峰時段電價在平段電價基礎(chǔ)上上浮60%，低谷時段電價在平段電價基礎(chǔ)上下浮50%。

因此，高峰期的電費漲價了，這么做是為了引導(dǎo)社會用電調(diào)峰，但是電動汽車不像燃油車，續(xù)航不夠穩(wěn)定，續(xù)航焦慮說來就來，有時候高峰期充電是免不了的。

另外就是服務(wù)費漲了，就拿國內(nèi)充電龍頭特來電來說，2023年9月，特來電坐擁465932臺公共充電樁排名第一，但是2022年及之前，特來電總體一直虧損，據(jù)特來電董事長于德翔所言，成立前四年累計虧損12億元，加上后面幾年，估算虧損額超過15億元。

一個120kW功率的快充樁，造價基本上就得5-6萬塊錢，小鵬S4超充這種480kW級別的充電樁，造價就得飆到25萬元上下，一個充電站，布上十幾個快充樁，投資就要一兩百萬，漲服務(wù)費成為了無奈之舉。

所以，別怪充電服務(wù)商漲價割韭菜，它們也很無奈，但續(xù)航問題、保值率、充電困境，以及目前的電價上漲等，讓一些新能源汽車車主感到焦慮，很多車主親切地稱自己的車為“電動爹”。