12月28日，上汽通用汽車武漢奧特能超級(jí)工廠正式竣工投產(chǎn)，這也是繼去年10月上海奧特能超級(jí)工廠落成后，上汽通用汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)的又一重要標(biāo)志。同日，該工廠生產(chǎn)的首款?yuàn)W特能平臺(tái)車型-別克品牌大五座智能純電SUV Electra E5的試裝車也駛下生產(chǎn)線，在2023年將會(huì)有4款?yuàn)W特能車型上市，未來(lái)5年旗下三大品牌（別克、凱迪拉克、雪佛蘭）將累計(jì)推出超10款?yuàn)W特能車型產(chǎn)品。從豐富的產(chǎn)品布局不難看出，上汽通用汽車已經(jīng)吹響了進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的“沖鋒號(hào)”。

將生產(chǎn)基地命名為超級(jí)工廠的，不僅只有特斯拉一家，上汽通用汽車的命名體系也是如此。武漢奧特能超級(jí)工廠為旗下產(chǎn)品主要提供電池和電驅(qū)兩大系統(tǒng)，這也是新能源電動(dòng)汽車最為核心的組成部分，而稱之為超級(jí)工廠，是因加工精度、品控標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)到了行業(yè)頂尖水平。

高精度的加工與裝配工藝

奧特能武漢廠的電池車間模組，工位中首次融合“機(jī)器人、3D點(diǎn)云視覺、力控感知”技術(shù)于一體。安裝精度可達(dá)0.2mm，確保裝配過(guò)程電池零損傷；在模組擰緊工位使用六軸全自動(dòng)一次性擰緊的裝配技術(shù)，相比同類工藝效率提升50%，且擰緊過(guò)程關(guān)鍵參數(shù)扭矩、角度可100%監(jiān)控與追溯，在未來(lái)裝車后如果哪一部分出現(xiàn)問(wèn)題和故障，可以快速、精準(zhǔn)的確認(rèn)零部件問(wèn)題根源。

電池包的涂膠、合蓋、擰緊工藝，全部基于數(shù)字孿生技術(shù)的機(jī)器人來(lái)自動(dòng)完成，安裝工藝實(shí)現(xiàn)測(cè)量精度小于0.1mm，為奧特能電池包滿足IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護(hù)的密封等級(jí)提供關(guān)鍵保障。

細(xì)如發(fā)絲 力如指按

武漢奧特能超級(jí)工廠的電驅(qū)車間，機(jī)加工線已實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程自動(dòng)化生產(chǎn)，并按照微米級(jí)超高精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工。電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子裝配采用自適應(yīng)浮動(dòng)導(dǎo)向設(shè)計(jì)，將裝配精度控制在50微米以內(nèi)，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑。在電驅(qū)定子和轉(zhuǎn)子裝配環(huán)節(jié)，奧特能電驅(qū)車間采用全閉環(huán)100%壓力監(jiān)控，壓力控制精度達(dá)到1N，相當(dāng)于手指輕輕點(diǎn)擊鼠標(biāo)的力度。

高標(biāo)準(zhǔn)的品控管理

電池車間的整包電測(cè)工藝，可模擬動(dòng)力電池在整車上的真實(shí)運(yùn)行工況進(jìn)行測(cè)試，包含15個(gè)測(cè)試步驟和3000條測(cè)點(diǎn)內(nèi)容，力求電池包在實(shí)際使用場(chǎng)景中做到萬(wàn)無(wú)一失。同時(shí)，在電池包電測(cè)過(guò)程中運(yùn)用紅外熱成像設(shè)備來(lái)實(shí)時(shí)檢測(cè)溫度變化，對(duì)于發(fā)熱異常有質(zhì)量缺陷的電池包能夠精準(zhǔn)判別。值得一提的是，該工廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊的電池管理技術(shù)，這樣一來(lái)可避免傳統(tǒng)電池測(cè)試接頭插拔帶來(lái)的零件損傷，大幅提升裝配質(zhì)量和產(chǎn)線效率。

電驅(qū)車間的最終測(cè)試會(huì)模擬整車真實(shí)工況對(duì)電驅(qū)整機(jī)進(jìn)行包含密封、絕緣、功能3大類共7大項(xiàng)的性能測(cè)試。最終下線前還會(huì)采用機(jī)器人智能視覺技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品下線智能質(zhì)量檢查，相比于傳統(tǒng)人工檢查方式更快速可靠。同時(shí)，結(jié)合工業(yè)大數(shù)據(jù)及視覺追溯技術(shù)，通過(guò)對(duì)每個(gè)零件的生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量數(shù)據(jù)分析和精確追溯，確保產(chǎn)品零缺陷。

一條生產(chǎn)線 多種組合方式

武漢奧特能超級(jí)工廠的電驅(qū)車間首創(chuàng)模塊化、柔性化的壓裝單元，8臺(tái)壓裝單元設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)54個(gè)零件的高精度自動(dòng)壓裝，未來(lái)可逐步實(shí)現(xiàn)2大系列、高達(dá)22種電驅(qū)子型號(hào)的共線生產(chǎn)。一條生產(chǎn)線可以實(shí)現(xiàn)旗下多品牌、多車型的動(dòng)力單元生產(chǎn)能力，該設(shè)備還具備壓裝全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控能力，加上電池車間可柔性生產(chǎn)8模組和10模組不同電池包的能力，武漢奧特能超級(jí)工廠可滿足上汽通用汽車未來(lái)多款?yuàn)W特能平臺(tái)純電車型三電系統(tǒng)的生產(chǎn)需求。

別克品牌Electra E5下線

超級(jí)工廠竣工投產(chǎn)當(dāng)日，別克首款?yuàn)W特能平臺(tái)車型-大五座智能純電SUV Electra E5試裝車在武漢基地下線。別克E5是繼凱迪拉克LYRIQ銳歌之后，上汽通用汽車推出的第二款?yuàn)W特能平臺(tái)車型，將會(huì)在明年一季度上市，上半年實(shí)現(xiàn)交付。

新車最大的看點(diǎn)除了在“顏值上”打破別克一如既往的沉穩(wěn)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而以科技化的全新容貌擁抱電動(dòng)化時(shí)代，除此以外，別克E5定位純電中大型SUV，從產(chǎn)品布局和售價(jià)兩方面來(lái)看，新車不僅擁有可以媲美凱迪拉克LYRIQ銳歌的尺寸和豪華感，而且定價(jià)策略也勢(shì)必低于銳歌，主打30萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品區(qū)間。新車將會(huì)搭載全新一代VCS智能座艙和Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等前沿科技，與此價(jià)位區(qū)間的新勢(shì)力品牌展開激烈角逐。

寫在最后：

從上汽通用汽車兩座奧特能超級(jí)工廠的投產(chǎn)和未來(lái)豐富的產(chǎn)品布局不難看出，合資車企已經(jīng)“坐不住了”，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)繼續(xù)深耕燃油車領(lǐng)域，無(wú)疑是將自己的路越走越窄。在新勢(shì)力品牌以迅雷不及掩耳的速率入局電動(dòng)車市場(chǎng)的時(shí)候，傳統(tǒng)合資品牌起初抱著靜觀其變的態(tài)度，而后當(dāng)“蛋糕”越變?cè)叫。坏靡詢?nèi)卷只能加快技術(shù)更迭的效率，而這種被動(dòng)的敦促效果，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是受益一方，畢竟競(jìng)爭(zhēng)越強(qiáng)烈，性價(jià)比也就更突出。