近日，美國(guó)陸軍和空軍進(jìn)行聯(lián)合演練，摸索如何使用C-130J“超級(jí)大力神”運(yùn)輸機(jī)為M1A2“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克進(jìn)行加油。

這次聯(lián)合演練旨在探索如何在C-130J發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)行的狀態(tài)下，完成對(duì)M1A2主戰(zhàn)坦克的加油任務(wù)，這種方法通常用于需要將停留時(shí)間保持在最低限度的作戰(zhàn)環(huán)境中。然而，“超級(jí)大力神”和“艾布拉姆斯”之間的這種操作是一個(gè)特別有趣的發(fā)展，目前尚不清楚在此之前是否完成過(guò)這樣的操作，完成的程度又如何。

根據(jù)美國(guó)國(guó)防部發(fā)布的照片，這次聯(lián)合演練是12月9日在德克薩斯州布利斯堡進(jìn)行的。駐扎在布利斯堡的第1裝甲師下屬的作戰(zhàn)單位，與同樣駐扎在該州戴斯空軍基地的第40空運(yùn)中隊(duì)，共同完成了這次聯(lián)合演練。

本文為美國(guó)“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶（War Zone）”專(zhuān)欄文章，作者Emma Helfrich，本人翻譯并編輯給大家分享。

這次演練過(guò)程中，兩個(gè)單位進(jìn)行了“試運(yùn)行（Dry Run）”，以評(píng)估方案可行性、設(shè)備熟悉程度，以及使用應(yīng)急響應(yīng)加油設(shè)備套件（ERREK）進(jìn)行戰(zhàn)場(chǎng)加油的操作流程。美國(guó)空軍將ERREK描述為“熱車(chē)（Hot Pit）”加油時(shí)使用的專(zhuān)用加油設(shè)備，并“允許雙向和移動(dòng)的燃料保障”。

用軍事航空術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)，“熱車(chē)加油”意味著在保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的情況下為飛機(jī)加油。這樣做的目的是為了提高出動(dòng)效率，尤其是在危機(jī)或戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，不過(guò)它也應(yīng)用于平時(shí)訓(xùn)練當(dāng)中，除了可以提高加油、重新起飛和普通周轉(zhuǎn)的速度以外，還可以將補(bǔ)充彈藥作為前沿彈藥和油料供應(yīng)點(diǎn)（FARP）概念的一部分。畢竟，關(guān)閉飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)大大增加飛機(jī)出現(xiàn)必須解決的問(wèn)題的可能性。因此，通過(guò)“熱車(chē)加油”的方式，即便只是訓(xùn)練期間，也可以讓飛機(jī)有更多的時(shí)間保持飛行狀態(tài)。甚至在“熱車(chē)加油”期間，還可以進(jìn)行飛行員的輪換。

在這種情況下，C-130J實(shí)際上是在保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的情況下充當(dāng)加油機(jī)，而M1A2也可能會(huì)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。運(yùn)輸機(jī)在偏遠(yuǎn)的地區(qū)充當(dāng)其他飛機(jī)的臨時(shí)加油站并非什么新鮮事，這是美國(guó)空軍新興作戰(zhàn)學(xué)說(shuō)的一個(gè)關(guān)鍵原則，但對(duì)于坦克來(lái)說(shuō)是不同的。

關(guān)于ERREK的信息，包括它通常與哪種機(jī)型一起使用的細(xì)節(jié)都很少，這可能表明它是一種全新的設(shè)備，或者是對(duì)現(xiàn)有設(shè)備的改進(jìn)。ERREK似乎與美國(guó)陸軍、空軍主要應(yīng)用于前沿區(qū)域的輕型、可空運(yùn)的加油設(shè)備大致相似，不過(guò)，目前尚不清楚兩種設(shè)備是否確實(shí)存在關(guān)聯(lián)。

“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶”已經(jīng)與美國(guó)陸軍、空軍取得聯(lián)系，希望了解更多關(guān)于ERREK的詳細(xì)信息，以及此次特殊演練模擬加油的程度和具體演練目的。并希望確認(rèn)這是否是第一次進(jìn)行此次聯(lián)合演練，但尚未收到回音。

如前所述，使用運(yùn)輸機(jī)為陸軍坦克進(jìn)行“熱車(chē)加油”的方式似乎很少見(jiàn)。不過(guò)，這樣的行動(dòng)確實(shí)有其存在的意義。因?yàn)殛戃姴筷?duì)通常需要大量的燃料來(lái)維持作戰(zhàn)行動(dòng)，尤其是在與低烈度戰(zhàn)斗截然不同的高強(qiáng)度作戰(zhàn)行動(dòng)中。

美國(guó)陸軍裝甲部隊(duì)對(duì)燃料的需求特別大，尤其是M1“艾布拉姆斯”系列主戰(zhàn)坦克。由于這種坦克配備的是燃?xì)廨啓C(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，是出了名的“油老虎”。據(jù)全球安全網(wǎng)站的資料，M1主戰(zhàn)坦克最多可以攜帶約500加侖（1893升）燃料，油耗根據(jù)具體行動(dòng)和環(huán)境條件有所區(qū)別，每八小時(shí)大約需要300加侖（1136升）燃料。最重要的是，每加侖（3.8升）燃料只能讓M1坦克行駛966米，在越野行駛時(shí)，每小時(shí)油耗量約為227升。M1主戰(zhàn)坦克攜帶的所有燃料可以讓它行駛約400～480千米。

不過(guò)，好在M1坦克并不限制使用一種燃料，其燃?xì)廨啓C(jī)可以使用多種燃料，包括柴油和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)使用的航空煤油。盡管M1的發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用多種燃料，但這只是在緊急時(shí)刻多增加一種選擇，并沒(méi)有改變它仍然需要大量燃料來(lái)維持運(yùn)行的事實(shí)。

雖然與許多軍用飛機(jī)的耗油量相比，M1坦克的“油老虎”稱(chēng)號(hào)顯得名不副實(shí)，但這樣的燃料消耗量會(huì)帶給陸軍后勤部隊(duì)巨大的壓力。在遠(yuǎn)征作戰(zhàn)中，為快速行動(dòng)的裝甲部隊(duì)提供充足的燃料供應(yīng)，是美國(guó)陸軍永遠(yuǎn)需要面對(duì)的巨大挑戰(zhàn)，這也是美國(guó)陸軍一直在研制配備混合動(dòng)力裝置的下一代主戰(zhàn)坦克的重要原因。美國(guó)陸軍對(duì)燃料方面的要求是，如果在部署時(shí)切斷或限制補(bǔ)給的情況下，部隊(duì)必須維持一周的作戰(zhàn)能力。

當(dāng)然，這并不意味著美軍使用C-130和其他運(yùn)輸機(jī)，就可以為在惡劣地區(qū)作戰(zhàn)的陸軍部隊(duì)輸送燃料，而不是尋找解決這個(gè)燃料問(wèn)題更常見(jiàn)且實(shí)用的方法。只是在這次聯(lián)合演練中，值得注意的是美國(guó)空軍向陸軍裝甲部隊(duì)直接提供燃料的方式，可能會(huì)成為解決相應(yīng)問(wèn)題的方案之一。這也符合美國(guó)空軍希望能夠在“敏捷作戰(zhàn)運(yùn)用（ACE）”概念下，進(jìn)行更加分布式的作戰(zhàn)行動(dòng)。

ACE是美國(guó)空軍提出的一種概念，探索部隊(duì)可以在不犧牲作戰(zhàn)能力的前提下，以不同方式快速部署到戰(zhàn)區(qū)內(nèi)條件簡(jiǎn)陋的區(qū)域。雖然美國(guó)空軍在戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域帶頭實(shí)施這一概念，同時(shí)正在與美國(guó)陸軍所有部門(mén)公開(kāi)合作，以評(píng)估如何聯(lián)合運(yùn)用ACE概念。

9月進(jìn)行的一次演習(xí)中，猶他州空軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的KC-135加油機(jī)就向美國(guó)陸軍“重型擴(kuò)展機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)卡車(chē)（HEMTT）”油罐車(chē)輸送過(guò)燃料。這次演習(xí)為士兵們提供了將燃料從空軍加油機(jī)輸送到油罐車(chē)上的操作機(jī)會(huì)，他們從其他途徑不可能獲得這樣的經(jīng)驗(yàn)。不僅擴(kuò)大了KC-135在需要加油時(shí)可以使用的車(chē)輛，也為陸軍燃料供應(yīng)人員提供了寶貴的實(shí)際操作機(jī)會(huì)。

總而言之，這次“熱車(chē)加油”演練同時(shí)滿(mǎn)足了美國(guó)空軍和陸軍的需要，即建立和實(shí)施可以更快地為部署到各個(gè)地區(qū)的小型前沿作戰(zhàn)部隊(duì)提供燃料的方法。這可能非常適合經(jīng)常在高速機(jī)動(dòng)之后，甩掉后勤補(bǔ)給車(chē)隊(duì)的美國(guó)陸軍裝甲部隊(duì)。

2023年的某個(gè)時(shí)刻，美國(guó)陸軍和空軍還將舉行一次真正的“熱車(chē)加油”演練，真正將燃料從運(yùn)輸機(jī)注入到坦克油箱當(dāng)中。屆時(shí)，我們可能會(huì)得到了解這種方式如何滿(mǎn)足未來(lái)分布式作戰(zhàn)需要的寶貴機(jī)會(huì)。