缺陷的創(chuàng)新——淺析伊麗莎白女王級(jí)戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)

A Problematic Innovation : A Brief Analysis of the Design of Queen Elizabeth Class Battleships

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弗林

2022年10月21日

導(dǎo)言

近代的武器技術(shù)史上，英國人總是充滿創(chuàng)新精神，在海軍方面更是如此。1906年建成的無畏號(hào)戰(zhàn)列艦，淘汰了次口徑火炮，統(tǒng)一搭載5座雙聯(lián)裝12英寸炮，使得之前的所有戰(zhàn)列艦全部過時(shí)了。通過統(tǒng)一多門大口徑艦炮，在更遠(yuǎn)的距離（5000碼以上）能比混搭口徑更有利于火控提升命中率，且大口徑火炮在較遠(yuǎn)距離上保有明顯的穿甲和危險(xiǎn)區(qū)優(yōu)勢(shì)。1909年開工建造的俄里翁（Orion）級(jí)戰(zhàn)列艦則將主炮口徑增加到13.5英寸，開啟了超無畏艦的時(shí)代。1912年度計(jì)劃的伊麗莎白女王級(jí)戰(zhàn)列艦，不僅進(jìn)一步將主炮口徑提升到15英寸，還采用了純?nèi)加蛣?dòng)力并將設(shè)計(jì)航速提高到25節(jié)。伊麗莎白女王級(jí)（以下簡稱QE級(jí)）被一些資料認(rèn)為是高速戰(zhàn)列艦的鼻祖，兼顧戰(zhàn)列艦的良好裝甲防御和戰(zhàn)列巡洋艦的高速性，引導(dǎo)了主力艦未來的發(fā)展趨勢(shì)。然而，QE級(jí)并不是完美的設(shè)計(jì)——最快只能達(dá)到23.9節(jié)航速[6]，而主裝甲帶13英寸的最厚區(qū)域也十分狹窄。QE級(jí)的概念是如何產(chǎn)生的？又為什么無法實(shí)現(xiàn)足夠的高速而成為“不快不慢”的雞肋？在本文中，我將對(duì)QE的設(shè)計(jì)背景過程進(jìn)行大致的介紹，并簡單評(píng)析其各方面的性能表現(xiàn)。

1、1912年英國海軍面臨的挑戰(zhàn)

隨著沙俄海軍的大部分主力艦隊(duì)在日俄戰(zhàn)爭的覆滅，英國海軍所面臨的形勢(shì)發(fā)生了戲劇性的變化。無畏艦的誕生則讓各國海軍的軍備競賽被翻洗重來——無畏艦被認(rèn)為能在前無畏艦無法有效射擊的距離上摧毀對(duì)手。雖然通過率先建造無畏號(hào)使得英國海軍搶占了發(fā)展先機(jī)，但技術(shù)的迅速發(fā)展意味著其他勢(shì)力有趕超的機(jī)會(huì)，而新型戰(zhàn)艦更大更貴，這顯著增加了各列強(qiáng)之間海軍軍備競賽的耗費(fèi)。英國的工業(yè)產(chǎn)能和經(jīng)濟(jì)實(shí)力在第二次工業(yè)革命中已經(jīng)不再遙遙領(lǐng)先，甚至被美國、德國超越。沙俄海軍已不再對(duì)英國構(gòu)成多少威脅；日本作為英國的盟友暫時(shí)不用顧慮；美國雖然潛力巨大，但從地緣環(huán)境、海軍規(guī)模等方面來看，和英國不太可能發(fā)生較大沖突；倒是德國是一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)且巨大的威脅，不僅因?yàn)槠溆锌赡芙⑵饸W陸霸權(quán)，尤其是其海軍建設(shè)和殖民擴(kuò)張的意愿強(qiáng)烈，顯然是英法這兩個(gè)老列強(qiáng)的頭號(hào)對(duì)手。

讓我們清點(diǎn)一下1912年之前各國的無畏艦數(shù)量。英國有10艘無畏艦、4艘戰(zhàn)列巡洋艦，還會(huì)有4艘超無畏艦于1912年陸續(xù)服役；德國有7艘無畏艦和2艘戰(zhàn)列巡洋艦；美國有6艘無畏艦；日本、法國、意大利等還沒有無畏艦服役。單從無畏艦數(shù)量（加上戰(zhàn)列巡洋艦）來看，英國對(duì)德國有150%以上的優(yōu)勢(shì)；既然法國現(xiàn)在站在英國一方，地中海方面的防御可基本上由法國擔(dān)任來對(duì)付意大利和奧匈帝國，使英國皇家海軍將主力集中在北海封鎖德國海軍。

盡管英國海軍仍然是當(dāng)之無愧的第一，德國海軍的擴(kuò)張對(duì)其構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。到1912年，德國在建的主力艦有：1艘赫爾戈蘭級(jí)、5艘皇帝級(jí)、3艘國王級(jí)戰(zhàn)列艦，和戈本號(hào)、塞德里茨號(hào)、德弗林格爾號(hào)戰(zhàn)列巡洋艦，對(duì)比英國是4艘俄里翁級(jí)、4艘英王喬治五世級(jí)、4艘鐵公爵級(jí)戰(zhàn)列艦，和2艘不倦（Indefatigable）級(jí)、3艘雄獅級(jí)和1艘虎號(hào)戰(zhàn)列巡洋艦。將這些計(jì)入現(xiàn)有的海軍艦艇，則英國和德國在無畏艦的數(shù)量對(duì)比是22：16，戰(zhàn)列巡洋艦是10：5。盡管在激烈的造艦競賽中，英國人勉強(qiáng)保住了相對(duì)優(yōu)勢(shì)，但這不代表英國海軍就一定能消除德國海軍的威脅。即使在戰(zhàn)艦數(shù)量上有優(yōu)勢(shì)，對(duì)人員的良好訓(xùn)練對(duì)于發(fā)揮戰(zhàn)斗力是必要的，而大量服役的新型主力艦導(dǎo)致英國海軍人力緊張。盡管被封鎖無法突破北海，德國海軍可以選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)集中全部力量，而英國人要做出應(yīng)對(duì)卻不一定能——戰(zhàn)艦總需要定期維護(hù)。太過龐大的艦隊(duì)，在調(diào)度使用上也是困難的，但如果采用分隊(duì)則有被敵方集中殲滅的危險(xiǎn)。而且，德國的戰(zhàn)列巡洋艦比英國同類有明顯更好的裝甲防御。在單艦的質(zhì)量競賽中，雖然英國海軍率先建造了大量裝備13.5英寸炮的超無畏艦，但日本向英國訂購的金剛號(hào)戰(zhàn)列巡洋艦已經(jīng)裝備14英寸炮，有情報(bào)表明美國和德國的新式無畏艦都在裝備14英寸炮（雖然有關(guān)德國國王級(jí)的主炮口徑情報(bào)是錯(cuò)誤的）。這意味著英國當(dāng)前最新的主力艦面對(duì)敵方更大主炮口徑的新艦將不具有優(yōu)勢(shì)。

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2、一戰(zhàn)前的技術(shù)發(fā)展和作戰(zhàn)假設(shè)

無畏艦意于使遠(yuǎn)距離炮戰(zhàn)成為可能，這跟魚雷性能的逐年升級(jí)有很大關(guān)系。一旦魚雷射程超過了艦炮的有效射程，戰(zhàn)艦將面臨著魚雷的巨大威脅，尤其是這一時(shí)期的戰(zhàn)艦在水下防御設(shè)計(jì)上并不完善。在無畏艦誕生后，魚雷性能的升級(jí)沒有停止，甚至繼續(xù)在超越艦炮火控技術(shù)的進(jìn)步所提升的有效炮戰(zhàn)距離。1904年，英國的18英寸MK VI魚雷在27節(jié)航速下有2000碼射程[1]；1908年12月，21英寸MK I熱動(dòng)力魚雷在30節(jié)航速下已經(jīng)達(dá)到7500碼射程[G]，這已經(jīng)達(dá)到當(dāng)時(shí)認(rèn)為的通常艦隊(duì)決戰(zhàn)的距離。盡管魚雷性能已經(jīng)有如此巨大的進(jìn)步，其甚至還有提升的潛力，英國海軍已經(jīng)在研發(fā)一型能全速行駛12000碼的魚雷。而隨著遠(yuǎn)洋大型驅(qū)逐艦的出現(xiàn)，這些艦艇在承擔(dān)反雷擊任務(wù)的同時(shí)，也顯然有更強(qiáng)的雷擊能力。

盡管魚雷和雷擊艦的發(fā)展對(duì)戰(zhàn)列艦構(gòu)成了巨大威脅，魚雷的速度比炮彈慢得多，這意味著要打的提前量和在路程上耗費(fèi)的時(shí)間也更大，也就可以機(jī)動(dòng)規(guī)避。1911年計(jì)劃的鐵公爵級(jí)戰(zhàn)列艦引入了6英寸副炮，這被認(rèn)為有應(yīng)對(duì)日益增加的魚雷威脅的原因。更大口徑的副炮不僅提升了有效射程，還增加了單發(fā)炮彈的毀傷能力，一發(fā)6英寸炮彈被認(rèn)為“足以癱瘓一艘現(xiàn)代化驅(qū)逐艦”。然而敵方驅(qū)逐艦仍然可以在6英寸炮的有效射程外發(fā)射魚雷，尤其是我方迎頭追擊時(shí)，這將縮短魚雷實(shí)際需要的射程。并且，高速雷擊艦在駛向雷擊陣位時(shí)可以有很大的相對(duì)距離變化率，現(xiàn)有的火控設(shè)備無法有效組織引導(dǎo)防御火力。雷金納德·培根（Reginald Bacon）認(rèn)為，戰(zhàn)列艦上主炮的炮口暴風(fēng)會(huì)對(duì)副炮射擊造成嚴(yán)重干擾，且“就像被扔雪球的老先生多了根棍子一樣，增加了安全距離，但也就這樣了”[G]。他認(rèn)為更好的解決方案是在輔助艦艇上搭載6英寸炮執(zhí)行反雷擊任務(wù)。

在鐵公爵級(jí)和虎號(hào)搭載的6英寸副炮還被認(rèn)為有望對(duì)敵方戰(zhàn)列艦發(fā)揮速射炮的作用，這在1911-12年計(jì)劃的戰(zhàn)列艦被要求搭載的25%的6英寸炮彈必須是穿甲彈上得到體現(xiàn)。這看起來與不斷提高炮戰(zhàn)距離的趨勢(shì)相互矛盾，但在特定的北海環(huán)境下是有理由的。海軍少將斯特迪（Sturdee）爭辯道[G]：“在北海，平均每三十天中有二十五天的能見度不超過一萬碼，在大約6000碼才是開始交戰(zhàn)的距離，這相對(duì)削弱了無畏艦對(duì)前無畏艦的優(yōu)勢(shì)?！绷硪粋€(gè)容易注意的事實(shí)是德國的無畏艦都裝備了5.9英寸副炮。英國的情報(bào)部門評(píng)估，德國公海艦隊(duì)試圖在遠(yuǎn)小于8000米的距離交戰(zhàn)，也許還小于5000米，以使用他們的高射速副炮。1910年，英國海軍情報(bào)部門認(rèn)為德國海軍最近放棄了遠(yuǎn)程炮戰(zhàn)訓(xùn)練并轉(zhuǎn)向近戰(zhàn)（然而實(shí)際并非如此）。這讓英國海軍感到滿意，因?yàn)閺?fù)雜的坡倫（Pollen）火控設(shè)備的研發(fā)并不順利，加上昂貴的費(fèi)用，導(dǎo)致英國海軍放棄了研發(fā)機(jī)械化火控系統(tǒng)的努力[G]。然而，在較近的距離作戰(zhàn)顯然又增大了魚雷的威脅。

盡管英國的費(fèi)舍爾勛爵可以說是對(duì)戰(zhàn)列巡洋艦概念最為狂熱的推崇者，英國也建造了數(shù)量最多的戰(zhàn)列巡洋艦，英國海軍自身卻沒有對(duì)這些高速輕甲戰(zhàn)艦有一套完整統(tǒng)一的運(yùn)用理論。在費(fèi)舍爾的海軍創(chuàng)新構(gòu)想中，戰(zhàn)列巡洋艦將直接成為新時(shí)期的主力艦，不僅可以用來保護(hù)海上交通線摧毀任何敵方的水面襲擊艦，還能參與主力艦隊(duì)決戰(zhàn)。然而形勢(shì)發(fā)生了變化，此時(shí)英國戰(zhàn)列巡洋艦要應(yīng)對(duì)的首要目標(biāo)顯然是德國的無畏化大型巡洋艦，而無敵級(jí)、不倦級(jí)那不忍直視的薄弱裝甲顯然難以勝任；獅級(jí)在裝甲上得到了強(qiáng)化，但這也導(dǎo)致排水量和造價(jià)超過了同時(shí)期的英國戰(zhàn)列艦，而德國的德弗林格爾級(jí)已經(jīng)將主炮升級(jí)為50倍徑12英寸炮。握有航速優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)列巡洋艦，可以作為快速分隊(duì)對(duì)敵方艦隊(duì)進(jìn)行包抄，搶占優(yōu)勢(shì)陣位進(jìn)行T頭打擊，這對(duì)于雙方都是如此。如此使用戰(zhàn)列巡洋艦必然要冒著被敵方集中火力的風(fēng)險(xiǎn)，而裝甲更為完善的德國戰(zhàn)列巡洋艦似乎更能勝任這一點(diǎn)。另外，德國戰(zhàn)列巡洋艦的存在將牽制英國戰(zhàn)列巡洋艦，這就導(dǎo)致在戰(zhàn)列艦決戰(zhàn)中英國艦隊(duì)缺乏合格的高速艦起到快速側(cè)翼的作用[N]。（說白了就是無敵級(jí)和不倦級(jí)防御太差，只能湊數(shù)。）

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3、英國海軍內(nèi)部對(duì)新型主力艦的意見沖突

1911年秋天，溫斯頓·丘吉爾就任英國海軍部第一大臣。在日俄戰(zhàn)爭前夕，英國的海軍建設(shè)要求“兩強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)”，即英國海軍的規(guī)模要比第二、第三大的海軍聯(lián)合起來還要更多。然而進(jìn)入到超無畏艦時(shí)代，不僅早就淘汰了數(shù)量龐大的前無畏艦，新戰(zhàn)列艦的噸位和造價(jià)也一年比一年增加。對(duì)英國海軍來說，此時(shí)再追求“兩強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)”顯然是不現(xiàn)實(shí)的，而且也毫無必要，于是將目標(biāo)調(diào)整為在無畏艦數(shù)量上不低于德國的160%。為了緩解英德海軍軍備競賽給英國帶來的巨大財(cái)政壓力，丘吉爾嘗試說服德國跟英國進(jìn)入“海軍假日”，如果德國放棄1913年計(jì)劃建造的3艘主力艦，英國將同意不建造對(duì)應(yīng)的5艘新主力艦，這將為英國極大地節(jié)省海軍預(yù)算[2]。然而德國人并不同意。德國皇帝表示，海軍假日的談判“只可能在盟友之間進(jìn)行”。對(duì)放緩軍備競賽的嘗試失敗是顯而易見的，當(dāng)時(shí)的歐洲局勢(shì)已經(jīng)緊張到矛盾一觸即發(fā)的程度，在這種情況下作為新興帝國主義的德國顯然不會(huì)愿意去“為了和平”而削減軍備。

當(dāng)英國海軍部開始研討1912-1913年的主力艦計(jì)劃時(shí)，費(fèi)舍爾嘗試對(duì)丘吉爾灌輸他對(duì)新型主力艦的觀念。費(fèi)舍爾對(duì)推動(dòng)英國海軍創(chuàng)新有非常大的影響力，無畏號(hào)就是他主張率先建造的；但他的觀點(diǎn)總是令人感到瘋狂而偏激。1911年11月，費(fèi)舍爾向丘吉爾推銷他的新型戰(zhàn)列巡洋艦構(gòu)想：裝備8門15英寸炮，采用燃油鍋爐，最高航速達(dá)到30節(jié)[G]。為了不使排水量過大將造價(jià)控制在兩百萬英鎊以內(nèi)，這種戰(zhàn)艦將依賴于細(xì)密的水密區(qū)劃來保證生存性，而缺乏厚重的裝甲。費(fèi)舍爾相信這些新型戰(zhàn)艦將“迫使其他海軍重新考慮他們的建造計(jì)劃，從而使我們搶占先機(jī)”。費(fèi)舍爾似乎在嘗試讓丘吉爾和其他海軍部成員全盤接收他的戰(zhàn)列巡洋艦套路。他對(duì)于裝甲的相對(duì)忽視似乎缺乏理性，這也許是因?yàn)樗麑?duì)海戰(zhàn)和戰(zhàn)艦受損的理解過時(shí)了，對(duì)大型戰(zhàn)艦的抗沉性能過于自信[3]；也可能是他相信先發(fā)制人才能確保海戰(zhàn)勝利，要先手打擊對(duì)方并讓對(duì)方無法還手，而裝甲對(duì)此只是占用武備和動(dòng)力系統(tǒng)重量的累贅。費(fèi)舍爾對(duì)丘吉爾勸說道，“海戰(zhàn)中最重要的因素是航速！它使得你可以選擇在你想要的時(shí)間，位于你想要的地點(diǎn)，以你想要的方式展開戰(zhàn)斗?！盵H]

費(fèi)舍爾希望在1912-1913年的海軍造艦計(jì)劃中直接排除戰(zhàn)列艦的份額以全部建造戰(zhàn)列巡洋艦，丘吉爾一開始遵從了這一建議。然而，不是所有英國海軍部人員都認(rèn)同費(fèi)舍爾在主力艦上犧牲裝甲確保航速的做法。1911年末，丘吉爾發(fā)現(xiàn)海軍部中沒有一個(gè)顧問準(zhǔn)備接受這一發(fā)生在新型主力艦上的巨大變化。三位高層人員，布里格斯（Briggs）、巴騰堡，以及布里奇曼（Bridgeman），反對(duì)放棄建造戰(zhàn)列艦只建造戰(zhàn)列巡洋艦作為新型主力艦的決定[G]。在海軍部的一些人看來，當(dāng)前戰(zhàn)列巡洋艦的造價(jià)已經(jīng)超過了同期戰(zhàn)列艦，卻因?yàn)檠b甲相對(duì)薄弱而無法完全勝任跟戰(zhàn)列艦交戰(zhàn)的任務(wù)。在財(cái)政緊張的條件下，為什么要耗費(fèi)更多的資金，去建造一型不一定打得過對(duì)方最新戰(zhàn)列艦的主力艦?zāi)兀?/p>

??? 基于“最貴的必須是最強(qiáng)的”這種邏輯，海軍部中那些反對(duì)戰(zhàn)列巡洋艦而支持高速戰(zhàn)列艦的人員對(duì)于QE級(jí)概念的看法是這樣的[K]：為了達(dá)到航速要求，移除舯部的主炮塔，騰出的空間和重量將允許塞入更多鍋爐，從而提供足夠的功率；由于外國最新的主力艦已經(jīng)開始搭載14英寸炮，加上減少了一座主炮塔，這些高速戰(zhàn)列艦必須進(jìn)一步采用15英寸口徑主炮；外國同期主力艦均搭載6英寸左右口徑的副炮，英國的新型戰(zhàn)列艦也將沿用鐵公爵級(jí)的6英寸副炮；出于造價(jià)的限制，裝甲防御水平相比之前的英國戰(zhàn)列艦沒有明顯提升。海軍部中高速戰(zhàn)列艦的提倡者相信，QE級(jí)這種高速戰(zhàn)列艦足以取代戰(zhàn)列巡洋艦，結(jié)合了擁有戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)的高航速和最猛烈的重火力，同時(shí)還有明顯強(qiáng)于獅級(jí)戰(zhàn)列巡洋艦的裝甲防御。然而理想很美好現(xiàn)實(shí)很骨感，實(shí)際上QE級(jí)達(dá)不到起碼的航速要求，這就使其在戰(zhàn)術(shù)作用上成為了不倫不類的雞肋，既不能勝任分配給戰(zhàn)列巡洋艦的職責(zé)，跟21節(jié)的慢速戰(zhàn)列艦編隊(duì)又顯得浪費(fèi)，也不足以編成主力艦隊(duì)當(dāng)中的快速分隊(duì)。

??? 實(shí)際上，有關(guān)QE級(jí)概念起源的具體理由是不明確且也許無從得知的，因?yàn)槠湎嚓P(guān)的歷史文件已經(jīng)遺失。大致看來，丘吉爾向海軍部中的“保守派”妥協(xié)，將QE級(jí)的概念從費(fèi)舍爾異想天開的“超級(jí)獅”改為兼具良好裝甲防御的高速戰(zhàn)列艦，專門編組為快速戰(zhàn)列艦分隊(duì)。這些高速戰(zhàn)列艦還有被認(rèn)為應(yīng)對(duì)德國戰(zhàn)列巡洋艦可能搶占英國主力艦隊(duì)T頭的威脅[B]。當(dāng)費(fèi)舍爾得知他的戰(zhàn)列巡洋艦概念被篡改成高速戰(zhàn)列艦時(shí)，他暴跳如雷。

??? 盡管新戰(zhàn)列艦沒有完全按照費(fèi)舍爾的原樣構(gòu)想，費(fèi)舍爾的意見仍然發(fā)揮了很大影響。不僅在1912-13年海軍計(jì)劃將戰(zhàn)列艦和戰(zhàn)列巡洋艦統(tǒng)一為高速戰(zhàn)列艦，還直接大膽嘗試了15英寸炮。雖然有準(zhǔn)備雙聯(lián)裝15英寸炮塔的設(shè)計(jì)，但15英寸艦炮還沒有實(shí)際造出來過，從而不能確定其具體性能數(shù)據(jù)。如果直接按照沒有成品的主炮進(jìn)行戰(zhàn)艦的設(shè)計(jì)，一旦主炮研發(fā)的進(jìn)度出現(xiàn)延誤，將推遲這些戰(zhàn)艦的完工日期。另一種選擇是采用現(xiàn)有的13.5英寸炮，但這顯然意味著英國最新的戰(zhàn)列艦面對(duì)敵方搭載了14英寸炮的新型主力艦時(shí)將處于劣勢(shì)。對(duì)于在新艦上直接采用15英寸炮的決定，海軍武器局長保證“以他的職業(yè)生涯作為擔(dān)保”，費(fèi)舍爾也在強(qiáng)力堅(jiān)持[D]。就結(jié)果而言，這一次賭博是順利的，戰(zhàn)艦的工期沒有出現(xiàn)火炮制造的延誤導(dǎo)致的拖延，而且15英寸炮的性能相當(dāng)出色。

??? 在新型戰(zhàn)列艦上另一主要?jiǎng)?chuàng)新是純?nèi)加蛣?dòng)力。雖然之前有在驅(qū)逐艦上嘗試，但在主力艦上只是改進(jìn)支持煤油混燒，這還是首次全部使用燃油鍋爐[E]。費(fèi)舍爾主張采用燃油動(dòng)力，顯然因?yàn)槠湎鄬?duì)燃煤動(dòng)力有很多優(yōu)點(diǎn)。燃油鍋爐在運(yùn)行上遠(yuǎn)為方便，相比需要人力頂著高溫高強(qiáng)度勞力鏟入燃煤，可以更穩(wěn)定可靠實(shí)現(xiàn)持續(xù)最大航速；燃油鍋爐所需要的人員編制更少，也更“清潔”更方便維護(hù)；燃油燃燒產(chǎn)生的廢氣更少，增加了隱蔽性；燃油有更大的熱值，在相同重量燃料下有更大的續(xù)航力。但是燃煤也有很多不可忽視的相對(duì)優(yōu)點(diǎn)：煤炭在英國本土有充足的供應(yīng)，而燃油不僅價(jià)格更貴，且供應(yīng)依賴于海上運(yùn)輸線；煤炭可以作為側(cè)舷防護(hù)的一部分抵御炮彈，而燃油不僅不能，還被認(rèn)為有更大的火災(zāi)隱患。燃油搭載無法超過油艙容積，而燃煤作為固體可以臨時(shí)增加煤包超載[E]。雖然燃油可以充當(dāng)水下防御體系的液艙部分，但當(dāng)時(shí)沒有意識(shí)到這一點(diǎn)。

??? 在驅(qū)逐艦上實(shí)驗(yàn)燃油動(dòng)力展示了巨大的潛在收益，燃油相比燃煤顯然是更加理想的燃料。在QE級(jí)采用純?nèi)加蛣?dòng)力，這一決定影響了英國政府在中東的石油公司買入控股股權(quán)[H]，甚至在一定程度上影響了后來的中東地區(qū)歷史局勢(shì)。在主力艦上創(chuàng)新采用純?nèi)加蛣?dòng)力可以說是爭分奪秒的——就在英國下單QE級(jí)后不久，美國也訂購了第一艘純?nèi)加蛣?dòng)力戰(zhàn)列艦俄克拉荷馬號(hào)。

??? 海軍部一些人員相信QE級(jí)足以兼顧戰(zhàn)列巡洋艦的功能。在QE級(jí)之后的1913-14年計(jì)劃中，基于QE級(jí)通過降低航速等修改以減少造價(jià)，即成為R級(jí)戰(zhàn)列艦的基本概念。然而，當(dāng)英國海軍發(fā)現(xiàn)QE級(jí)的最大航速達(dá)不到預(yù)想的25節(jié)（甚至有期望超過設(shè)計(jì)指標(biāo)）時(shí)，這些新型主力艦的定位和作用頓時(shí)變得尷尬了。更加糟糕的是，在英國海軍于1912年到一戰(zhàn)爆發(fā)前沒有計(jì)劃新造任何戰(zhàn)列巡洋艦的同時(shí)，德國不僅開工了3艘德弗林格爾級(jí)，還計(jì)劃著搭載35厘米主炮的馬肯森級(jí)。這不僅迅速縮小了雙方在戰(zhàn)列巡洋艦的數(shù)量差距，還由于英國早期戰(zhàn)巡防御過于薄弱而使得問題更加嚴(yán)重。沒有最糟只有更糟，情報(bào)認(rèn)為德國的新型戰(zhàn)列巡洋艦?zāi)苓_(dá)到30節(jié)最大航速，這超過了任何英國戰(zhàn)巡[M]。隨著一戰(zhàn)爆發(fā)后費(fèi)舍爾回歸掌管海軍部，他推出了戰(zhàn)時(shí)急造戰(zhàn)巡的計(jì)劃。而在后續(xù)1915-16年計(jì)劃有提出類似QE級(jí)改進(jìn)型的設(shè)計(jì)方案時(shí)，遭到了杰里科的堅(jiān)決反對(duì)，杰里科表示介于30節(jié)跟22節(jié)之間航速的QE類設(shè)計(jì)是沒有意義的，要么就提高最大航速達(dá)到30節(jié)，要么就按慢速戰(zhàn)列艦設(shè)計(jì)[L]。從事后英國海軍的態(tài)度來看，QE級(jí)作為意圖兼具戰(zhàn)列巡洋艦的高速性與戰(zhàn)列艦的良好裝甲防御的“高速戰(zhàn)列艦”是失敗的。

?

4、新戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)方案演變

??? 與一些可謂跌宕起伏、反復(fù)無常、方案繁多的設(shè)計(jì)歷程不同，QE級(jí)的設(shè)計(jì)方案演變并不復(fù)雜。戰(zhàn)爭學(xué)院認(rèn)為25節(jié)是快速戰(zhàn)列艦分隊(duì)的最低航速要求[D]。為了控制造價(jià)的同時(shí)盡量滿足航速和裝甲防御的指標(biāo)，新型主力艦相比之前的戰(zhàn)列艦減少了一座主炮塔，不過因?yàn)椴捎昧丝趶礁蟮闹髋冢淮稳邶R射磅重沒有因此下降（雖然這一數(shù)值并沒有多大意義）。在新型主力艦上，英國海軍刻意放棄了戰(zhàn)列巡洋艦的艦型，這預(yù)示了當(dāng)時(shí)認(rèn)為高速戰(zhàn)列艦已經(jīng)融合了戰(zhàn)列巡洋艦和戰(zhàn)列艦，并足以取代戰(zhàn)列巡洋艦——雖然事后看來并非完全如此。時(shí)任海軍造艦局局長菲利普·瓦茨（Philip Watts）在離任前提供了三個(gè)方案草圖，代號(hào)分別是RIII，RIII*和RIV。[A]這些方案均搭載8門15英寸炮和16門6英寸炮，主要參數(shù)如列表所示。

??? 在上表中，鐵公爵級(jí)的方案參數(shù)用作對(duì)比。從成為鐵公爵級(jí)的M4方案，到R系列方案之間的N、P、Q方案實(shí)情不明，編號(hào)O則似乎沒有被使用[B]。P方案被認(rèn)為很可能是在丘吉爾上任調(diào)整之前基于鐵公爵級(jí)原先提供給1912-13年計(jì)劃戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)。海軍建造局的1914-19年歷史記錄中，將一份裝備10門15英寸炮的慢速戰(zhàn)列艦設(shè)計(jì)方案認(rèn)為是QE級(jí)的前身，這也可能是P方案[B]。

??? 新型主力艦的設(shè)計(jì)可以說基于鐵公爵級(jí)放大修改而來。雖然在費(fèi)舍爾的推動(dòng)下丘吉爾要求新型主力艦采用純?nèi)加蛣?dòng)力，但這一提議在方案設(shè)計(jì)的開始階段沒有通過，這些方案仍然采用燃煤動(dòng)力。R3和R3*在布局上一致，主炮為前二后二背負(fù)布置，正如QE級(jí)建成時(shí)那樣；但是R3*具有完整覆蓋核心區(qū)的防雷隔艙，而R3與鐵公爵級(jí)一致，防雷艙壁只覆蓋了彈藥庫和輪機(jī)艙段，鍋爐艙段完全依靠煤艙提供水下防御。R3*的主裝甲帶只在輪機(jī)艙段增厚到13英寸，上部裝甲帶等也相對(duì)有所削減，但有更好的水下裝甲防御，在鍋爐艙段因?yàn)橛忻号撍苑览着摫跒?.5英寸，艏艉主炮塔之間的其他區(qū)段均有2英寸的防雷艙壁覆蓋。R4則在布局上不同，將后兩座炮塔夾在機(jī)艙前后，類似于虎號(hào)戰(zhàn)列巡洋艦的布局，且艦艉方向只有兩門主炮火力。R4的艦體稍微增大了長寬比，這也許減少了達(dá)到航速指標(biāo)所需的功率，使得動(dòng)力系統(tǒng)重量略輕。R3方案的預(yù)計(jì)造價(jià)為210萬英鎊，R3*要少3萬英鎊，R4則多出3萬英鎊[D]。盡管R4有艦艉主炮火力更少、造價(jià)更貴的缺點(diǎn)，委員會(huì)認(rèn)為R4跟R3*是同樣合格的方案[A]。最終委員會(huì)選定R3*方案進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)。

??? 盡管委員會(huì)于1912年6月選定R3*方案時(shí)沒有同意采用燃油鍋爐，在之后的討論中同意采用純?nèi)加蛣?dòng)力。在達(dá)到同樣續(xù)航指標(biāo)下，燃油需要的載重更少，節(jié)省的重量可以用于補(bǔ)足裝甲防御。另外，包括丘吉爾在內(nèi)的一些人員強(qiáng)烈建議在新型主力艦上取消防雷網(wǎng)配置。防雷網(wǎng)被認(rèn)為搭載于軍艦上時(shí)不僅已經(jīng)沒有什么作用，在中彈時(shí)會(huì)掛在側(cè)舷拖曳，極大增加了阻力[A]，且或許還有卷入螺旋槳的風(fēng)險(xiǎn)。取消防雷網(wǎng)空出的120噸重量可以用于強(qiáng)化水下防御。于是，基于之前的R3*方案，主裝甲帶厚度改為最厚處沿艦體長度均勻的13英寸，防雷艙壁也統(tǒng)一為2英寸，這被認(rèn)為能補(bǔ)足煤艙的防御效果——顯然此時(shí)還沒有意識(shí)到液艙對(duì)水下防御的價(jià)值。

??? 由于這是首次在戰(zhàn)艦上搭載如此多的燃油，在沒有進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析的條件下需要增加相應(yīng)部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，這估計(jì)會(huì)增重300噸[B]。原先用于儲(chǔ)存燃煤的大量中甲板空間被騰出，考慮到保持良好通風(fēng)和水線附近區(qū)域水密性的需要，這些空間被用作浴室、衣裝室等生活便利設(shè)施。

??? 最終完成設(shè)計(jì)通過時(shí)的主要性能數(shù)據(jù)如下[7]：

全長（包括艦艉走廊）196.37m；水線長193.40m；垂線間長182.88m；寬度（最大）27.58m

常備吃水8.76m；滿載吃水9.75m；常備排水量27,500英噸；滿載排水量31,300英噸

常備載油650英噸；燃油最大載量3,500英噸，燃煤100英噸；人員編制831

兵裝：

8門15英寸42倍徑炮，16門6英寸45倍徑速射炮，4具21英寸水下魚雷發(fā)射管

裝甲（厚度英寸）：

主裝甲帶13~6；艏艉裝甲帶6~4；前后艙壁6~4；炮座10~4；炮塔前/側(cè)/頂13/11/5；司令塔側(cè)/頂/通道11/4/6；煙道1.5；防雷艙壁2；側(cè)舷裝甲帶襯底2（最低）；副炮炮廓裝甲6

動(dòng)力系統(tǒng)：

24基大管燃油鍋爐

通常最大功率56,000軸馬力（23節(jié)）；

過載最大功率75,000軸馬力；最大航速（常備狀態(tài)）25節(jié)

?

??? 1912-13年度計(jì)劃建造4艘QE級(jí)戰(zhàn)列艦。由于馬來亞聯(lián)邦的出資饋贈(zèng)，得以額外建造一艘QE級(jí)，并被命名為馬來亞號(hào)（HMS Malaya）。1913-14年度計(jì)劃則建造5艘R級(jí)戰(zhàn)列艦。也許是意識(shí)到QE級(jí)的航速不足，若要保證良好運(yùn)用以QE級(jí)編組的快速分隊(duì)則不得不在艦隊(duì)兩端都布置一組快速分隊(duì)，這就需要更多的QE型高速戰(zhàn)列艦。丘吉爾希望加拿大能提供3艘QE級(jí)的經(jīng)費(fèi)從而能實(shí)現(xiàn)兩組各4艘QE級(jí)戰(zhàn)列艦組成的快速分隊(duì)，但這一提案在1913年被否決了[8]。在1914-15年度計(jì)劃中，本來考慮一艘類似QE級(jí)的高速戰(zhàn)列艦設(shè)計(jì)（與QE級(jí)的設(shè)計(jì)不同），但由于戰(zhàn)爭的爆發(fā)而被取消。

（未完待續(xù)）

注釋

[1]參考《Naval Weapons of World War One》(N.Friedman)。

[2]詳見JSTOR，《Averting the Great War? Churchill’s Naval Holiday》(J.H.Maurer)。

[3]對(duì)此可以參照戰(zhàn)列艦論壇LeSoleil的貼子《[討論] 費(fèi)舍爾的戰(zhàn)巡防御觀》。

[4]引用參考資料[D]。尺寸由英尺轉(zhuǎn)換保留兩位小數(shù)。

[5]RIII和RIV的數(shù)據(jù)源于參考資料[A]，沒有給出RIV的其他重量數(shù)據(jù)，故按等于RIII計(jì)，如此則RIV的排水量實(shí)際要略小于RIII。但RIV的艦體有更大長寬比，布局也不同，如果造價(jià)確實(shí)更貴，猜測(cè)排水量應(yīng)更大（此表中的RIII與前面給出的R3常備排水量有增加），在艦體和裝甲重量應(yīng)該與RIII不一致。QE新建時(shí)的重量分配取自[E]，注意在建成后還有各種修補(bǔ)導(dǎo)致增重；嚴(yán)格來說，這個(gè)重量分配應(yīng)該是在改用純?nèi)加蛣?dòng)力后接收的RIII*方案計(jì)算值，按照參考資料[D]。

[6]23.9節(jié)的成績是Barham于1916年7月6日測(cè)得的平均最大航速，這是QE級(jí)在一戰(zhàn)時(shí)期較為完整的海試記錄數(shù)據(jù)中最快的，馬來亞號(hào)在同年的4小時(shí)最大功率海試中以更大的軸馬力卻只達(dá)到23.5節(jié)（詳見參考資料[D]）。不過根據(jù)參考資料[F]，厭戰(zhàn)號(hào)在1915年的海試中，以過載75,510軸馬力達(dá)到24.65節(jié)航速，這也許表明如果沒有超重，在27,500英噸排水量下是有可能達(dá)到25節(jié)航速的。在一戰(zhàn)后實(shí)施的改裝增設(shè)防雷凸艙后QE級(jí)的航速均有所下降。對(duì)于Barham的公試成績?cè)斠妳⒖假Y料[A]。

[7]數(shù)據(jù)對(duì)照參考資料[D][C]。

[8]有關(guān)QE級(jí)編成快速分隊(duì)的講述，詳見參考資料[L]。

主要參考資料：

A.《British Battleships of World War One》(R.A.Burt)

B.《The British Battleship 1906-1946》(N.Friedman)

C.《Warship Monographs Queen Elizabeth Class》(J.Campbell)

D.《Ensign 4 Queen Elizabeth Class Battleships》(A.Raven & J.Roberts)

E.《The Grand Fleet Warship Design and Development 1906-1922》(D.K.Brown)

F.《Anatomy of the Ship : The Battleship Warspite》(R.Watton)

G.《Sir John Fisher’s Naval Revolution》,Chapter 8 (N.A.Lambert)

H.《The Great Naval Race Anglo-German Naval Revalry 1900-1914》,11 Churchill (P.Padfield)

I.《 “THE CAVALRY OF THE FLEET:” ORGANIZATION, DOCTRINE, AND

BATTLECRUISERS IN THE UNITED STATES AND THE UNITED KINGDOM, 1904-22》,P192-204 (R.A.Peeks)

J. Naval-Encyclopedia, Queen Elizabeth Class Battleships (1913)

戰(zhàn)列艦論壇：

K. 為什么是QE：保守派的觀點(diǎn) (LeSoleil)

L. 英國海軍初代快速戰(zhàn)列艦的設(shè)計(jì)構(gòu)思和問題 (LeSoleil)

M. 英國戰(zhàn)巡防御問題：對(duì)設(shè)計(jì)決策變遷的考察 (LeSoleil)

N. 戰(zhàn)列線與快速側(cè)翼—1900-1914年的皇家海軍戰(zhàn)術(shù) (原作STEPHEN MCLAUGHLIN，翻譯changfeng)

以上就是本期專欄的全部內(nèi)容了。在本文的下篇中，我將對(duì)QE級(jí)的技術(shù)性能和細(xì)節(jié)進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。有想法或建議歡迎在評(píng)論區(qū)留言。