在發(fā)布R標(biāo)三個(gè)月后，上汽乘用車榮威品牌R標(biāo)首作終于落定。近日，在黃浦江岸，上汽集團(tuán)旗下首款懸掛R標(biāo)的量產(chǎn)車型--榮威RER6正式上市。

“榮威R ER6不是一個(gè)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品，而是我們進(jìn)入電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的第一槍，背后是整個(gè)上汽乘用車在產(chǎn)品、商業(yè)模式、理念和組織的轉(zhuǎn)型?！鄙掀瘓F(tuán)副總裁，上汽車乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任楊曉東表示。

也就是說，R標(biāo)承載的是榮威品牌向上的使命，而榮威R ER6能否暢銷，將在很大程度上決定上汽乘用車能否重回頭部陣營(yíng)。

據(jù)悉，榮威RER6共推出三款車型，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)16.28-20.08萬元，定位中高端純電動(dòng)車。而在這一市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)十分激烈，除了傳統(tǒng)車企外，新勢(shì)力以及特斯拉等也已經(jīng)構(gòu)成威脅。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上汽乘用車上險(xiǎn)數(shù)從去年同期第四名跌至第七。這一結(jié)果在上汽集團(tuán)副總工程師、技術(shù)中心副主任朱軍的預(yù)料中。他將原因歸結(jié)為兩方面，一是一些新造車企搶占了部分市場(chǎng)；二是榮威自身產(chǎn)線調(diào)整的因素。榮威新能源產(chǎn)品線調(diào)整，即是在為R標(biāo)旗下系列產(chǎn)品的推出做準(zhǔn)備。

而此次能將電動(dòng)車板塊獨(dú)立出來，也代表了上汽乘用車品牌向上的決心。在尋求品牌向上征途中，首款車型榮威RER6的超長(zhǎng)續(xù)航將成為最大賣點(diǎn)?！罢罩?120km/h 開，沒有車能比榮威R的續(xù)航更長(zhǎng)！”在發(fā)布會(huì)上，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍當(dāng)場(chǎng)放出豪言。這是上汽乘用車的底氣。

據(jù)了解，榮威R標(biāo)旗下規(guī)劃有旗艦MARVEL系列、轎車ER系列，以及SUVES系列，產(chǎn)品售價(jià)區(qū)間為15至25萬元，并且已準(zhǔn)備好未來三年的車型。除了ER6之外，年底將上市5G電動(dòng)SUV榮威MARVELR。

除了新產(chǎn)品的布局外，R標(biāo)在商業(yè)模式、渠道、組織，包括文化等多方面維度都是嶄新的，楊曉東自詡其為“新勢(shì)力”里的國(guó)家隊(duì)。 “R標(biāo)改變的開始，從宣布價(jià)格的方式開始，未來R標(biāo)在營(yíng)銷中，將更重視用戶思維，各個(gè)環(huán)節(jié)也會(huì)更重視“流量”、重視圈層效應(yīng)?！??

確實(shí)，回顧榮威RER6的整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，沒有介紹領(lǐng)導(dǎo)，沒有由領(lǐng)導(dǎo)宣布價(jià)格，沒有領(lǐng)導(dǎo)坐在前排，也沒有領(lǐng)導(dǎo)合照環(huán)節(jié)，而是把它變成了一場(chǎng)和用戶、投資人、合伙人親密聯(lián)系在一起的發(fā)布會(huì)。這是上汽乘用車轉(zhuǎn)型的決心。

實(shí)際上，作為上汽集團(tuán)自主品牌之一，上汽榮威戰(zhàn)略意義不言而喻。在今年5月份，上汽榮威放棄一個(gè)LOGO沖高的模式，針對(duì)中高端新能源領(lǐng)域發(fā)布了R標(biāo)，專屬純電動(dòng)車型，與新獅標(biāo)并線運(yùn)營(yíng)（插電式混合動(dòng)力車型仍將放在新獅標(biāo)序列中）。新獅標(biāo)的首款車榮威EX5plus開啟了榮威年輕化戰(zhàn)略，在上市首個(gè)周末訂單超5000，如今R標(biāo)首款車型RER6也已經(jīng)上市，上汽榮威有望再度突破，屆時(shí)也將代表上汽乘用車品牌向上的成果。