本屆廣州車展，新能源車成為了絕對的主角，各種新車型層出不窮，可以說，在中國市場新能源車銷量超過燃油車已經(jīng)指日可待。但盡管新能源車市場發(fā)展迅速，新能源動(dòng)力電池的安全問題依然是用戶最關(guān)注的話題。

尤其是近年來極端天氣現(xiàn)象頻發(fā)，導(dǎo)致車輛面臨的突發(fā)性事故增多，各種惡劣環(huán)境時(shí)有發(fā)生，新能源車電池面臨的安全挑戰(zhàn)也在不斷增加，因此，新能源車電池安全性能必須得到充分的保障，才能讓用戶安心使用。

當(dāng)前，對新能源車電池安全性能的檢驗(yàn)，主要通過模擬實(shí)際場景的極限測試，如浸水試驗(yàn)、火燒試驗(yàn)、針刺試驗(yàn)等。近期，中國汽研就對長安“金鐘罩”電池進(jìn)行了非常嚴(yán)苛的極限測試，以檢驗(yàn)該款電池在遇到涉水、遇火等場景時(shí)的安全性。

第一項(xiàng)? 防水安全測試

防水安全測試通過模擬車輛在實(shí)際使用中經(jīng)常遇到的涉水場景，如雨天涉水行車、停車位積水、洗車機(jī)高溫噴淋等，來檢驗(yàn)電池的安全性，在項(xiàng)目上采用了國標(biāo)最嚴(yán)苛的IPX8和IPX9兩項(xiàng)防水等級(jí)測試。

根據(jù)國標(biāo)，IPX8的測試要求是將實(shí)驗(yàn)對象以實(shí)車裝配方向，浸泡在3.5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）的氯化鈉溶液中，時(shí)長30分鐘，水深要足以淹沒試驗(yàn)對象，試驗(yàn)后電池包或系統(tǒng)應(yīng)不起火、不爆炸。

中國汽研對長安“金鐘罩”電池采用了更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，將電池包浸泡時(shí)長延長到了60分鐘，該電池在2倍于國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的測試中沒有發(fā)生起火或爆炸，順利通過測試。

IPX9測試的國標(biāo)要求，是對試驗(yàn)對象進(jìn)行高溫噴水，水溫要保持在（80±5）℃，按外殼可計(jì)算面積算（包括任何安裝表面），試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間為1分鐘/平方米，最少3分鐘。中國汽研在這次測試中，將試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間延長到了1小時(shí)，而且還采用了高溫高壓（水壓達(dá)到了(8000~10000Kpa），長安“金鐘罩”電池在經(jīng)歷國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)20倍時(shí)長的測試后，沒有發(fā)生起火或爆炸，順利通過了測試。

第二項(xiàng)? 火燒實(shí)驗(yàn)

火燒實(shí)驗(yàn)的目的，是模擬實(shí)際用車中，車輛自身或附近車輛發(fā)生火情時(shí)場景，來檢驗(yàn)車輛電池的安全防護(hù)能力。中國汽研對長安“金鐘罩”電池的防火測試包括了直接燃燒和間接燃燒兩個(gè)項(xiàng)目。

根據(jù)國標(biāo)要求，直接燃燒測試要將實(shí)驗(yàn)對象直接放在火焰中，持續(xù)70秒，在試驗(yàn)結(jié)束后觀察2小時(shí)，電池不發(fā)生爆炸即為通過測試。在實(shí)際測試中，中國汽研將長安“金鐘罩”電池在火焰中放置了140秒，兩倍于國標(biāo)要求的時(shí)長，該電池未發(fā)生爆炸，順利通過了測試。

間接燃燒測試的國標(biāo)要求，是把試驗(yàn)對象放置在耐火隔板的油盤上，進(jìn)行60秒的高溫?zé)?，試?yàn)結(jié)束后觀察2小時(shí)，電池不發(fā)生爆炸即為通過。中國汽研的實(shí)際測試時(shí)長達(dá)到了120秒，同樣2倍于國標(biāo)要求時(shí)長，電池同樣順利通過了測試。

第三項(xiàng)? 針刺試驗(yàn)

針刺試驗(yàn)堪稱電池安全測試中最極端、最嚴(yán)苛的試驗(yàn)，其目的是考察電池遇到內(nèi)部短路的意外而引發(fā)熱失控之后的安全防護(hù)能力。

根據(jù)國標(biāo)要求，針刺試驗(yàn)要將直徑5mm的鋼針刺入試驗(yàn)對象的單顆電芯，引發(fā)熱失控，隨后觀察電池在5分鐘內(nèi)是否出現(xiàn)起火或爆炸，未發(fā)生起火或爆炸即通過測試。

在實(shí)際測試中，中國汽研對長安“金鐘罩”電池的兩顆電芯進(jìn)行了針刺試驗(yàn)，也是兩倍于國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果順利通過。

電池安全，是新能源車用戶最關(guān)注的問題，也是各家新能源車企傾注了巨大努力的領(lǐng)域。同樣在廣州車展上，長安汽車還發(fā)布了電池未來發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，長安汽車將推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款電芯；而長安汽車首款標(biāo)準(zhǔn)電芯，近期就將在和寧德時(shí)代合資的全球領(lǐng)先工廠投產(chǎn)下線。長安汽車的首款CTV技術(shù)產(chǎn)品，將于2024年開始量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)成組效率≥86%。最終，長安汽車將通過技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式的拓展，以“能源”為主線，打造完整的可再生能源生態(tài)圈，形成能源生產(chǎn)、存儲(chǔ)與利用的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的最大化。

寫在最后：

今天國內(nèi)的新能源車電池安全，整體已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平，各家車企各種針對電池安全的測試也是極盡嚴(yán)苛之能事。盡管如此，中國汽研對長安“金鐘罩”電池進(jìn)行的超越國標(biāo)的安全測試，依然刷新了測試條件嚴(yán)苛的新標(biāo)準(zhǔn)。而長安“金鐘罩”電池也不負(fù)眾望，表現(xiàn)相當(dāng)出色，也為用戶用車提供了更加可靠的保障。