（關(guān)鍵詞：四渦輪V12、碳纖維單體殼底盤、推桿懸掛、三電機(jī)、純電模式、2.3秒）

丹麥Zenvo是一個小眾超跑品牌，此前曾推出過ST1和TSR-S車型，馬力超千匹，而在新能源大潮下，這家公司也推出了品牌首款混動超跑，命名為Aurora，代表北極光，新車擁有眾多有趣的新技術(shù)，包括四個渦輪的V12發(fā)動機(jī)、整體式碳纖維單體殼底盤、貫穿車身的氣流方案、沒有遮擋的推桿懸掛等，新能源時代下的超跑還有哪些亮點(diǎn)？下面我們來詳細(xì)分析。

底盤車架

上一代的Zenvo超跑采用鋼管車架，而新的北極光使用了更先進(jìn)的ZM1模塊化碳纖維單體殼底盤，由西班牙的Managing Composites開發(fā)制造，中央單體殼和前后副車架集成到單個符合部件中，重量不到120kg，相比更常見的單體殼+前后鋁制副車架的組合，這種集成式設(shè)計不僅重量更輕，扭轉(zhuǎn)剛度也更高，達(dá)到63000Nm/度，

單體殼底盤的形狀被設(shè)計成了梭形，雖然壓縮了艙內(nèi)空間，但這種形狀具有更高的空氣動力學(xué)效率，空氣會穿過車身，從結(jié)構(gòu)本身的上方、下方和內(nèi)部通過，一方面降低阻力，一方面可以布置擾流裝置，增加下壓力。

Zenvo北極光的設(shè)計理念是“機(jī)械美”，靈感來自腕表和摩托車，碳纖維單體殼的70%沒有被車身覆蓋，站在外面或者坐進(jìn)車內(nèi)，底盤一覽無余，前后懸掛的結(jié)構(gòu)相同，采用雙叉臂推桿設(shè)計，不僅懸掛本身沒有被車身包裹，上色的彈簧也可以從車外看到，機(jī)械結(jié)構(gòu)增添了一份神秘感。

四渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)+3電機(jī)

發(fā)動機(jī)由英國馬勒動力總成公司開發(fā)，相比傳統(tǒng)的雙渦輪增壓，四個小型渦輪增壓器慣量更小，可以快速進(jìn)入工作狀態(tài)，非常接近自然吸氣的駕駛體驗(yàn)，加速線性，遲滯較少。12缸發(fā)動機(jī)的夾角為90度，渦輪安裝在夾角內(nèi)部，保證緊湊的發(fā)動機(jī)尺寸。整臺機(jī)器重量不到260公斤，符合歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。

Zenvo北極光有兩個動力版本，其中更偏向直線加速和道路駕駛的Tur版本采用V12+3電機(jī)設(shè)計，前軸有兩個電機(jī)，可以矢量分配扭矩，后軸變速箱內(nèi)部有一個電機(jī)，與V12發(fā)動機(jī)配合驅(qū)動后軸，形成四驅(qū)結(jié)構(gòu)，后軸的電機(jī)還作為車輛的倒擋，降低了變速箱本身的重量。Agil更偏向賽道駕駛，為了減重，取消了前軸的兩個電機(jī)，采用V12+后軸電機(jī)的設(shè)計。

Zenvo北極光的使用場景

第一駕駛

6.6L四渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)最大功率為1250馬力，最高轉(zhuǎn)速9800轉(zhuǎn)/分，匹配的電機(jī)功率均為200馬力，V12+3電機(jī)版本最大功率達(dá)到1850馬力，推動一臺只有1450kg的車輛，推重比遠(yuǎn)高于1:1，帶來2.3秒的百公里加速時間，理論極速可以達(dá)到450km/h。

北極光也有純電模式，為了避免深夜擾民，安靜的電機(jī)為混動超跑提供了更多的可能性，純電續(xù)航為33.8公里，可以短距離通勤。

第二乘坐

由于座椅也被集成到主單體殼上，駕駛或者乘坐Zenvo北極光的體驗(yàn)接近摩托車，路感清晰，沒有過濾，當(dāng)然缺點(diǎn)就是“顛”，乘坐舒適度差。作為駕駛者之車，Zenvo沒有大型的信息娛樂屏，但內(nèi)置了兩個數(shù)字儀表盤，可以翻轉(zhuǎn)，就像智能手表，支持蘋果Carplay和安卓Auto互聯(lián)，可以用來聽歌或者導(dǎo)航等。方向盤上安置了四個功能按鈕，用來調(diào)節(jié)儀表和換擋阻尼等。受制于單體殼設(shè)計和外露的機(jī)械結(jié)構(gòu)，Zenvo沒有杯架也沒有多余的儲物空間，實(shí)用性較低。

第三個性化

Zenvo北極光的兩個版本設(shè)計不同，其中偏向賽道駕駛的Agil版本增添了更多空氣動力學(xué)套件，包括可以改變角度的尾翼等，更具視覺沖擊力，兩個版本各限量50臺，也就是說北極光全球限量100臺，每臺車都可以個性化定制，獨(dú)一無二，起價為360萬歐元，可以換10臺普通法拉利，注定是少數(shù)人的大玩具。

選車偵探觀點(diǎn)：在新能源時代下，還能看到搭載V12發(fā)動機(jī)的車型并不容易，當(dāng)主流大廠將發(fā)動機(jī)小排量化，比如AMG 63系列從V8改為四缸混動，極端的多缸發(fā)動機(jī)成為小眾車廠的炫技作品，你覺得這款丹麥超跑怎么樣？歡迎討論。