AFA 2023（2023年空戰(zhàn)研討會(huì)）上，美國(guó)空軍采購(gòu)技術(shù)與后勤助理部長(zhǎng)安德魯·亨特表示，KC-Y存在生存能力不足的問(wèn)題因此將被美國(guó)空軍舍棄，很大可能轉(zhuǎn)而采購(gòu)75架KC-46作為和KC-Z之間的過(guò)渡

2009~2010年，美國(guó)空軍曾制定了一條加油機(jī)換代路線(xiàn)——發(fā)展KC-X，KC-Y和KC-Z，陸續(xù)在2010~2040年代服役，用于取代現(xiàn)役的KC-135和KC-10

KC-X最早落地，經(jīng)過(guò)兩次競(jìng)標(biāo)后最終演化成了現(xiàn)在 KC-46，美國(guó)空軍預(yù)計(jì)將在2027年完成全部179架的采購(gòu)工作，2029年全部交付使用

KC-Y原計(jì)劃采購(gòu)150架，具備比KC-X更多的能力，作為KC-X和KC-Z之間的過(guò)渡機(jī)

過(guò)去一年的時(shí)間美國(guó)空軍研究是否要展開(kāi)KC-Y的競(jìng)標(biāo)，在增購(gòu)波音的KC-46和洛馬的LMXT之間選擇。美國(guó)空軍的研究結(jié)論是增購(gòu)的KC-46可以在2032年交付，LMXT則要到2034年，因此更傾向于增購(gòu)KC-46

LMXT改進(jìn)自A330 MRTT（多用途加油運(yùn)輸機(jī)）。而洛馬則認(rèn)為自己可以在2029年交付兩架LMXT的EMD（工程制造發(fā)展）機(jī)

不過(guò)現(xiàn)在美國(guó)空軍認(rèn)為2030年代之后的戰(zhàn)場(chǎng)，傳統(tǒng)加油機(jī)的生存力將受到極大地考驗(yàn)，十余年前制定的舊路線(xiàn)已不再適用，決定不再推進(jìn)KC-Y。新的過(guò)渡加油機(jī)將用于接替KC-X和KC-Z之間的空檔，其性能指標(biāo)將不會(huì)達(dá)到KC-Y原設(shè)想的水平，相比KC-X提升更為有限，且數(shù)量也被減少一半至75架

KC-Z原定在2040年代服役。不過(guò)今年1月，美國(guó)空軍發(fā)布了NGAS（下一代空中加油系統(tǒng)），也就是KC-Z的RFI（信息征求），希望在2023年10月開(kāi)始AoA（替代選型分析）。美國(guó)空軍希望NGAS可以在2030年代中期服役，2040年代形成IOC（初始作戰(zhàn)能力）

NGAS將完全開(kāi)放競(jìng)標(biāo)，可能改進(jìn)自現(xiàn)有的商用設(shè)計(jì)，也可能是全新設(shè)計(jì)的機(jī)型。美國(guó)空軍要求其具備更好的隱身性能以及和其它平臺(tái)互聯(lián)互通的能力