隨著電動(dòng)汽車保有量快速增長(zhǎng)，安全問(wèn)題日益凸顯。而且電動(dòng)汽車不同于傳統(tǒng)燃油車，由于其底盤放置了大量的電池，如果發(fā)生碰撞導(dǎo)致電池泄漏，極有可能引發(fā)自燃，對(duì)車輛以及人員造成二次傷害，所以在電動(dòng)車安全方面，車企不僅要考慮車身的穩(wěn)固性，更要注重對(duì)于電池安全的深入檢測(cè)。

近日，一汽-大眾ID.4 CROZZ進(jìn)行了一場(chǎng)別開生面的碰撞測(cè)試，我們平?？吹降呐鲎矞y(cè)試要么是正面要么是側(cè)面，都是面對(duì)面進(jìn)行碰撞，但一汽-大眾首次采用了側(cè)面柱碰，這是由于電動(dòng)車底盤放置了電池，通過(guò)柱碰實(shí)驗(yàn)不僅可以驗(yàn)證車輛對(duì)車內(nèi)駕乘人員的安全保護(hù)，還有車輛底部電池的安全。并且本次ID.4 CROZZ的柱碰實(shí)驗(yàn)是在歐洲標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加難度，完成了業(yè)內(nèi)首次雙假人側(cè)面柱碰實(shí)驗(yàn)，這一升級(jí)將后排乘員的安全也納入了實(shí)驗(yàn)范圍，實(shí)驗(yàn)所驗(yàn)證的產(chǎn)品安全性更高。

車側(cè)不像車頭或者車尾有緩沖區(qū)，它是整車最為薄弱的地方，當(dāng)此處遇到碰撞時(shí)是最考驗(yàn)車身強(qiáng)度的。為了向社會(huì)展示ID.4 CROZZ的整車安全性，一汽-大眾對(duì)ID.4 CROZZ進(jìn)行了車輛縱向中心線之間形成75°±3°的碰撞角，速度為32km/h的柱碰實(shí)驗(yàn)。

碰撞后，經(jīng)過(guò)測(cè)量，一汽-大眾ID.4 CROZZ車身結(jié)構(gòu)侵入量約18.5cm，門檻侵入量?jī)H為4.55cm，實(shí)驗(yàn)成績(jī)優(yōu)秀。并且電池電壓在發(fā)生碰撞后0.8秒內(nèi)下降到43V，電解液未泄漏，REESS未發(fā)生移動(dòng)、起火及爆炸，駕駛位假人及后排兒童假人傷害值均較小，評(píng)判結(jié)果為優(yōu)秀。

從結(jié)果來(lái)看，一汽-大眾ID.4 CROZZ表現(xiàn)優(yōu)秀，當(dāng)然，這款產(chǎn)品有如此良好的表現(xiàn)還是得益于于一汽-大眾專業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)。ID.4 CROZZ車身超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到80%，鋁件占比8%，A柱、B柱、車門防撞梁、門檻以及地板橫梁均采用熱成型零件，強(qiáng)度遠(yuǎn)高于同級(jí)別燃油車。而且其電池包殼體采用高強(qiáng)鋁擠出邊框，防撞橫梁采用高強(qiáng)鋁鑄造件，對(duì)電池形成堅(jiān)固的保護(hù)框架，底部裝有防沖擊的激光焊接底護(hù)板總成，有效應(yīng)對(duì)底部沖擊。ID.4 CROZZ的這種設(shè)計(jì)完美詮釋了車身安全，電池才能安全這一道理。

業(yè)內(nèi)一般將屈服強(qiáng)度高于1180Mpa的鋼材稱為超高強(qiáng)度鋼，這種鋼材在遇到碰撞時(shí)能夠承接更大的沖擊力，變形較普通鋼材要小，一汽-大眾ID.4 CROZZ能夠大量使用超高強(qiáng)度鋼打造車身架構(gòu)，足以說(shuō)明一汽-大眾對(duì)車輛安全的重視。而高強(qiáng)鑄鋁造件則是另一大“良心”配件，鋁材不僅強(qiáng)度高，而且重量輕，能夠同時(shí)滿足ID.4 CROZZ對(duì)車身強(qiáng)度的要求和減重的要求。

在保障車身外部結(jié)構(gòu)足夠堅(jiān)固的基礎(chǔ)下，ID.4 CROZZ還對(duì)電池包先后進(jìn)行了197項(xiàng)安全測(cè)試，遠(yuǎn)多于國(guó)標(biāo)的18項(xiàng)，其中包括高低溫存儲(chǔ)、溫度沖擊、機(jī)械沖擊、振動(dòng)、帶霜凍的濕熱交變、鹽霧試驗(yàn)、帶溫度沖擊的浸水試驗(yàn)等測(cè)試，充分保障了電池包的高安全性和高可靠性。ID.4 CROZZ電池及高壓系統(tǒng)滿足大眾內(nèi)部L4級(jí)電安全要求，防水等級(jí)達(dá)到了IPX9k。

在一汽-大眾ID.4 CROZZ的整個(gè)MEB焊裝線中大量采用行業(yè)中高精尖的新技術(shù)，對(duì)電池殼體密封性進(jìn)行100%檢測(cè)。MEB裝配生產(chǎn)線模擬正常環(huán)境，對(duì)電池包進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)置和功能檢測(cè)；采用德國(guó)佛羅里西氣密測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)電池包密封性進(jìn)行100%檢測(cè)，這是由于如果電池包的密封性如果不佳，極有可能導(dǎo)致內(nèi)部短路進(jìn)而引起自燃，所以嚴(yán)格檢測(cè)氣密性也是一汽-大眾匠心品質(zhì)的表現(xiàn)。為了全方位守護(hù)電池安全，一汽-大眾對(duì)于電池包進(jìn)行了多項(xiàng)極限實(shí)驗(yàn)，確保在極限情況下電池仍有良好的安全表現(xiàn)，做可靠“心臟”。

除了上述信息以外，從MEB焊裝線的先進(jìn)程度也同樣可以看出一汽-大眾ID.4 CROZZ的出眾品質(zhì)，車身要牢固，電池要安全，所有產(chǎn)品統(tǒng)一的品質(zhì)也要進(jìn)行保障。

一汽-大眾ID.4 CROZZ焊裝過(guò)程采用激光在線測(cè)量技術(shù)，根據(jù)不同的預(yù)定軌跡對(duì)不同車型的白車身骨架關(guān)鍵點(diǎn)和重要功能尺寸進(jìn)行測(cè)量，做到每一輛車的白車身骨架尺寸和精度都有記錄，保證了制造過(guò)程中車身尺寸的穩(wěn)定性。

什么叫“精準(zhǔn)的德國(guó)工藝”，這就是“精準(zhǔn)的德國(guó)工藝”。相比傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)，激光測(cè)量準(zhǔn)確度更高，誤差更小，不僅能夠讓車身看起來(lái)更美觀，還能提高車身的銜接度，在碰撞中能夠更好的按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行力傳導(dǎo)，釋放碰撞中強(qiáng)大的動(dòng)能，保證車內(nèi)駕乘人員安全。

用車安全是電動(dòng)汽車智能駕駛技術(shù)迅速發(fā)展的基礎(chǔ)，一汽-大眾以三十年品質(zhì)造車工藝為產(chǎn)品安全提供基本保障，而遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的超嚴(yán)苛檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為電動(dòng)汽車行業(yè)樹立了品質(zhì)安全的標(biāo)桿。