今天喵哥跟大家聊聊海豹。

外觀設(shè)計(jì)方面

首先從設(shè)計(jì)方面來說，這算是比亞迪這些年，突破放飛自我的一個(gè)代表作了。看到這兩撇小胡子了嗎？你喜歡嗎？有沒有像海豹的小胡子，喜歡的覺得很生動(dòng)。

但是不喜歡的，就像我這樣，我覺得它用力過猛了，我個(gè)人覺得這兩撇胡子，是有點(diǎn)違和了。

而且尾部的尾燈設(shè)計(jì)，也辨識(shí)度非常高，側(cè)面的整個(gè)側(cè)線條，看上去車子有種偏運(yùn)動(dòng)的感覺。

所以整個(gè)這一款海豹的設(shè)計(jì)，我覺得有很多突破的地方，但是還是有點(diǎn)蹦高了，就有點(diǎn)蹦過了這么一種感覺。

底盤進(jìn)步很大

然后講一下我試駕之后，給我感受和印象最深的底盤，我為什么一定要聊底盤呢，因?yàn)樗?.0平臺(tái)下，CTB底盤電池一體化結(jié)構(gòu)里面的第一款車。

而且這款車配置了，比亞迪自研的ITAC技術(shù)，它目前是比亞迪海洋網(wǎng)里面，包括比亞迪這些年，比較有吸引力的一些技術(shù)的小集合。

尤其在底盤這塊，我感覺跟我以前試駕的比亞迪，真的是截然不同的感覺，它的底盤進(jìn)步真的很大。

這得益于它這個(gè)CTB底盤，電池一體化技術(shù)，整個(gè)底盤下面就是一個(gè)平面。

電池去哪了，它底盤里面的空格，一格一格的空格，全部當(dāng)成了電池的儲(chǔ)藏格，底盤變得很實(shí)很沉，強(qiáng)度也大大增強(qiáng)了。

而且在我駕駛過程中，最直接的體現(xiàn)就是，開起來之后，感覺你的前后一體性非常好。

所以這個(gè)是底盤給我最大的一個(gè)我覺得很驚艷的地方，一直吐槽比亞迪的底盤不行，但是這一次CTB底盤技術(shù)上來之后，確實(shí)讓我感覺到底盤進(jìn)步很大。

關(guān)于動(dòng)力和續(xù)航

聊完底盤，我跟大家講講動(dòng)力和續(xù)航，目前總共是四個(gè)版本，前面兩個(gè)版本都是550公里的，電池是61.4度，續(xù)航550公里。

然后后面兩個(gè)版本，一個(gè)是700的后驅(qū)版，還有一個(gè)就是650的四驅(qū)版，這兩個(gè)這功率會(huì)更高一些。

然后像550那個(gè)版本，它的百公里加速在7秒5，然后這個(gè)700，它的百公里加速呢在5秒9，四驅(qū)那個(gè)版本，它的百公里加速在3秒8。

所以如果你高速跑的多，就選700的長(zhǎng)續(xù)航，如果說你是更在乎操控和體驗(yàn)，尤其是加速的感覺，那么肯定就上四驅(qū)的。

車內(nèi)空間設(shè)計(jì)上

在空間上，它這個(gè)車，由于使用的是純電的底盤，所以它的空間優(yōu)勢(shì)還是比較明顯。

雖然說車長(zhǎng)只有4米8，但是從后備箱前備箱，從我自己的裝東西的實(shí)際情況來看。

我覺得這個(gè)空間，比起同級(jí)別的空間，已經(jīng)算是比較有優(yōu)勢(shì)了。

這個(gè)車的乘員空間，實(shí)際上是個(gè)比較充足的，前座調(diào)到B柱位置，看下后座。后座基本上你能夠得到，一個(gè)相對(duì)比較舒適的坐姿，尤其是后座的地臺(tái)是純平的。

所以整個(gè)實(shí)用性，就會(huì)高不少，只不過整個(gè)座椅高度，比起SUV要稍微低一些的。所以這個(gè)后座，如果長(zhǎng)途駕駛的話，坐到后面的人，這個(gè)舒適度可能會(huì)稍微有所欠缺。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上用力過猛

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，同樣的我感覺是有點(diǎn)用力過猛，里面用了翻毛皮的質(zhì)感，包括以前那種亮亮的感覺，有所減少。

但是為了追求，所謂的年輕的元素，用彩色的東西，這些東西，我個(gè)人感覺跟現(xiàn)在年輕人審美，確實(shí)很搭嗎？

是不是有點(diǎn)落后于，現(xiàn)在年輕人的審美，畢竟整個(gè)設(shè)計(jì)，感覺多少有點(diǎn)那種殺馬特風(fēng)格。

由于內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，材料給的種類，還是比較多，所以更凸顯你的裝配工藝，而裝配工藝上，確實(shí)還是有待提高的。

中控臺(tái)變化較大

除此之外，它這個(gè)中控臺(tái)，它的按鍵和排檔設(shè)計(jì)，跟原來的比亞迪，確實(shí)變化很大。

尤其是水晶小排檔，看上去是不是特別覺得顯高級(jí)，但實(shí)際上我跟你講了，這個(gè)水晶的感覺，有點(diǎn)小氣了。

這個(gè)水晶它這個(gè)棱角很分明，讓你感覺到很危險(xiǎn)。最關(guān)鍵是，我每次用無線充電，手機(jī)放上去的時(shí)候，容易刮到手，容易誤觸。所以這一個(gè)設(shè)計(jì)的感覺在設(shè)計(jì)上欠考慮和欠成熟。

NVH比漢稍低一個(gè)級(jí)別

通過這一天多的試駕，雖然海豹它的定價(jià)，其實(shí)不算很高，就是20幾個(gè)W，比MODEL 3入門級(jí)的還低一些。

但是它這個(gè)NVH，就是整個(gè)車內(nèi)的靜音性，開起來之后，這個(gè)噪音我感覺比漢，稍微要低一個(gè)級(jí)別的。

輪胎上配的是馬牌的輪胎，但是整個(gè)傳遞出來的，這種路噪，還是比漢是要明顯一些。

雖然用的也是夾膠玻璃，可能在整個(gè)NVH，用力上可能還是不如漢這么用力。

總結(jié)

雖然我也雞蛋里挑骨頭，巴拉巴拉給大家找了一堆，我不喜歡的地方。

但是不能掩蓋我對(duì)它的喜愛，尤其是在駕駛質(zhì)感上，底盤以及整個(gè)車的動(dòng)力體驗(yàn)上。我對(duì)它其實(shí)還是挺滿意的，只是更真實(shí)的，把一些不足，我認(rèn)為的不足給大家點(diǎn)出來。

但是如果我要換電車的話，那么它絕對(duì)是我的備選清單之列，而且是靠前面的幾臺(tái)車。所以最后喵哥還是那句話，如果說你有想法，不要聽別人瞎逼逼，也不要聽喵哥我瞎逼逼。

我說了很多優(yōu)點(diǎn)，但我也說了很多缺點(diǎn)，你自己去店里去試駕一下，你的感受才是最真實(shí)的。