南亞某國一直想做一個(gè)有聲有色的大國，因此對幾乎任何能進(jìn)入全球前列的排名都非常感興趣。不過因?yàn)榫C合國力所限，該國的大部分指標(biāo)都未能進(jìn)入全球的前5，就更不用說前三了。不過凡事就怕認(rèn)真。最終找來找去，該國最終在“大工業(yè)”領(lǐng)域，還真找到了一個(gè)全球第一，于是高呼不得了！其實(shí)目前該國的這個(gè)工業(yè)第一，就是年拆船總噸位排名世界第一。目前該國年拆船總噸位可以超過500萬噸。其實(shí)這個(gè)第一也是新世紀(jì)才逐步獲得的。因?yàn)樵诖酥暗?0多年。全球拆船第一，一直是東亞的新興大國。不過拆船這個(gè)行業(yè)在東亞新興大國已經(jīng)逐步萎縮。從到目前為止，年拆船噸位已經(jīng)回落到300萬噸以下，已經(jīng)把年拆船噸位第一位置主動讓給了繼續(xù)年拆船500萬噸以上的“競爭對手”。而即使年拆船300萬噸量還在下降，

最終有可能年拆船總量掉到100萬噸以下。最終退出全球年拆船量全球前三的位置。不過造船噸位仍然每年都在1000萬噸以上。那么為何拆船這種“工業(yè)”，不像其他的大工業(yè)都長期占據(jù)全球第一的地位，有些行業(yè)甚至產(chǎn)能長期占據(jù)全球的三分之二以上；唯獨(dú)拆船業(yè)逐步“衰落”了？這就在于拆船行業(yè)的特殊性。拆船業(yè)歷來是勞動密集型產(chǎn)業(yè)。談不上特別的高技術(shù)；只要有足夠的電氣切割設(shè)備和熟練操作鋼板切割的工人，以及有充分的沿海灘涂荒地，就可以發(fā)展拆船作業(yè)。畢竟拆毀一艘大船比建造一艘大船的技術(shù)要求簡單得多。全球能獨(dú)立造航母的國家非常有限。但是全球有能力把航母拆毀的沿海國家卻不少。除非是核動力航母，一般拆船廠不敢接單；但是對常規(guī)動力航母的拆解。凡是拆解過其他大型民船的拆船廠都能最終把航母拆成一堆廢鋼。

拆船本身也是一個(gè)利潤率非?？捎^的行業(yè)，特別是在鋼鐵價(jià)格比較高的階段。因?yàn)樵齑娩摚貏e是造軍艦的船鋼質(zhì)量都不錯(cuò)，是廢鋼冶煉中非常受歡迎的好材料。而且現(xiàn)代化船舶里面還有很多用銅材料制造的設(shè)備、管道和閥門等，因此拆船過程往往會拆出不少“寶貝”。早在1985年，新興大國甚至“拆”到了墨爾本號航母！上面大量現(xiàn)成的設(shè)備甚至讓當(dāng)時(shí)的專家，像劉姥姥進(jìn)大觀園一樣，首次見到了航母上主要的設(shè)備實(shí)物。最關(guān)鍵的蒸汽彈射器、攔阻裝置甚至是助降燈都在。僅僅大軸被切斷了。瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為，若當(dāng)時(shí)水師有錢，當(dāng)即買下這艘舊航母，換大軸后再維修一年都能重新當(dāng)航母用?？上Ц揪蜎]這筆預(yù)算，于是眼睜睜地看著墨爾本號被拆成了一堆廢鋼鐵。那么既然拆船工業(yè)經(jīng)?？梢浴安鸪鰧殹保疫€可以提供大量的就業(yè)。為何新興大國主動讓這個(gè)行業(yè)進(jìn)入下降通道了呢？

原因也不復(fù)雜。雖然拆船工業(yè)起點(diǎn)低，利潤可觀而且可以解決不少非技術(shù)工種的就業(yè)問題，但是拆船業(yè)最大的問題就是污染嚴(yán)重。凡是現(xiàn)代化的海船，不論是民船還是軍艦，一旦進(jìn)入拆解程序，那么都會有大量的殘留油污污染拆船廠的環(huán)境。拆船不像造船一樣有標(biāo)準(zhǔn)干船塢，拆船往往在環(huán)境比較開放的沿海灘涂上進(jìn)行，因此拆船泄露的大量油污會直接污染海洋環(huán)境。一個(gè)拆船廠就可以污染相當(dāng)大片的海區(qū)。另外，拆船行業(yè)還常年面臨一種堪稱讓人聞風(fēng)喪膽的物質(zhì)。最終導(dǎo)致任何逐步富裕起來的國家都不再歡迎拆船行業(yè)。

（未完待續(xù)）