小鵬汽車上個月前腳剛剛官宣與大眾合作，小鵬用4.99%的股份和小鵬G9平臺相關(guān)的技術(shù)拿到了來自大眾集團(tuán)高達(dá)7億美元（約合人民幣50億）的巨額投資。不僅將小鵬從G9的“滑鐵盧”失利中拉回正軌，賬面還多出了不少現(xiàn)金流。

而僅僅一個月之后，小鵬就“按捺不住”又宣布了與滴滴進(jìn)行戰(zhàn)略合作，在何小鵬投入小鵬汽車和紐交所上市的同一天，給小鵬汽車自己又置立了一塊值得紀(jì)念的里程碑。但是更值得注意的是上次小鵬與大眾的合作是大眾拿7億美元的“真金白銀”換取小鵬的技術(shù)和4.99%的股份。而小鵬與滴滴的合作則是滴滴用智能汽車相關(guān)技術(shù)、人員等資產(chǎn)換小鵬的股份。

具體的合作方式從小鵬的公告中，可以看到小鵬將首批增發(fā)3.25%的A類普通股，“打包”收購滴滴旗下的智能電動車項目相關(guān)資產(chǎn)、研發(fā)能力和人員團(tuán)隊，可以從公告中發(fā)現(xiàn)小鵬汽車本次并購并不涉及現(xiàn)金交易，而是通過向滴滴發(fā)行股份的方式，用股份換技術(shù)。即小鵬汽車只需要增發(fā)新股份，不需要動用公司內(nèi)重要的現(xiàn)金流和資金池，而滴滴將會成為小鵬汽車的重要股東之一。

至于小鵬汽車為什么會選擇用寶貴的股份換取滴滴的技術(shù)？

第一點原因在于滴滴缺造車資質(zhì)

滴滴其實早在2020年就與比亞迪合作定制了首款面向網(wǎng)約車市場的車型——D1，這也是被大家公認(rèn)為滴滴造車的起步。次年滴滴內(nèi)部正式把造車業(yè)務(wù)稱為“達(dá)芬奇”，并為造車業(yè)務(wù)招聘的員工規(guī)模一度高達(dá)1700人。同時滴滴也在準(zhǔn)備在納斯達(dá)克上市，一切都十分順利的時候卻突遇大變故，就在成功上市后的第三天，滴滴出行APP被下架。原因是：嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個人信息。國家網(wǎng)信辦稱，滴滴存在嚴(yán)重影響國家安全的數(shù)據(jù)處理活動。滴滴公司董事長兼CEO程維、總裁柳青，對違法行為負(fù)主管責(zé)任，一下子就讓滴滴整個集團(tuán)跌入谷底一般。

而滴滴在就算遇到如此重大打擊下卻仍然沒有放棄造車的計劃，繼續(xù)頂著虧損“燒”大量資金和人力進(jìn)入造車計劃上。但是“雙資質(zhì)”政策不僅代工企業(yè)需要有生產(chǎn)資質(zhì)，委托方也要有。滴滴造車業(yè)務(wù)真是巧婦難為無米之炊沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)不能再依靠代工掛牌上市，而滴滴的造車業(yè)務(wù)此時成為滴滴內(nèi)部看不到上市希望的半成品急需脫手。

而根據(jù)媒體溝通會上小鵬董事長何小鵬透露：滴滴造車已經(jīng)投入“大幾十億”研發(fā)出了一個完成度很高的準(zhǔn)量產(chǎn)A級車型，對小鵬而言是“非常有吸引力的資產(chǎn)”。當(dāng)然，小鵬也不想僅僅當(dāng)一個“接盤俠”，而是希望深入挖掘滴滴的潛在價值。

何小鵬透露，“MONA”產(chǎn)品上市后，預(yù)計于2024年量產(chǎn)，初始目標(biāo)年銷10萬臺。而滴滴也需要幫忙賣車，“如果MONA年銷量超過10萬輛，小鵬將提供額外的對價股權(quán)。如果連續(xù)兩年的最高年銷量達(dá)到18萬輛，滴滴獲得的最高股權(quán)比例可以提升至5%?！彼缘蔚卧诜艞壛嗽燔嚨呢?fù)擔(dān)后，也能更專注于軟件方面將為“MONA”提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等方面的支持。

況且小鵬在智駕技術(shù)上絲毫不弱，在智駕領(lǐng)域上的小鵬城市和高速XNGP的實力可謂是有目共睹，這些離不開小鵬在智能駕駛輔助技術(shù)上的靈魂人物——吳新宙，不僅全面主導(dǎo)了小鵬的自動駕駛技術(shù)路徑與高速和城市NGP的落地，并為小鵬搭建了智駕核心團(tuán)隊與架構(gòu)。雖然最近宣布跳槽到英偉達(dá)擔(dān)任自動駕駛產(chǎn)品主管后，大家紛紛為小鵬感到惋惜時。吳新宙竟然發(fā)微博“吐槽”到了英偉達(dá)還是為小鵬打工。而如今有了滴滴智能汽車團(tuán)隊的加入下，相信小鵬的智駕技術(shù)又能更上一層樓。

圖從左往右為何小鵬（小鵬汽車CEO），吳新宙（原小鵬駕駛主導(dǎo)人），黃仁勛（英偉達(dá)創(chuàng)始人）

第二點就是小鵬在有了技術(shù)后，接下來小鵬是看上了滴滴出行作為“網(wǎng)約車”巨頭擁有海量的真實道路數(shù)據(jù)，特斯拉能成為自動駕駛的佼佼者離不開全球300萬輛銷量的背后能帶來的海量真實道路數(shù)據(jù)支持，而滴滴雖然手握龐大的數(shù)據(jù)卻不敢“輕舉妄動”畢竟“一朝被蛇咬過”真實的道路數(shù)據(jù)屬于“敏感機(jī)密”不能隨意透漏給外國企業(yè)，這些數(shù)據(jù)正好是自動駕駛急需的資源。

寫在最后

小鵬與滴滴的合作，其實就是滴滴缺乏造車資質(zhì)而不得不將技術(shù)變現(xiàn)的無奈之舉。而小鵬正好對滴滴手里的數(shù)據(jù)和技術(shù)感興趣，從長線發(fā)展來看。這次合作對雙方都意義重大，小鵬和滴滴合作MONA車型上市后，大家覺得會不會能如期完成10萬的年銷量？就讓我們拭目以待吧。