歐洲2023新款KTM 390 DUKE換代，本次換代并沒(méi)有類(lèi)似于KTM390RC那樣進(jìn)行大刀斧改變，還是換換顏色和搞點(diǎn)小打小鬧的BUG修正。

KTM的換代邏輯

在介紹新車(chē)之前，我們先來(lái)談?wù)凨TM 390車(chē)系的換代邏輯。KTM的新車(chē)換代有點(diǎn)像似寶馬汽車(chē)的做法，每一次換代都會(huì)將車(chē)架技術(shù)從熱門(mén)車(chē)型下放。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)吧，今年的寶馬525i，就是換代之后的寶馬330i，差不多這樣的意思了。

正如2022新款KTM RC390使用的全新分體車(chē)架，其實(shí)就是390 DUKE玩剩的......RC390的上車(chē)時(shí)間比390 DUKE足足慢了兩代。但是從外形（前臉）設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)每一次的RC都是大膽的嘗試，試好了廣泛推廣，反響差了直接換代......

不扯這么遠(yuǎn)了，其實(shí)對(duì)于KTM的造車(chē)換代邏輯，整體是正確的。相比之下，那些只會(huì)換花色的歐洲廠自然就變得乏味。

剛表?yè)P(yáng)完KTM的換代邏輯，轉(zhuǎn)眼一看2023的KTM?390DUKE，瞬間打臉......

2023款KTM 390 DUKE

新款KTM 390DUKE在整車(chē)上并沒(méi)有太大的改變，劍道臉是有的，分體駕車(chē)還是那個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)等也沒(méi)改變。與舊版最大的不同在于油箱護(hù)板顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、還有就是排氣管前段的走向。

奇怪的改變?cè)谟谟拖湮捕耸照恢朗遣皇菫榱烁臃蠚W洲人的體型而改變，其實(shí)我們?nèi)粘Ｔ隈{駛390DUKE中會(huì)郁悶這個(gè)油箱后端太窄無(wú)法夾持，現(xiàn)在繼續(xù)收窄.......也就這樣吧！13.4L的油箱容積，大概還是得200公里多一點(diǎn)點(diǎn)就去加油站。

儀表功能升級(jí)，在不同的環(huán)境下會(huì)進(jìn)行自動(dòng)亮度調(diào)整，同時(shí)儀表的UI顏色也將會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不同而變化。把手控制器方面增加背光且優(yōu)化按鍵邏輯。

減震器繼續(xù)沿用WP APEX 43mm管徑前減震，遺憾的是RC上的可調(diào)前減基因并沒(méi)有遺傳到DUKE上，這一代的KTM390DUKE依然支持滑胎模式，至于更多的配置，還是跟國(guó)內(nèi)在售版本的KTM390DUKE并沒(méi)有什么差異。

小結(jié)，換代就是換了個(gè)外殼，修正了一小撮地方，并非大改版，所以車(chē)友們對(duì)于選購(gòu)不用太多糾結(jié)與等待。不過(guò)，這一代的390 DUKE在配色上反倒是向790看齊了，挺好的！

結(jié)? 言

從銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，KTM 390 DUKE一直是遙遙領(lǐng)先，所以聰明的奧地利人每一次都會(huì)將最新的技術(shù)放在新款的390 DKUE使用，作為嘗試也好、換代也罷。反正就是KTM 390 DUKE代表著390車(chē)系的最新式樣。

KTM一直都是暴力摩托的代名詞，不單是因?yàn)樗亩梯S距、大功率，更加多的是因?yàn)橛兄俟锵M(fèi)3個(gè)新手的傳說(shuō)。

玩車(chē)其實(shí)玩的是心態(tài)，追逐風(fēng)和自由你只能選擇自由，因?yàn)轱L(fēng)是永遠(yuǎn)追不上的。慢慢騎，好好享受機(jī)車(chē)帶來(lái)的樂(lè)趣才是正道，最后祝各位車(chē)友能愉快地渡過(guò)寒冬，明年春暖花開(kāi)，我們?cè)偌s一起出車(chē)！