近日，KTM發(fā)布了新款790 Adventure，相比老款車型外觀上發(fā)生了一些變化，變得和新款890 Adventure更加相似。配置部分也獲得了890 Adventure同樣的儀表升級，而且還加入了6軸IMU等電子配置；新款車型依然采用CKD的方式在國內(nèi)的工廠組裝。

新款車型有哪些變化

新款車型對外觀部分的調(diào)整，除了顏色和版畫之外，790 Adventure還獲得了與890 Adventure相同的變化。取消了老款“長脖子”的設(shè)計(jì)，加大油箱側(cè)包圍，直接與車頭連接，雖然這個(gè)改動(dòng)會略微增加一點(diǎn)重量，但是會讓車輛的體感變得更加豐滿。

風(fēng)擋的升級同樣與890 Adventure同步，新的風(fēng)擋上窄下寬，同樣在頂部進(jìn)行了一個(gè)挖孔的設(shè)計(jì)，廠家表示新的風(fēng)擋具備更好的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)可提供更好的保護(hù)。

5英寸的新款儀表取代了老款的5寸儀表，具備防眩光、防刮花的功能，同時(shí)采用了新的UI設(shè)計(jì)，與890 Adventure一樣，KTM Connect連接功能依然需要選裝。新的6軸IMU，不僅可以控制駕駛模式，還可以控制彎道ABS、越野行駛中的ABS，以及對牽引力的控制。ABS的開/關(guān)可以在騎行模式之間自動(dòng)切換，無需進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整。

43mm WP APEX倒立式前叉，針對越野性能進(jìn)行了強(qiáng)化，不過依然不具備調(diào)節(jié)功能，WP APEX中置后減震完全可調(diào)，前后減震行程均為200mm。CroMo框架的結(jié)構(gòu)，將發(fā)動(dòng)機(jī)用作受力構(gòu)件，保證了后座和承載的剛性，后減震器的巧妙定位實(shí)現(xiàn)較低的座椅高度（840mm）；另外老款米其林的輪胎更換為倍耐力Scorpion STR拉力胎。

新的座椅對填充海綿進(jìn)行了升級，提升駕駛位和后座的乘坐舒適度，防滑面料的設(shè)計(jì)也增加了激烈駕駛情況下臀部與坐墊的摩擦力，提升安全性。同時(shí)還提供一體式的拉力座椅可供選裝。

動(dòng)力部分，799cc排量的LC8c雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，依然在8,000轉(zhuǎn)時(shí)輸出95hp的馬力，在6,500轉(zhuǎn)時(shí)輸出88Nm的扭矩，并且符合歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)在恒定速度下更加穩(wěn)定，由于旋轉(zhuǎn)質(zhì)量增加了20%，因此獲得了更多的轉(zhuǎn)彎平衡。重新設(shè)計(jì)的節(jié)氣門和“爆震控制”傳感器，提供更高的點(diǎn)火狀態(tài)和更好的低辛烷值燃料兼容性，理論上來說更不挑食了。

更新之后的790 Adventure與890 Adventure更像了，相同的風(fēng)擋、相同的儀表，甚至還有相同的6軸IMU，相比890 ADV而言790 ADV的變化更大，同時(shí)CKD的身份也會讓它的價(jià)格更具競爭力，據(jù)說新款車型會在明年4月份上市。