編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見(jiàn)專欄」

過(guò)去一年半時(shí)間內(nèi)，網(wǎng)約車市場(chǎng)風(fēng)起云涌。期間，滴滴因?yàn)闀和Ｐ掠脩糇?cè)，而給同一賽道的很多玩家?guī)?lái)了機(jī)會(huì)，滴滴也因此受到了來(lái)自四面八方的非議。

不過(guò)，近日滴滴宣布即將重新上架，恢復(fù)新用戶注冊(cè)，這對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是重要進(jìn)展。只是，滴滴的“王者歸來(lái)”對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，既會(huì)帶來(lái)利好，也會(huì)引發(fā)同一賽道其他玩家的猜疑。

「于見(jiàn)專欄」認(rèn)為，滴滴過(guò)去之所以陷入一些流言紛爭(zhēng)之中，不過(guò)是因?yàn)榇饲暗蔚卧诰W(wǎng)約車市場(chǎng)一家獨(dú)大，市場(chǎng)份額占比一度高達(dá)90%，因此也讓同一賽道的其他玩家分外“眼紅”。

只是，在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，滴滴這樣的成績(jī)單，本是市場(chǎng)自由選擇的結(jié)果，更是滴滴平臺(tái)服務(wù)獲得用戶高度認(rèn)可的印證。因此，滴滴恢復(fù)新用戶注冊(cè)，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步釋放其品牌價(jià)值，為滴滴平臺(tái)的用戶增量帶來(lái)積極元素?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，網(wǎng)約車市場(chǎng)也將因此增添很多活力。

體驗(yàn)與服務(wù)制勝，新用戶的新選擇

在滴滴暫停注冊(cè)期間，很顯然有很多用戶，被迫使用其他更不完善的網(wǎng)約車平臺(tái)。而由此帶來(lái)的影響也是雙向的。對(duì)于滴滴，必然損失了很多新用戶。而對(duì)于滴滴的潛在用戶，也因此無(wú)緣與滴滴產(chǎn)生交集。只是，滴滴名聲在外，其用戶體驗(yàn)與服務(wù)水平在業(yè)內(nèi)首屈一指，卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。

因此，業(yè)內(nèi)人士積極地認(rèn)為，過(guò)去一年半時(shí)間內(nèi)，滴滴“流失”的用戶，也將因?yàn)檫@次在各大應(yīng)用市場(chǎng)“回歸”，以及重新開(kāi)放新用戶注冊(cè)，而有了重新選擇的機(jī)會(huì)。

根據(jù)其招股書(shū)，在截至2021年3月31日的12個(gè)月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機(jī)1500萬(wàn)。數(shù)億活躍用戶及數(shù)千萬(wàn)司機(jī)用戶的體量與規(guī)模，也讓滴滴的一舉一動(dòng)，對(duì)行業(yè)的影響，也是牽一發(fā)而動(dòng)全身。

于行業(yè)而言，市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)，卻是所有玩家的利好。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，按商品交易總值計(jì)，網(wǎng)約車平臺(tái)的市場(chǎng)規(guī)模由2017年的1850億元升至2021年的2984億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為12.7%。隨著服務(wù)質(zhì)量的改善以及網(wǎng)約車用戶規(guī)模的增加，中國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將繼續(xù)增長(zhǎng)，2022年規(guī)模將達(dá)3128億元。

另外，據(jù)威爾森汽車智能決策發(fā)布的《2021出行行業(yè)市場(chǎng)洞察》報(bào)告顯示，2025年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期將達(dá)到4341億元，2022-2025年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增速約為10%，可謂未來(lái)可期。

值得注意的是，作為衣食住行的重要組成部分，用戶交通出行服務(wù)需求十分剛性。尤其是隨著疫情防控政策的放寬，居民出行頻率也將大幅提升，可以預(yù)見(jiàn)的是，出行行業(yè)較過(guò)去三年的疫情管控期，將會(huì)迎來(lái)新一輪的高峰期。這也意味著，過(guò)去靠存量用戶發(fā)展的滴滴，也繼續(xù)與其他行業(yè)玩家共享未來(lái)的增量市場(chǎng)。

因此，可以預(yù)見(jiàn)的是，滴滴恢復(fù)新用戶注冊(cè)后，其新增用戶數(shù)據(jù)也將在短期內(nèi)迎來(lái)大幅增長(zhǎng)，并對(duì)其營(yíng)收帶來(lái)正面積極的影響。而在社會(huì)層面，滴滴在很大程度上，緩解了中國(guó)幾億人的出行難問(wèn)題，同時(shí)也為千萬(wàn)量級(jí)司機(jī)提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，其社會(huì)價(jià)值也十分值得肯定。

而滴滴多年以來(lái)沉淀的品牌影響力，與具備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)體驗(yàn)與服務(wù)品質(zhì)，以及因此帶來(lái)的絕佳用戶口碑，滴滴也正在成為市場(chǎng)用戶的新選擇。

出行行業(yè)復(fù)蘇，滴滴有望重新登陸資本市場(chǎng)

種種跡象表明，出行行業(yè)復(fù)蘇在即。盡管在發(fā)展過(guò)程中遇到一些波折，也是行業(yè)走向規(guī)范化的大勢(shì)所趨。正如《環(huán)球時(shí)報(bào)》特約評(píng)論員胡錫進(jìn)亦表示：“滴滴重新上架，印證了國(guó)家的治理善意，并無(wú)收拾、搞垮、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)的任何意思。希望滴滴的最新情況能幫助各企業(yè)增加信心?！?/p>

因此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，滴滴的大盤(pán)仍在，有望在不遠(yuǎn)的將來(lái)，重新登陸資本市場(chǎng)。此前，據(jù)媒體報(bào)道，2021年12月滴滴宣布董事會(huì)支持公司從美股退市的同時(shí)，董事會(huì)已授權(quán)公司啟動(dòng)在香港主板上市的準(zhǔn)備工作。

與此同時(shí)，滴滴退市后，在粉單市場(chǎng)的表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。自去年四季度以來(lái)，滴滴在粉單市場(chǎng)的價(jià)格一路回升，已從最低點(diǎn)的1.25美元悄然漲至5.05美元。

盡管在過(guò)去一年多滴滴“沉寂”的日子里，高德、T3出行、曹操出行等各路玩家“乘虛而入”，搶占了部分原本屬于滴滴的市場(chǎng)份額。但是滴滴在重新有了與各大玩家分食市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)后，也就能發(fā)起針對(duì)其它后來(lái)玩家的反擊，并繼續(xù)鞏固其護(hù)城河。

值得一提的是，在滴滴赴港上市計(jì)劃加速推動(dòng)下，滴滴的一系列內(nèi)部經(jīng)營(yíng)，也將得以盤(pán)活。一方面，過(guò)去手握滴滴期權(quán)的核心員工，有望借助滴滴港股上市而獲得不錯(cuò)的收益。另一方面，以軟銀、Uber、騰訊為代表的大股東昔日的重金押注，也有機(jī)會(huì)挽回賬面虧損。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士也有這樣的共識(shí)：滴滴整改后恢復(fù)注冊(cè)的事例足以印證，在我國(guó)健康開(kāi)放的營(yíng)商環(huán)境下，企業(yè)只要合法合規(guī)經(jīng)營(yíng)，來(lái)自國(guó)家的政策支持、市場(chǎng)空間仍在，而企業(yè)的融資通道依然暢通無(wú)比。

由此可見(jiàn)，滴滴在市場(chǎng)預(yù)期范圍內(nèi)的“解禁”，也是整個(gè)行業(yè)的利好，更將為整個(gè)出行行業(yè)，注入極大的信心與活力。此前，據(jù)媒體報(bào)道，滴滴出行計(jì)劃最快年內(nèi)赴港IPO，目標(biāo)估值超過(guò)6000億港幣。據(jù)稱，滴滴香港IPO可能募資數(shù)十億美元。雖然彼時(shí)滴滴一一否認(rèn)，但是在其重新開(kāi)放注冊(cè)后，再次登陸資本市場(chǎng)，也必然指日可待。

網(wǎng)友車的盡頭是服務(wù)，滴滴未來(lái)可期

據(jù)觀察，滴滴的回歸，不僅刺激了共享出行行業(yè)，也讓人們對(duì)于后疫情時(shí)代的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)充滿了信心。這體現(xiàn)在二級(jí)資本市場(chǎng)上，便是平臺(tái)型企業(yè)的股價(jià)逐漸回暖。

2022年11月至今，阿里巴巴股價(jià)漲超84%、騰訊控股漲超90%、京東集團(tuán)漲近70%、百度漲近80%、拼多多漲超70%、美團(tuán)漲超30%。這也意味著，在實(shí)體經(jīng)濟(jì)逐漸恢復(fù)元?dú)庵畷r(shí)，平臺(tái)的生態(tài)價(jià)值更在進(jìn)一步凸顯，而圍繞互聯(lián)網(wǎng)方向的平臺(tái)升級(jí)與迭代，也在進(jìn)化成更高維度的競(jìng)爭(zhēng)。

作為行業(yè)大哥，滴滴在穩(wěn)住基本盤(pán)的同時(shí)，也在謀求業(yè)務(wù)多元化，鞏固其行業(yè)地位與實(shí)力。難能可貴的是，在后來(lái)入局者爭(zhēng)搶市場(chǎng)的同時(shí)，滴滴依然守住了網(wǎng)約車市場(chǎng)占有率第一的位置。與此同時(shí)，滴滴還從無(wú)人駕駛到新能源，相繼布局，無(wú)不透露出滴滴的野心。

2022年，業(yè)界曾有消息稱，滴滴以“達(dá)芬奇”為內(nèi)部代號(hào)，成立造車項(xiàng)目。而且，滴滴還將自動(dòng)駕駛卡車（Robotruck）作為抓手，布局無(wú)人駕駛卡車。這也意味著，在乘用車賽道已經(jīng)穩(wěn)住腳跟的滴滴，也試圖沖擊萬(wàn)億級(jí)的干線物流市場(chǎng)。

而在新能源汽車賽道，滴滴也通過(guò)為網(wǎng)約車司機(jī)和廣大私家車車主提供加油和新能源車充電的多重優(yōu)惠補(bǔ)貼方式，向新能源汽車賽道看齊。與此同時(shí)，滴滴還成立了浙江小桔能源科技創(chuàng)新有限公司，專門從事新能源領(lǐng)域。由此可見(jiàn)，滴滴對(duì)新能源汽車賽道，也是未雨綢繆，躍躍欲試。

除了宏觀層面的業(yè)務(wù)布局外，滴滴也在不斷強(qiáng)化其共享出行業(yè)務(wù)的服務(wù)水準(zhǔn)。肉眼可見(jiàn)的是，在如今流量紅利消退之時(shí)，過(guò)去各大玩家聚焦流量的競(jìng)爭(zhēng)，也逐漸轉(zhuǎn)向了平臺(tái)內(nèi)功的比拼。而所謂的內(nèi)功，指的就是平臺(tái)的服務(wù)能力。甚至有業(yè)內(nèi)人士分析稱，網(wǎng)約車行業(yè)的盡頭是服務(wù)。

尤其是在行業(yè)走向規(guī)范化之后，平臺(tái)更需要在安全監(jiān)督機(jī)制、司機(jī)培訓(xùn)管理、乘客服務(wù)等方面更進(jìn)一步，而滴滴作為行業(yè)龍頭，一方面有足夠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，另一方面在行業(yè)沉淀已久。因此，滴滴在服務(wù)力方面也是沉淀已久，也在行業(yè)具備獨(dú)一無(wú)二的競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)十分可期。

結(jié)語(yǔ)

作為早年在共享出行領(lǐng)域所向披靡，先后兼并快的、收購(gòu)Uber中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸之一，滴滴能夠在幾經(jīng)波折中，依然保持市場(chǎng)絕對(duì)領(lǐng)先的位置，無(wú)疑擁有其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在護(hù)城河足夠高、抗風(fēng)險(xiǎn)能力不斷增強(qiáng)的同時(shí)，滴滴也在不斷拓展新業(yè)務(wù)，通過(guò)多元化布局提升自己的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，因此才得以在網(wǎng)約車行業(yè)擁有一席之地。在行業(yè)回暖，滴滴也傳來(lái)積極信號(hào)之時(shí)，投資者的信心也開(kāi)始回溫。我們也相信，滴滴會(huì)延續(xù)昔日的輝煌，并保持其行業(yè)地位。