近日，俄羅斯軍事博主斯捷潘諾夫·斯拉瓦發(fā)布了一組蘇-57隱形戰(zhàn)機的照片。

蘇-57第五代多用途戰(zhàn)機旨在各種距離的戰(zhàn)斗中，摧毀所有類型的空中、地面和水上目標。同時，該機還可以打擊防空系統(tǒng)，遠程指揮系統(tǒng)，以及航空管制系統(tǒng)等。

蘇-57是一種多功能戰(zhàn)機，結(jié)合了戰(zhàn)斗機和攻擊機的功能。具有高水平控制自動化和智能化的航電設(shè)備，深入融入到戰(zhàn)機的設(shè)計當中。

蘇-57是蘇霍伊設(shè)計局研制的第一架第五代超音速戰(zhàn)斗機。幾十年來，蘇霍伊設(shè)計局研制了大約100種各種類型的飛機——戰(zhàn)斗機、截擊機、轟炸機、偵察機、攻擊機、運輸機、運動飛機、農(nóng)業(yè)飛機等，其中有60多種投入批量生產(chǎn)。

設(shè)計蘇-57時，就已經(jīng)考慮到需要具備網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)能力，這種戰(zhàn)機可以與同型或其他類型的戰(zhàn)機協(xié)同作戰(zhàn)。這種新型戰(zhàn)機的機載設(shè)備可以與其他戰(zhàn)機、地面控制系統(tǒng)實時交換數(shù)據(jù)，以便指揮中心協(xié)調(diào)空中力量的行動，或自主執(zhí)行任務(wù)。

蘇-57采用的復雜技術(shù)使其具有全新的性能水平，并確保優(yōu)于此類先進機型。主要優(yōu)點是多用途，在真實戰(zhàn)斗條件下，具有出色的生存能力、作戰(zhàn)效率，并自動解決所有技術(shù)問題。

21世紀初，俄羅斯決定開始研制第五代戰(zhàn)機。同時，蘇-57將采用最先進的機載設(shè)備，使其在幾十年的服役期內(nèi)，始終保持先進戰(zhàn)機的地位。除此之外，蘇-57還將采用開放式架構(gòu)，允許在對機體結(jié)構(gòu)進行最小限度改進的前提下，廣泛應(yīng)用最新技術(shù)。

蘇-57配備的動力矢量發(fā)動機在同級戰(zhàn)機中表現(xiàn)突出，這種發(fā)動機所采用的技術(shù)使其在某些領(lǐng)域內(nèi)具有第五代戰(zhàn)機的特性。

留里卡設(shè)計局總設(shè)計師兼總監(jiān)葉夫根尼·馬爾丘科夫?qū)⑦@種新型發(fā)動機成為5+代，因為它們具有最大的推重比，同時擁有最小的燃料消耗，世界上沒有其他同類發(fā)動機可以達到這樣的指標。

發(fā)動機有一個受控推力矢量能力，這在飛行過程中提供了巨大的優(yōu)勢。

飛行員說：“我們可以用最低速度繞著尾部旋轉(zhuǎn)，并控制敵人的所有動作。”

第五代戰(zhàn)機的要求之一就是雷達隱形。在蘇-57的設(shè)計中，為了達到隱形效果機身采用特殊的設(shè)計，所有表面有明顯的傾斜。此外，機身表面采用了可以吸收雷達波的材料。

蘇-57成為2018年勝利日閱兵的明星，但大部分技術(shù)規(guī)格尚處于保密范圍。眾所周知，這架飛機升限為20000米，飛行速度達到2600千米/小時，相當于音速的2.2倍。

該機的出口型為蘇-57E，由于具有很突出的性能，因此它具有非常廣闊的出口潛力。

蘇-57的駕駛艙比蘇-27更符合人體工程學，讓飛行員更舒適。內(nèi)部有一個新設(shè)計的生命維持系統(tǒng)、供氧設(shè)備。蘇-57還配備了先進的彈射座椅，可以自動分析飛機的高度、速度和角速度，以及飛行員的身高和體重。

蘇-57采用機內(nèi)制氧設(shè)備，這讓飛行時間幾乎不受限制，無需在停機坪上補充氧氣。

駕駛艙內(nèi)有兩個15吋多功能顯示屏，用于顯示各種數(shù)據(jù)。

由于配備了推力矢量發(fā)動機，提升了蘇-57的機動性，可以在空中做出各種特技，徹底改變滾轉(zhuǎn)和俯仰姿態(tài)。

蘇-57配備了雷達和光電探測系統(tǒng)，可以遠距離發(fā)現(xiàn)并跟蹤敵機，讓敵方很難在有效射程內(nèi)接近這架戰(zhàn)機。

第五代戰(zhàn)機的一個特點就是可以超音速巡航。

2010年，第一架蘇-57原型機首飛，當時工廠編號為T-50。在隨后幾年間，研發(fā)人員改進了設(shè)計。2021年完成了國家聯(lián)合測試，并按照計劃交付首架蘇-57量產(chǎn)型。

蘇-57配備空空導彈、空地導彈、精確制導炸彈，以及射速1500發(fā)/分鐘的機炮。這樣的武器系統(tǒng)，可以對付任何戰(zhàn)機和戰(zhàn)斗任務(wù)。

戰(zhàn)機涂裝也有章法，采用了專門設(shè)計的涂裝讓這架隱形戰(zhàn)機更難通過視覺發(fā)現(xiàn)。迷彩涂裝有助于飛機融入背景，或在視覺上扭曲戰(zhàn)機的形狀。

目前，第一架蘇-57原型機已經(jīng)成為蘇霍伊設(shè)計局新項目的飛行實驗室。

2019年，蘇-57首次在莫斯科國際航展（MAKS）上進行靜態(tài)展出。在此之前，從2011年開始蘇-57就只參加莫斯科航展的飛行表演，向觀眾展示這種飛機的能力。

蘇-57同樣參加2021年的莫斯科航展，在一位經(jīng)驗豐富的飛行員操作之下，該機做出了復雜而精彩的特技動作。

在2021年莫斯科航展現(xiàn)場，蘇-57不僅參加了靜態(tài)展示，還通過一個VR模擬器，展示了虛擬的駕駛艙內(nèi)外情況。這種VR模擬器已經(jīng)交付俄羅斯空天軍，并用來培訓飛行員。

由于配備了先進的雷達設(shè)備，蘇-57可以在遠距離探測敵機，并通過自身的機動性和先進武器，減少了敵人逃脫或發(fā)動攻擊的機會。

俄軍飛行員說：“空戰(zhàn)的重要優(yōu)勢之一，就是誰先看到對方，誰就贏了。”

蘇-57是一款單座戰(zhàn)機，研發(fā)人員將自動航電設(shè)備稱為副駕駛，它減少了飛行員的工作量，讓他能夠?qū)Ｗ⒂趫?zhí)行戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。

西方媒體將蘇-57稱為威脅，相信這款戰(zhàn)機可以主宰任何戰(zhàn)斗，尤其是它與無人攻擊機配合使用時。

蘇-57是單獨用于軍事用途的理想機型，但與無人攻擊機協(xié)同使用時，會增加戰(zhàn)機的能力。

無人機將遵循“忠誠僚機”的原則，增強這個組合的戰(zhàn)斗力，壓制敵方火力，協(xié)助蘇-57攻擊敵方防空系統(tǒng)，拯救己方戰(zhàn)機，降低飛行員的風險。

蘇-57垂尾根部前方有一個進氣口，提高了在大迎角飛行時的空氣動力學性能。

有人戰(zhàn)機與無人機的結(jié)合使用，將是未來戰(zhàn)斗的趨勢之一。無人機可以攜帶用于空戰(zhàn)和地面攻擊的武器彈藥，有助于穿越到敵人后方并進行精確打擊。2019年，蘇-57與S-70“獵人”無人機進行了首次聯(lián)合飛行。

蘇-57的北約代號是“罪犯（Felon）”。北約將蘇聯(lián)/俄羅斯所有戰(zhàn)斗機的代號都采用“F”首字母的單詞，比如蘇-17“鎖匠（Fitter）”等。在俄羅斯，這種代號很少使用，因為無法反映這種戰(zhàn)機的特點和能力。

媒體上不斷出現(xiàn)關(guān)于蘇-57可能采用的改進技術(shù)，包括使用語言控制，用眼球感應(yīng)器來控制武器瞄準等，還有研發(fā)與無人機配合使用的雙座型，以及能夠使用的各種新型武器。

蘇-57的創(chuàng)新之一就是配備了實時技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，由聲音傳感器和形變傳感器組成，可以在戰(zhàn)機的整個生命周期內(nèi)收集數(shù)據(jù)。

蘇-57使用了復合材料，聲音傳感器將讀取飛行過程中的聲音。當機身材料損壞時，會發(fā)出更多的聲音信號，通過分析聲音傳感器的數(shù)據(jù)有助于定位破壞區(qū)域，并對飛機進行必要的維修。形變傳感器則安裝高復雜部件上。

復合材料在蘇-57上得到廣泛使用，占據(jù)整機結(jié)構(gòu)重量的大約24%，以及大約70%的蒙皮面積。

為了便于組裝和提高飛機的可靠性，蘇霍伊在蘇-57上使用了最多數(shù)量的大尺寸部件。

與蘇-27相比，蘇-57的機身零件減少了4倍。

蘇-57的具體參數(shù)都是保密的，您可以通過外表觀察這架飛機，并通過銷售人員坐進駕駛艙。甚至戴上VR模擬器，自己扮演飛行員的角色，但研發(fā)人員沒有透露任何技術(shù)參數(shù)。

一位飛機設(shè)計師在看過這架戰(zhàn)機后，表示：“當敵機飛行員在空中遭遇蘇-57時，他們需要的不是導彈，而是沒有故障的彈射座椅。”

蘇-57是遠程和近程作戰(zhàn)的理想選擇，這使它有別于大多數(shù)只能在遠距離作戰(zhàn)表現(xiàn)良好的隱形戰(zhàn)機。蘇-57在超音速下的高機動性，讓它在戰(zhàn)斗中擁有巨大優(yōu)勢。

蘇-57已經(jīng)開始批量生產(chǎn)，并已經(jīng)開始交付俄羅斯國防部。兩架蘇-57曾經(jīng)先后兩次前往敘利亞的赫梅明空軍基地，在真正的敵對行動中，機載設(shè)備、武器和低能見度飛行能力都得到了檢驗。

蘇霍伊的研發(fā)人員并不止步于此，蘇-57正在朝著提高作戰(zhàn)能力，引入先進技術(shù)的方向發(fā)展。設(shè)計師確保蘇-57機身是通用的，并允許執(zhí)行各種任務(wù)。