部分摘自卡車(chē)之家,提加商用車(chē)網(wǎng)

歷史背景

20世紀(jì)50年代是二戰(zhàn)之后兩極格局對(duì)峙最為激烈的時(shí)期;隨著冷戰(zhàn)的逐漸展開(kāi)以蘇聯(lián)為首的社會(huì)主義陣營(yíng)與以美國(guó)為首的資本主義陣營(yíng)之間的矛盾不斷激化;兩個(gè)陣營(yíng)不僅在政治制度與軍事實(shí)力上展開(kāi)全方位競(jìng)爭(zhēng),還圍繞著兩種不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路展開(kāi)了激烈較量;中國(guó)身處社會(huì)主義陣營(yíng)對(duì)外采取“一邊倒”的外交策略;資本主義陣營(yíng)對(duì)中國(guó)進(jìn)行政治孤立,經(jīng)濟(jì)制裁與軍事封鎖導(dǎo)致相比于戰(zhàn)后處于資本主義陣營(yíng)的日本與西歐各國(guó),中國(guó)無(wú)法充分利用資本主義陣營(yíng)充足的資金與先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè);另一方面蘇聯(lián)與一些東歐國(guó)家以資金與技術(shù)援助的形式積極支持中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)來(lái)自蘇聯(lián)與東歐的經(jīng)濟(jì)援助在中國(guó)工業(yè)化的進(jìn)程中起到了重要作用

在國(guó)內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)已經(jīng)得到全面恢復(fù)與初步發(fā)展,政治趨于穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)秩序恢復(fù)正常,社會(huì)秩序較為安定;加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為全國(guó)人民的一致要求為大規(guī)模展開(kāi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了難得的歷史機(jī)遇

為了改變我國(guó)工業(yè)化落后的情況,借鑒蘇聯(lián)走向工業(yè)化的道路我國(guó)決定實(shí)行一五計(jì)劃;由于新中國(guó)剛剛建國(guó),蘇聯(lián)是唯一與中國(guó)友好的國(guó)家;蘇聯(lián)也決定在經(jīng)濟(jì)上援助中國(guó)因此我國(guó)把工業(yè)的重心全部位于東北地區(qū);除此之外東北地區(qū)在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期日本關(guān)東軍曾占領(lǐng)并在東北開(kāi)發(fā)過(guò),導(dǎo)使東北工業(yè)基礎(chǔ)在全國(guó)而言相對(duì)較好;另外東北地區(qū)靠近蘇聯(lián)有利于獲得蘇聯(lián)的援助

開(kāi)始發(fā)展

反觀我國(guó)當(dāng)時(shí)的社會(huì)狀況:街道上雖然有很多汽車(chē)但都是國(guó)外品牌,沒(méi)有一輛自主生產(chǎn)的汽車(chē);毛澤東曾說(shuō):“現(xiàn)在我們能造什么?能造桌子椅子;能造茶壺茶碗;能種各種糧食還能磨成面粉和造紙;但是一輛汽車(chē),一架飛機(jī),一輛坦克,一輛拖拉機(jī)都不能制造;這也暗示了當(dāng)時(shí)新中國(guó)尤其是重工業(yè)薄弱一片百?gòu)U待新的局面

在吉林長(zhǎng)春成立的第一家國(guó)有企業(yè)叫做長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠;這個(gè)工廠建立的過(guò)程非常艱難,原址就是在侵華日軍的細(xì)菌工廠上建立的;在這里生產(chǎn)出我國(guó)第一臺(tái)自產(chǎn)的汽車(chē),為了展示我國(guó)取得解放戰(zhàn)爭(zhēng)的完全勝利;1956年7月14日這輛汽車(chē)被任命為解放牌代號(hào)解放CA10,其中C代表的是中國(guó)的意思,因?yàn)锳是第一個(gè)字母代表第一的意思;看似很隨意的命名但是卻代表著中國(guó)人民對(duì)工業(yè)化時(shí)代帶來(lái)的美好向往;這輛汽車(chē)的主要部件比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)就完全是中國(guó)制造的;在玻璃上面是引用外國(guó)的材料但這對(duì)完全沒(méi)有工業(yè)基礎(chǔ)的新中國(guó)來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常不容易了;從第一輛下線一直生產(chǎn)到1986年在這30年內(nèi)共生產(chǎn)了1281502輛,為中國(guó)的道路運(yùn)輸做出了巨大貢獻(xiàn)

初代CA10在正面外觀上與CA10B有明顯區(qū)別;初代的進(jìn)氣格柵因?yàn)楣に囋蛟煨蛶Ю饨堑搅撕笃诘腃A10B上面就圓潤(rùn)了很多,再就是前面進(jìn)氣格柵上面的車(chē)標(biāo)最初版本的都是紅底圓圈解放車(chē)標(biāo)旁邊還有光環(huán)搭配,后期CA10B的車(chē)標(biāo)就是解放二字了

發(fā)動(dòng)機(jī)用的是直列6缸水冷四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī);機(jī)器最大馬力僅有90馬力,最高車(chē)速65km/h

解放CA10的換擋需要極好的油離配合才行;換擋時(shí)需要駕駛員進(jìn)行“兩腳離合”的操作,油門(mén)和離合必須配合到位才能實(shí)現(xiàn)換擋操作;鐵質(zhì)的工作臺(tái)上鑲著五環(huán)儀表上面的指示為中文標(biāo)注;自左至右依次是:燃油,油壓,公里,水溫,電流表

解放牌CA-30 2.5噸軍用卡車(chē)于1957年開(kāi)始研制1958年9月一汽裝配出了第一輛CA30樣車(chē);1959年初正式投入批量生產(chǎn)1986年停產(chǎn);國(guó)產(chǎn)越野車(chē)開(kāi)始進(jìn)入部隊(duì)其外觀很像前蘇聯(lián)的吉爾157(6×6)2.5噸卡車(chē),所用發(fā)動(dòng)機(jī)為解放120型6缸水冷汽油機(jī)功率69千瓦;該車(chē)的整體布局為發(fā)動(dòng)機(jī)在前雙門(mén)全封閉式駕駛樓居中后部為木制底板的貨廂,需要時(shí)車(chē)廂上可以安裝弓形骨架用篷布蓋上;車(chē)廂內(nèi)兩側(cè)各有一條長(zhǎng)凳,當(dāng)需要裝載貨物時(shí)長(zhǎng)凳可以折起;車(chē)輛全長(zhǎng)6.684m寬2.315m高2.36m空重5450kg公路行駛時(shí)載重4.5噸,越野時(shí)載重2.5噸牽引負(fù)荷3.6噸;公路最大速度65km/h最小轉(zhuǎn)向半徑12.1m最大爬坡度30％涉水深0.85m,該車(chē)是專(zhuān)為裝備部隊(duì)用于拖拽火炮和用作各種122毫米自行火箭炮的底盤(pán)而生產(chǎn)的;應(yīng)該說(shuō)它是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自己制造,成批量生產(chǎn)的第一種越野車(chē)

解放141全稱(chēng)為解放牌汽車(chē)CA141型;車(chē)載重量5噸可拖帶6噸重掛車(chē);發(fā)動(dòng)機(jī)有CA6102型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和CA6110型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種

解放141是在繼承和發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè)第一代產(chǎn)品CA10B的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造的;產(chǎn)品的性能指標(biāo)制造工藝使用壽命較第一代產(chǎn)品都有很大提高，是我國(guó)第二代載貨汽車(chē)產(chǎn)品的代表

CA141于1987年1月投產(chǎn),1988年根據(jù)國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行新的型號(hào)編制CA141新型號(hào)為CA1090;直到1990年底整車(chē)實(shí)現(xiàn)了大小改進(jìn)103項(xiàng)共計(jì)132條改進(jìn)措施,新型號(hào)升級(jí)為CA1091(CA141)1991年4月CA1091(CA141)在創(chuàng)國(guó)優(yōu)產(chǎn)品中以總分第一名獲得國(guó)家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品銀牌獎(jiǎng),成為了國(guó)產(chǎn)中型載貨車(chē)中的第一個(gè)國(guó)優(yōu)產(chǎn)品;在CA1091(CA141)創(chuàng)國(guó)優(yōu)之后根據(jù)對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)具有代表性地區(qū)的不同用戶(hù)的調(diào)查結(jié)果為進(jìn)一步提高產(chǎn)品性能水平,開(kāi)發(fā)出了CA1091(CA141)的改進(jìn)型CA1092(CA142)并于1991年10月通過(guò)鑒定,1993年7月投放市場(chǎng)

解放用了3年的時(shí)間對(duì)CA141進(jìn)行了設(shè)計(jì),測(cè)試和定型工作;最初CA141設(shè)計(jì)路線是在老車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行挖掘改進(jìn),但在后來(lái)應(yīng)用的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)這條路根本走不通,于是又對(duì)原設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行了“大刀闊斧”的改進(jìn);諸如加大前輪距采用前后等寬車(chē)架,軸距和車(chē)架長(zhǎng)度也有所增加等等更值得一提的是解放還決定對(duì)這款車(chē)加入柴油動(dòng)力

就這樣相比上一代車(chē)型有著很大變化的解放CA141誕生了,它增大了駕駛室空間開(kāi)闊了駕駛視野;且外觀上也比上一代車(chē)型更為美觀大方,解放在1986年7月開(kāi)始批量生產(chǎn)這款車(chē)1987年正式全面切換生產(chǎn);毫無(wú)疑問(wèn)這款車(chē)一經(jīng)問(wèn)世便迅速的引爆了銷(xiāo)售熱潮,也為解放改革開(kāi)放之后的再次崛起打開(kāi)了局面

自1987年投產(chǎn)以來(lái)根據(jù)使用中反應(yīng)出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行了一系列的試驗(yàn)和改進(jìn),1990年底實(shí)現(xiàn)整車(chē)大小改進(jìn)103項(xiàng),產(chǎn)品渡過(guò)了充滿風(fēng)險(xiǎn)的質(zhì)量穩(wěn)定期;其中重大改進(jìn)除了調(diào)整壓縮比外還采取改用兩級(jí)空濾,增加活塞環(huán)曲軸箱雙路通風(fēng)等措施解決了發(fā)動(dòng)機(jī)早磨和下竄氣

在外觀上車(chē)頭前的“FAW”塑料鍍鉻標(biāo)志改為沖壓字印;經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)CA141已經(jīng)進(jìn)入成熟期,新的型號(hào)改為CA1091經(jīng)全國(guó)各地使用受到用戶(hù)好評(píng)和信賴(lài),并且還出口朝鮮,泰國(guó)及美洲多個(gè)國(guó)家

CA142和CA141在一段時(shí)間內(nèi)是共同生產(chǎn)的;CA142是在CA141的基礎(chǔ)上根據(jù)全國(guó)范圍內(nèi)具有代表性地區(qū)的不同用戶(hù)反映,為進(jìn)一步提高產(chǎn)品的性能和水平特別是提高動(dòng)力性,經(jīng)濟(jì)性,可靠性以及承載能力而推出的新車(chē)型

發(fā)展平頭柴

1982年2月,解放CA150P開(kāi)始設(shè)計(jì)1983年完成了整車(chē)設(shè)計(jì),1984年采用自主設(shè)計(jì)的平頭駕駛室試制出第一輛兩輪樣車(chē)并進(jìn)行了整車(chē)各項(xiàng)實(shí)驗(yàn);1982年2月車(chē)型號(hào)定為CA150P;1983年完成了整車(chē)設(shè)計(jì)1984年采用自主設(shè)計(jì)的平頭駕駛室試制出第一輛兩輪樣車(chē)并進(jìn)行了整車(chē)各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)

1993年5月將CA150P軸距由原3810mm加長(zhǎng)到4700mm開(kāi)發(fā)了CA150PL2車(chē)型;車(chē)廂長(zhǎng)度隨之加長(zhǎng)到6200mm按照1989年實(shí)行的汽車(chē)型號(hào)編制新規(guī)CA150PL2新型號(hào)為CA1120PK2L2;1994年10月由青島汽車(chē)廠進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備的FK駕駛室投產(chǎn);FK駕駛室為平頭可翻轉(zhuǎn)式一排半帶臥鋪;內(nèi)部以棕色(儀表臺(tái) 地毯)和米色(頂蓬 門(mén)板)為主色調(diào),有暖風(fēng)和除霜系統(tǒng)可選裝空調(diào),司機(jī)座椅和方向盤(pán)可進(jìn)行多角度調(diào)節(jié),軟化的儀表臺(tái)儀表部分隨方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)聯(lián)動(dòng),儀表刻度和指針為桔紅色并采用透光照明,柔和,清晰,眼感舒適;裝有塑料泡沫地毯,大型球面后視鏡,駕駛室密封;隔音視線良好;同年11月28日CA1120PK2L2完成了投產(chǎn)前4輛整車(chē)的試裝,年內(nèi)共試生產(chǎn)2000-3000輛同時(shí)長(zhǎng)春本部也正進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備,這是六平柴投產(chǎn)后的首款車(chē)型

1995年5月,解放六平柴CA1120PK2L2正式投產(chǎn)采用日本三菱FK駕駛室;CA6110-1B柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率117KW最大扭矩431NM;日野TS-53六檔變速箱(直接檔)九噸級(jí)雙級(jí)減速后橋,速比6.25(選裝5.77)動(dòng)力轉(zhuǎn)向,直踏制動(dòng),感載閥,斷氣制動(dòng),車(chē)架斷面為237x75x7mm并增加了5噸公告型號(hào)為CA1110PK2L2

1996年3月放棄單排駕駛室直接開(kāi)發(fā)裝配FK駕駛室的四平柴CA1080PK2L并于1996年12月通過(guò)集團(tuán)公司鑒定填補(bǔ)了2--4噸低噸位中型車(chē)空白同年FK駕駛室前臉中網(wǎng)JIEFANG標(biāo)換成FAW并開(kāi)始增加紅色鷹標(biāo),車(chē)門(mén)三角窗由整體式逐步換裝成可開(kāi)啟的分體式

FK駕駛室成功的運(yùn)用在六平柴各車(chē)型上解決了六平柴初期燃眉之急,但駕駛室寬度卻不盡人意;1996年新的FM駕駛室完成了生產(chǎn)準(zhǔn)備FM駕駛室在FK基礎(chǔ)上加寬200mm,臥鋪長(zhǎng)度也隨之加長(zhǎng),雨刮器增加到三根,外型更美觀協(xié)調(diào)內(nèi)部更寬敞舒適;之后FM駕駛室逐步取代了一部分已開(kāi)發(fā)車(chē)型上的FK駕駛室并在隨后開(kāi)發(fā)的車(chē)型上普遍采用而FK則被用于2一4噸平頭柴;1997年FK FM駕駛室前臉紅色鷹標(biāo)逐步被取消

同年還在原六平柴基礎(chǔ)上通過(guò)換裝CA6110/125Z1A2(AK增壓機(jī))發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)了適應(yīng)高原的CA1120PK2L2G;CA6110/125Z1A2最大功率125KM最大扭矩549NM這是六平柴的首款裝配增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型;之后AK增壓機(jī)通過(guò)不同的調(diào)校被廣泛運(yùn)用到已開(kāi)發(fā)和后期開(kāi)發(fā)的各車(chē)型

1998年為了繼續(xù)發(fā)揮六平柴系列產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),鞏固中型車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位;在之前裝配FM駕駛室的“新五噸”基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了CA1111P1K2L2和CA1111P1K2L5車(chē)型換裝了AK增壓機(jī)CA6110/125Z1A2,使動(dòng)力性進(jìn)一步提高;并且將原1800mm輪距前軸更換為1900mm新前軸穩(wěn)定性增強(qiáng)的同時(shí)匹配FM駕駛室也更合理,協(xié)調(diào),適稱(chēng)

解放CA1151P1K2L2/L3T1系列9噸平頭柴油載貨車(chē)裝配FM駕駛室,CA6110/125Z1A2發(fā)動(dòng)機(jī),DS350離合器帶超速檔的六檔變速箱,傳動(dòng)軸改為道依茨九平柴結(jié)構(gòu)1900mm前軸,九噸級(jí)雙級(jí)減速中后橋;速比6.31輪胎9.00-20選裝排氣制動(dòng)

同年CA1200PK2L11T4 8X4重型載貨車(chē)開(kāi)發(fā)成功,12月通過(guò)了鑒定為解放多軸重型車(chē)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ);該車(chē)型裝配了CA6113BZ發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率147KW最大扭矩676NM,可選裝道依茨發(fā)動(dòng)機(jī),DS350離合器,帶超速檔的六檔變速箱九噸級(jí)雙級(jí)減速中后橋,速比7.321,輪胎為9.00-20;車(chē)架斷面280x90x8mm

1999年CA1140P1K2L7 7噸平頭柴油車(chē)順利投產(chǎn);該車(chē)型裝配CA6110/125Z1A1發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率132KW最大扭矩588NM直徑為290mm的加大空濾與散熱器并配膨脹水箱,斯太爾消聲器,加強(qiáng)型350膜片彈簧離合器

增加了道依茨九平柴用的助力器帶超速檔六檔變速箱加大傳動(dòng)凸緣,加粗傳動(dòng)軸換裝道依茨九平柴用的9.6噸級(jí)420單級(jí)減速后橋,速比為6.33加強(qiáng)鋼板彈簧,車(chē)架斷面為280x90x8mm;輪胎為10.00-20車(chē)廂長(zhǎng)度為7.6m,可選8.6m車(chē)廂可裝活高欄;該系列5噸車(chē)型號(hào)為CA1120P1K2L7A又名“解放五噸王”

2000年為了順應(yīng)中央開(kāi)發(fā)西部決策,在CA1140P1K2L7 7噸平頭柴油車(chē)基礎(chǔ)上增加新式機(jī)械減震座椅改進(jìn)電氣系統(tǒng);采用密封式插接件整體式發(fā)電機(jī),油浴式空濾,火焰預(yù)熱,300L雙油箱等多項(xiàng)適應(yīng)性改進(jìn)為西北地區(qū)量身制作了解放西北王

2000年4月6日在西安舉行的中國(guó)東西部投資貿(mào)易合作洽談會(huì)上首次展出了解放西北王CA1140P1K2L7(7.6m車(chē)廂)同年在FK FM駕駛室右側(cè)后視鏡支架上增加了圓形前下視鏡

2000年12月,60輛解放6x4平頭柴油車(chē)批紅掛彩準(zhǔn)備發(fā)往西藏;這是根據(jù)用戶(hù)的特殊需求繼“西北王”和“運(yùn)煤王”之后的又一力作;此次發(fā)往西藏的60輛解放6x4平頭柴油車(chē)是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的,在青海地區(qū)取得了示范效應(yīng)一舉被西藏交通廳某運(yùn)輸公司選中

這一年還開(kāi)發(fā)出CA1111P1K2E2軍用平頭柴油高欄車(chē),填補(bǔ)了解放多年在平頭軍車(chē)領(lǐng)域的空白,正式投產(chǎn)后改型號(hào)為CA1121J;CA1121J軸距4090mm車(chē)廂長(zhǎng)度4.8m欄板帶高欄高度為925mm,帶篷桿,篷布,水桶,機(jī)油桶,防滑鏈,掛車(chē)制動(dòng)閥

發(fā)動(dòng)機(jī)早期裝配CA6110-1E自然吸氣柴油機(jī),最大功率117KW最大扭矩431NM,進(jìn)氣口有PTC預(yù)熱器能在-30℃順利啟動(dòng),帶排氣制動(dòng)300L雙油箱

DS350離合器,TS-53六檔變速箱(直接檔)九噸級(jí)雙級(jí)減速后橋,速比為5.77,輪胎為9.00-20,車(chē)架斷面尺寸237x75x7mm;隨后又將發(fā)動(dòng)機(jī)全面換裝成AK增壓機(jī)CA6110/125Z1A2,最大功率125KW,最大扭矩549NM變速箱改為帶超速檔的六檔箱后橋速比6.25

2003年一汽集團(tuán)成立一汽解放汽車(chē)有限公司,青島汽車(chē)廠劃歸解放公司成為其全資子公司更名為“一汽解放青島汽車(chē)廠;青汽公司在成都市建成投產(chǎn)了以總裝,涂裝,焊裝三大工藝為主;單班年產(chǎn)1萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)能力的“一汽解放青島汽車(chē)廠成都分廠”成為“解放”卡車(chē)在西部的生產(chǎn)新基地;2004年7月15日解放第五代產(chǎn)品奧威重卡下線;2004年7月15日一汽解放自主研發(fā)的解放第五代奧威重卡下線;奧威采用奧地利AVL公司提供的技術(shù)升級(jí)駕駛室也是全新打造,擺脫了一直模仿日系三菱駕駛室的年代;奧威的問(wèn)世使解放真正進(jìn)入重卡市場(chǎng);其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平在國(guó)際上不落后于歐洲車(chē)型;2005年1月解放悍威重卡下線;之后解放平臺(tái)自主產(chǎn)品大威,駿威系列卡車(chē)相繼投放市場(chǎng)

走向新時(shí)代的解放

解放J6

早在2001年,一汽就決定研發(fā)新一代產(chǎn)品,啟動(dòng)了解放J6的規(guī)劃和開(kāi)發(fā);在自主研發(fā)解放J6的過(guò)程中一汽共計(jì)取得創(chuàng)新技術(shù)300多項(xiàng),申報(bào)國(guó)家專(zhuān)利197項(xiàng);2007年7月15日歷經(jīng)6年打造的解放第六代重型卡車(chē)J6正式下線投放市場(chǎng)并先后榮獲中國(guó)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng),中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)并成為了2009年中國(guó)年產(chǎn)第1000萬(wàn)輛汽車(chē)的代表車(chē)型

解放J6是一汽解放汽車(chē)有限公司自主開(kāi)發(fā)研制的商用車(chē);具有可靠,經(jīng)濟(jì),動(dòng)力,安全,舒適的特點(diǎn)按駕駛室分為2250和2490兩大系列涵蓋8-24噸全系列產(chǎn)品功率覆蓋130-500馬力

解放J6平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),變速器,驅(qū)動(dòng)橋三大總成達(dá)到國(guó)際水平;樹(shù)立了中國(guó)商用車(chē)發(fā)展的新標(biāo)準(zhǔn);2490系列的核心動(dòng)力是自主研發(fā)的具有國(guó)際水平的6DN,6DL發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋280-460馬力其中6DN發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)排量,扭矩最大的發(fā)動(dòng)機(jī)之一;2250系列主配動(dòng)力是從德國(guó)道依茨公司引進(jìn)的130-280馬力系列發(fā)動(dòng)機(jī);變速器總成為解放與美國(guó)EATON合資生產(chǎn)的FS10209變速器;驅(qū)動(dòng)橋?yàn)榻夥旁谝M(jìn)日產(chǎn)柴基礎(chǔ)上自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)最大的φ500單級(jí)減速橋和φ485貫通橋選裝自主研發(fā)的φ300輪邊減速橋;設(shè)計(jì)解放自主開(kāi)發(fā)研制的J6駕駛室,其造型設(shè)計(jì)趕超當(dāng)今世界頂級(jí)重卡,氣宇非凡;內(nèi)飾結(jié)構(gòu),選材用料,精工細(xì)作品質(zhì)卓絕;使中國(guó)卡車(chē)駕駛室的研制和生產(chǎn)水平,在安全性,舒適性,科技性與美學(xué)設(shè)計(jì)上達(dá)到世界級(jí)水平;并在后期成功研制出了解放J6P,JH6等車(chē)型

一汽解放MV3是中國(guó)人民解放軍新一代中型高機(jī)動(dòng)性通用戰(zhàn)術(shù)車(chē)輛;MV3首次在卡車(chē)上采用AMT離合器自動(dòng)起步功能并針對(duì)戰(zhàn)術(shù)車(chē)輛的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境,增加了越野控制模式,抗電磁干擾及防水等功能新一代的通用型軍車(chē),采用了統(tǒng)一底盤(pán)的設(shè)計(jì);通過(guò)不同方式改裝,搭載,可以滿足多種作戰(zhàn)需求既可改裝為油料補(bǔ)給車(chē),彈藥運(yùn)輸車(chē)等運(yùn)輸平臺(tái)也可加裝火炮,導(dǎo)彈等成為火力機(jī)動(dòng)平臺(tái)還可加裝信息裝備變身指揮車(chē),偵察車(chē),電子對(duì)抗車(chē)等信息裝備平臺(tái)

2018年10月27日晚“智未來(lái)7新程”一汽解放品牌戰(zhàn)略發(fā)布暨J7上市活動(dòng)在上海舉行,2018年11月30日一輛白色解放J7駛下一汽解放卡車(chē)廠總裝車(chē)間生產(chǎn)線,標(biāo)志著我國(guó)自主研發(fā)的第700萬(wàn)輛解放卡車(chē)在長(zhǎng)春正式下線;2019中國(guó)年度卡車(chē)評(píng)測(cè)結(jié)果發(fā)布暨頒獎(jiǎng)典禮在廣州舉辦,一汽解放J7重卡榮獲“2019中國(guó)年度卡車(chē)”大獎(jiǎng)稱(chēng)號(hào)

經(jīng)過(guò)從CA10到J7的七次產(chǎn)品迭代,解放汽車(chē)用65年的時(shí)間打造出了一款又一款經(jīng)典力作;解放一直致力于打造中國(guó)自主的世界級(jí)商用車(chē)品牌,通過(guò)匠心制造,不懈創(chuàng)新,成為國(guó)內(nèi)商用車(chē)企向國(guó)際化邁進(jìn)的標(biāo)桿;這65年里解放經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨,他和共和國(guó)一同成長(zhǎng),一同見(jiàn)證了中華民族的成長(zhǎng)之路與復(fù)興之路;愿他和祖國(guó)共同成長(zhǎng),最終走向世界,走向未來(lái)