進(jìn)入2023年以來，特斯拉率先打響“價(jià)格戰(zhàn)”第一槍，之后汽車市場(chǎng)各家車企都有或多或少的降價(jià)促銷，這本也是再正常不過的市場(chǎng)行為了。

但是，車企為了銷量生存拼了，車企大幅官降引發(fā)用戶集體投訴事件不斷，其中，特斯拉就是首當(dāng)其沖的車企，其它車企還在陸續(xù)加入中。

今天要說的就是零跑汽車，進(jìn)入9月份“價(jià)格戰(zhàn)”繼續(xù)延續(xù)，零跑汽車發(fā)布了“零跑T03真誠(chéng)禮遇季”活動(dòng)，針對(duì)旗下T03推出限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng)，9月補(bǔ)貼至高1萬元，零跑T03低至4.99萬元起。

根據(jù)官方發(fā)布宣傳海報(bào)，我們可以發(fā)現(xiàn)本次此次零跑T03優(yōu)惠幅度在8000-10000元，補(bǔ)貼后零跑T03 200 輕享版最低售價(jià)為4.99萬元，智享版售價(jià)為7.99萬元。具體優(yōu)惠詳情可以看上圖海報(bào)。

零跑T03的大幅優(yōu)惠有雙面效應(yīng)，一方面對(duì)于想要購(gòu)買小型城市代步車的用戶非常友好，購(gòu)車成本降低了，理論上也會(huì)讓零跑T03銷量提升，達(dá)到車企的目的；另一方面對(duì)于老用戶的不友好，特別是剛剛購(gòu)車不超一個(gè)月的用戶，新車不到一個(gè)月就縮水1萬，對(duì)于普通消費(fèi)者來說跟搶他錢差不多，輕則網(wǎng)上投訴維權(quán)，重則上門維權(quán)，別的不說，品牌口碑一定會(huì)一落千丈。

零跑汽車的限時(shí)優(yōu)惠果然也引起用戶們集中投訴，車質(zhì)網(wǎng)投訴信息和數(shù)據(jù)顯示，居多為零跑T03輕享版和智享版的投訴，有用戶投訴：零跑T03提車后降價(jià)，簡(jiǎn)直斷崖式降價(jià)，一萬元不是普通人隨隨便便就能賺到的，沒有絲毫補(bǔ)償措施，我強(qiáng)烈要求退差價(jià)或者補(bǔ)償保養(yǎng)服務(wù)等，以前他們面對(duì)c系列的車還有一些能量點(diǎn)的補(bǔ)償，現(xiàn)在就是對(duì)t03的車主無動(dòng)于衷。

截至發(fā)稿時(shí)，零跑T03用戶的投訴還在繼續(xù)，而零跑汽車方面至今也沒有具體的回應(yīng)，也不知道車企與用戶的僵持還要持續(xù)到什么時(shí)間，不過，近期，汽車專業(yè)網(wǎng)站上，零跑汽車的口碑確實(shí)不太好。

為什么零跑T03會(huì)大幅限時(shí)優(yōu)惠呢？不用說大家就知道，銷量太差了，以前零跑T03可是零跑汽車的銷量擔(dān)當(dāng)，幾乎占據(jù)總銷量一大半，但現(xiàn)在反而成了拖后腿的車型，這時(shí)候大幅降價(jià)優(yōu)惠或許是最有效的解決辦法了。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的8月份，零跑T03銷量為2056輛，零跑C01銷量為2110輛，零跑C11銷量為10024輛，零跑T03嚴(yán)重拖了零跑汽車整體銷量的后腿。

2023年上半年零跑T03銷量為8975輛，較2022年同期的3.31萬輛減少72.9%。目前，零跑T03的月銷量水平為1-2千輛，與去年同期5000-6000輛銷量對(duì)比，今天零跑T03有被市場(chǎng)拋棄的趨勢(shì)，因此，零跑汽車推出零跑T03限時(shí)優(yōu)惠，就是為了挽救零跑T03的銷量。

零跑T03既然優(yōu)惠力度這么大了，那么現(xiàn)在適合出手嗎？給大家的建議是可以再等等看，既然想要降價(jià)救市，那么如果沒有銷量，車企還會(huì)再次放水，不信我們可以拭目以待。