在碳中和、碳達峰的雙重背景下，新能源車表現(xiàn)出了很高的熱度。但市場上出現(xiàn)了一個比較奇怪的現(xiàn)象，那就是銷量大漲的新能源車型，并未影響部分暢銷燃油車的銷售，其中就包括第四代漢蘭達車型。究其原因，除了沒有純電車型的里程焦慮之外，第四代漢蘭達在配置、空間等層面的表現(xiàn)也是相當全面的。第四代漢蘭達如何演繹“不敗傳說”？今天，我們就和大家一起探討一下。

沒有續(xù)航焦慮，綜合續(xù)航高達1000公里

在燃油車占據(jù)大半市場份額的今天，消費者之所以會選擇新能源車，很關鍵的一個原因在于，新能源車有著更低的出行成本。但隨之而來也出現(xiàn)了一些問題，由于充電樁設置不夠完善，且汽車充電速率較慢，里程焦慮成為了絕大多數(shù)新能源車主都會面臨的問題。不過這一切，在搭載增強版THS II混合動力系統(tǒng)的第四代漢蘭達的身上，根本就算不上問題。

具體到硬件配置上來看，這套混合動力系統(tǒng)由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、兩臺驅動電機以及E-CVT無級變速器等組合，二者共同配合，綜合功率達到了179kW，更關鍵的是，因為電機的介入，整車的百公里油耗低至5.3升，綜合續(xù)航高達1000公里。要知道，對于不少插電式混動、增程式混動等車型來說，一旦缺少良好的充電條件，汽車在虧電狀態(tài)下比燃油車還要費油，甚至超過10L/100km。

除了跑得快，吃得少，第四代漢蘭達的駕駛體驗也是比較穩(wěn)健的。從這臺車的駕駛來看，整車在快速駛入彎道時，依然可以保持不俗的車身姿態(tài)，究其原因，自由度較高的雙叉臂式獨立后懸架可以為整車的車身提供不錯的支撐性，再加上這臺車的隔音降噪在同級車型中也是上乘，整車也就可以滿足大多數(shù)家庭用戶的駕駛需求。

配置豐富還實用，關注智能更在意安全

對于入手家用車的朋友來說，除了低用車成本，汽車的設計以及內飾等細節(jié)，同樣是大家關注的焦點。和上一代車型不同，第四代漢蘭達取消了之前的大嘴設計，取而代之的是梯形樣式的進氣格柵，配合車頭兩側的LED大燈，整車的駕駛體驗比較運動。不僅如此，修長的腰線以及尾部的尾翼等細節(jié)，也可以彰顯整車的運動氛圍。

除了外觀層面的升級，在座艙布局上，第四代漢蘭達也表現(xiàn)出了很年輕的定位。在車身周圍本身就布置有軟性材質的基礎上，這臺車還引入了12.3英寸的液晶儀表以及12.3英寸的中控大屏，科技感十足。更重要的是，這套中控大屏還內置了豐田最新的車機系統(tǒng)，支持多媒體、電影購票、車家互聯(lián)、智慧停車等等功能，媲美不少造車新勢力車型。

為了提升駕駛的安全性，這臺車在采用全新GOA高剛性車身和7個SRS空氣囊的同時，還升級了智能輔助駕駛技術。除了常規(guī)的自適應續(xù)航、PCS預碰撞安全系統(tǒng)等功能外，這臺車還具備DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、BSM并線盲點監(jiān)測系統(tǒng)等功能，一定程度提升了行車安全。

七座空間靈活多變，全家出行沒有壓力

說到豪華大7座SUV，大家還會想到這臺車的乘坐空間。得益于2850mm的超大軸距，第四代漢蘭達為用戶提供了舒適的駕乘空間。再加上“2+3+2”的合理布局，無論是腿部空間還是座椅的軟硬程度，都能給人留下不錯的印象。而且，這臺車的第二排座椅是可以前后移動的，全家出行沒有壓力。

在一些細節(jié)部分，第四代漢蘭達的表現(xiàn)也比較貼心，比如，這臺車在擋把前方、空調出風口下方以及副駕扶手箱上方，都設置了不少儲物格，手機、卡片、鑰匙等小物件都可以輕松放下；再比如，這臺車還在中控扶手箱里設計了兩層儲物空間，同樣可以滿足我們的儲物需求；此外，新車在第二排座椅下方還設置了一個“拉手”，方便后排的用戶進出第三排。

超高的利用率，還體現(xiàn)在第四代漢蘭達的座椅布局上。由于第四代漢蘭達第二、三排支持4/6分割，在完全放倒后，整車可以呈現(xiàn)一體化平坦效果，此時，行李廂容積可以拓展至568L，輕松裝下用戶在長短途旅行時隨身攜帶的多種戶外裝備，即便是把這臺車用來搬家，也是沒有什么問題的。

結束語：

作為一款在中國車市暢銷多年的車型，漢蘭達一向以全面均衡的實力深得人心，除了更強、更省的動力系統(tǒng)之外，這臺車在外觀設計、內飾配置以及空間表現(xiàn)等層面，也有著較為不錯的表現(xiàn)。再加上持續(xù)霸榜的超高保值率，第四代漢蘭達的火爆也就成為了必然。在一眾大七座車型面前，如果你有選擇困難癥，不妨關注這款被140萬精英消費者共同選擇的車型。