國內(nèi)汽車市場發(fā)展至今，能乘坐多人的MPV車型越來越受到重視，但無奈適合家用的車型并不多，環(huán)繞在我們身邊的僅有那幾款車型。今天的主角就是MPV最熱銷之一的車型——廣汽本田-奧德賽。

這代車型上市已經(jīng)有幾年了，在去年迎來中期改款產(chǎn)品，這次改款的重點(diǎn)則是動(dòng)力總成上的改進(jìn)，增加了油電混合版本車型。外觀上采用日版運(yùn)動(dòng)車型的外觀，視覺效果十分亮眼，燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)有一定調(diào)整，部分車型近光為LED光源，遠(yuǎn)光則為鹵素光源照明。

車側(cè)的線條十分舒展，車門上的腰線輪廓較為動(dòng)感，輪圈尺寸僅為17英寸，在氣勢上稍有不足，但樣式則為混動(dòng)版本車型獨(dú)有。車尾的設(shè)計(jì)熟悉及簡潔，僅在角落中有“HYBRID”的字樣。

內(nèi)飾與之前車型樣式相差無幾，整體設(shè)計(jì)較為簡潔，雖然樣式并不驚艷，但溫馨感十足，同時(shí)還有些科技感的元素。中控臺(tái)頂部使用硬塑料材質(zhì)進(jìn)行制作，下方則采用軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，并使用飾板進(jìn)行點(diǎn)綴。中央顯示屏的尺寸為8英寸，屏幕左側(cè)將之前飽受爭議的控制鍵更換成更加便利的實(shí)體按鍵，同時(shí)內(nèi)置系統(tǒng)也支持第三方App。

動(dòng)力方面，現(xiàn)款?yuàn)W德賽搭載一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并已滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。其最大功率為146馬力，電動(dòng)機(jī)提供135kW,傳動(dòng)系統(tǒng)使用的是E-CVT無級(jí)變速箱，油耗方面有著非常優(yōu)異的表現(xiàn)，汽車之家實(shí)測綜合油耗僅為5.8L/100km，并且僅需要加注92號(hào)汽油即可。

這款車的優(yōu)勢

1.座椅舒適度是奧德賽這款車的一大優(yōu)勢，尤其是第二排座椅，無論造型還是功能都能媲美航空座椅，并且可以進(jìn)行多方向的調(diào)整，甚至可以橫向移動(dòng)，高配車型還采用部分電動(dòng)調(diào)節(jié)方式。側(cè)滑門的開啟方式更節(jié)省空間，上下車也更加便利。

2.本田車型十分擅長空間利用，奧德賽車型也并不例外，雖說奧德賽在車身尺寸上并不占據(jù)優(yōu)勢，但在空間使用上一點(diǎn)都不慫，第三排可以完全收納到地板中，這對(duì)日常裝載來說有著非常好的幫助。并且這款車的地臺(tái)較低，無論是上下車還是搬運(yùn)貨物均非常方便。

3.之前的奧德賽總有人抱怨動(dòng)力較弱，這次混動(dòng)系統(tǒng)的加持很好的解決了這個(gè)問題，并且在提升動(dòng)力的同時(shí)，還將油耗進(jìn)行了有效的控制。無論是日后養(yǎng)車成本還是節(jié)能環(huán)保上，都具有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。

這款車的劣勢

1.混動(dòng)版本車型為了電池組不過于占據(jù)使用空間，將其放置在駕駛員座椅下方，也就是燃油版車型的備胎位置，因此混動(dòng)版本的車型并沒有裝配備胎。同時(shí)也并沒有提供缺氣保用輪胎，這所謂有得必有失。

2.隔音及濾震方面略有不足，相比之前的車型有不小提升，但遇到較大坑洼路段或高速行駛時(shí)，顛簸及風(fēng)噪、路噪控制并算不上很優(yōu)秀，仍有部分提升空間。

3.部分配置缺失，這個(gè)價(jià)位的車型遠(yuǎn)光仍使用鹵素光源照明略顯寒酸，這方面使用LED光源的成本并不高，但體驗(yàn)效果會(huì)有不小提升；還有比較令人匪夷所思的就是全系車型均無配備電動(dòng)尾門，但尾箱蓋上已經(jīng)開模，只是在國內(nèi)并不提供，作為一臺(tái)MPV車型略顯遺憾。

綜上所述，現(xiàn)款?yuàn)W德賽是一款優(yōu)劣較為鮮明的車型，畢竟世上本無完美，喜歡優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)也要接納缺點(diǎn)，作為家用車而言，我覺得奧德賽有著較高的性價(jià)比及競爭力。目前，這款車的終端售價(jià)有不小的優(yōu)惠，感興趣的話可以關(guān)注下。