隨著消費升級、國家鼓勵三胎政策的實施等政策的出臺，沉寂多年的MPV市場正逐步進入“黃金時代”。中高端MPV無疑將受到越來越多消費者的關注，面對市場的新風潮，各大廠商也開始積極的在MPV市場發(fā)力。在上周末拉開帷幕的成都車展上，一連出現(xiàn)了兩款全球高端MPV，豐田賽那和起亞第四代嘉華。其中第四代嘉華正式開啟預售：28.89萬元-33.99萬元，瞄準30萬級MPV市場，成為了本次車展受關注度最高的車型之一。

?在目前的國內(nèi)高端MPV市場，30萬級市場將成為最為激烈的競爭區(qū)域，不僅有常年霸占高端MPV榜首的別克GL8等“本土老將”，還有豐田賽那和起亞第四代嘉華這樣源自全球市場的新產(chǎn)品。相比豐田賽那，第四代嘉華領先一步，率先到來。作為一款全球車型，第四代嘉華能與GL8、賽那等對手一較高下嗎？

作為一款高端MPV，起亞第四代嘉華在外形設計上一改MPV車型傳統(tǒng)的設計定式，基于“Grand Volume & Ballroom”的設計理念開發(fā)，兼顧了家庭與商務需求，讓新車融合了流行的SUV車型設計元素，整體看上去不僅風格硬朗、大氣。

雖然是一款全球車型，但第四代嘉華的設計卻非常精準的“命中”了中國消費者的審美。畢竟，中國市場最流行的是SUV車型，而第四代嘉華恰好具備了SUV車型的特質(zhì)與風格。同時，還擁有MPV車型的乘坐舒適性和便利性，可謂一車多能。

相比第四代嘉華，別克GL8不僅設計稍顯過時，風格氣質(zhì)上也很單一，商務氣息太濃，對于家庭用戶有很強的“距離感”。豐田賽那則本就是一款以家用車為取向設計的MPV，其夸張的前臉造型雖然很時尚，但不太適應商務市場沉穩(wěn)風格的需求。所以，第四代嘉華無疑能更好的解決中國消費者一車多用的購車需求，家庭、商務兩相宜。

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?延伸到內(nèi)飾的設計上，第四代嘉華和豐田賽那由于是全球車。因此內(nèi)飾的設計布局更現(xiàn)代、時尚。尤其是第四代嘉華，通過“宇宙飛船和宇宙旅行”的靈感，打造了出了宇宙飛船太空艙式的中控臺，不僅科技感滿滿，還通過各種細節(jié)為車內(nèi)營造了不錯的豪華感。另外，第四代嘉華還配有一體式雙聯(lián)屏，儀表盤和中控屏的尺寸都達到了12.3英寸。在這方面，別克GL8的內(nèi)飾設計則太過強調(diào)商務感，顯得太過老氣。如果是自己駕駛，可能個人用戶不太會喜歡這套內(nèi)飾設計。

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?配置方面，第四代嘉華配備了與百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，擁有在線導航、智能語音交互、遠程控制、車家互聯(lián)等豐富的信息娛樂功能。這套針對中國本土用戶專門打造的智能互聯(lián)系統(tǒng)非常的符合當下用戶的使用需求，不僅通過語音就能完成各種車內(nèi)功能的控制，也能實時聯(lián)網(wǎng)滿足用戶各種互聯(lián)應用的需求。關鍵是它的反應還很快，很智能。除了智能互聯(lián)系統(tǒng)，第四代嘉華還同時搭載了豐富的人性化配置。

比如：為了解決前排與后排乘客交流不便的“痛點”，第四代嘉華配備了后排對話/靜音/可視等功能，可根據(jù)不同的情況，為家庭出行提供了全方位的悉心照顧。此外，第四代嘉華還擁有多項智能便捷配置，例如：雙側智能電動滑門和電動尾門、上下車照地燈、安全下車輔助等功能滿足用戶出行的各種場景需求。不得不說，在同級車型之中，第四代嘉華擁有最出色的人性化駕乘感受，堪稱“陸地頭等艙”。

另外，在時下用戶非常注重的安全性方面，第四代嘉華則搭載了L2+級ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)DRIVE WISE，并擁有20余項駕駛輔助配置，能為用戶提供更周全的主動安全防護性。

相比第四代嘉華，別克GL8的同價位車型（以ES陸尊653T舒適型為例）不僅主動安全配置有明顯的缺失，座椅也是織物的。此外，倒車影像、自適應巡航、電動尾門、主/副駕駛電動調(diào)節(jié)、前/后排座椅加熱等實用性、舒適性配置也都沒有搭載，其配置水平與第四代嘉華有明顯差距。豐田賽那按照日系車的一貫作風，配置應該不會大方。

作為一款MPV，空間必然是消費者十分關心的問題。基于第三代平臺i-GMP打造的第四代嘉華車身長寬高分別為：5155/1995/1795mm，軸距達到3090mm。這樣的尺寸表現(xiàn)使得第四代嘉華車內(nèi)第一、二、三排的橫向空間和腿部空間都能得到充分保障。同時，展翼式頭枕、帶電動腿托的第二排高端舒壓座椅不僅支持坐墊角度調(diào)節(jié)功能，還可以前后左右移動，這使得第四代嘉華在為用戶提供優(yōu)秀乘坐舒適性的同時，還能讓車內(nèi)空間根據(jù)使用需求和場景的變化進行靈活的變化，從而滿足用戶或商務或家用的用車需求。

相比第四代嘉華，別克GL8雖然軸距只稍短了2mm，但車寬卻有明顯差距，這使得其車內(nèi)橫向空間不如第四代嘉華，從而影響滿員時的乘坐舒適度。豐田賽那的軸距則與第四代嘉華有30mm的差距，空間在三車中最小，只適合當作家用MPV使用，用車場景單一。

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根據(jù)美國主流汽車媒體針對第四代嘉華、豐田Sienna等多車對比評測的結論來看，第四代嘉華不論是在空間、配置、駕駛感、豪華感以及價格方面都更勝一籌。而相比別克GL8這樣的中國特供車型，第四代嘉華則憑借著全球車的品質(zhì)以及更新穎時尚的外形設計，更加好用的智能車機系統(tǒng)等，凸顯了更高的性價比。很顯然，在30萬元級市場，第四代嘉華是一款極具價值魅力的高端MPV。

結語：作為一款綜合產(chǎn)品力極佳的全球高端MPV，毫無疑問，第四代嘉華是今年中國MPV市場上最大的一匹黑馬。憑借著時尚的外形設計、同級最優(yōu)的舒適空間、豐富的舒適性配置以及全面的主動安全防護性能，第四代嘉華不僅綜合產(chǎn)品力極強還有超高的性價比。這使得在30萬元價位區(qū)間，第四代嘉華有著極強的吸引力！綜合表現(xiàn)如此驚艷的第四代嘉華，我更加期待上市后能取得優(yōu)異的市場表現(xiàn)了！