車評報告《車評社》

前言：說起超跑，大家可能會首先想到“牛馬倫”，在較高售價的前提下，這類車始終是少數(shù)人的大玩具。同時，作為“舶來品”，超跑也一直是超豪華品牌的代名詞，代表了造車的巔峰技術與實力。

但是進入新能源時代以來，頭部中國品牌正在完成破圈，不僅新車被海外車企拆解分析，甚至組隊參加重量級海外車展，將車出口到豪華車大本營——歐洲市場。從目前的趨勢看，高端化和國際化，也是從技術實現(xiàn)品牌、產品突破的發(fā)展重點，比如：通過仰望U8，比亞迪已經邁入百萬級市場。

而最近，我們又迎來了一輛國產百萬級超跑——昊鉑SSR上市交付，新車定位于純電豪華超級跑車，是廣汽埃安旗下高端豪華品牌——Hyper昊鉑的首款車型，并創(chuàng)造了國內首款量產超跑的記錄，新車售價區(qū)間為128.6-168.6萬元，共推出3個版本，其中，SSR代表的是Super、Sport和Race，幾乎每個詞都緊抓運動。

設計與性能 表現(xiàn)出色

相比購買普通的家用車，我們可能對設計、空間、動力和科技等有著諸多需求，但對于超跑買家來說，這類車可能是第2輛、第3輛，甚至是第N輛車，更突出自我享受樂趣，需求也要更極致，大概就是設計帥、性能強。

從外觀來說，昊鉑SSR擁有很高的原創(chuàng)度，而且造型夸張的空氣動力學套件相當吸睛，車身做到了100%的碳纖維外覆蓋，是比較舍得下成本的。值得注意的是，昊鉑SSR的底盤和車身姿態(tài)，并沒有受到電池組的影響，緊貼地面，營造出了前低后高的俯沖姿態(tài)，視覺效果相當炸裂。

性能部分，昊鉑SSR采用兩擋四合一高性能集成電機驅動，最大功率達1225馬力，最大扭矩12000?！っ?，0-100km/h加速時間僅為1.9秒。作為參考，邁凱倫GT搭載了4.0T V8發(fā)動機，最大功率620馬力，最大扭矩630?！っ?，0-100km/h加速時間為3.2秒，可以看出，昊鉑SSR的加速表現(xiàn)還是相當出色的。

深化使用場景 配置豐富

老實說，作為駕駛者之車，大多數(shù)超跑都很“自私”，為了性能可以舍棄配置、舒適等等，但是在出色賬面參數(shù)的基礎上，昊鉑SSR提供了更多的質感，畢竟在通往賽道的途中，車主同樣需要優(yōu)質的駕乘體驗。

比如：新車配備了雙驅自感應蝶翼門，讓用戶的上下車更加優(yōu)雅；賽車式方向盤、全手工包裹縫線、植物鞣制環(huán)保真皮等，讓車內氛圍質感飆升；14.6英寸多媒體顯示屏及8.8英寸儀表盤，為超跑加入了科技體驗，且AI軌跡牽引系統(tǒng)、Driver First智能駕艙、王牌數(shù)字教練等均可OTA升級，保持常用常新。

比較有儀式感的是，樣式別致的空調出風口和撥桿式電子機構，極具機械質感，更能激發(fā)出駕駛欲望。

最內核的還是底盤技術，新車采用了全鋁合金前后雙叉臂結構的懸架設計，還提供了SDC智能可變阻尼減振器，ELSD電子限滑差速器和R-EPS轉向器，能夠根據(jù)不同的使用場景，讓車輛在運動與舒適之間切換。

首款量產超跑

推出超級跑車，一直是實現(xiàn)品牌提升、技術宣傳最好的途徑，此前國內市場也有許多新車曇花一現(xiàn)，但在完成博得流量的使命之后，大多被封存了起來，畢竟超跑的目標客戶群體不大，運營又很燒錢。

相比之下，敢于量產的昊鉑SSR勇氣可嘉。要知道，無論80后、90后，還是00后，國產超跑一直是車迷們的白月光，昊鉑SSR也讓廣汽埃安走出了自己的圓夢之旅。

值得注意的是，昊鉑品牌還將成立昊鉑SSR巔峰俱樂部，深耕用戶運營，組織賽道體驗、組建官方車隊、進軍國際賽事，并開展各項頂奢圈層活動。超跑向來講究圈層效應，可以看出昊鉑SSR來的很認真。

車評報告

炫技、品牌向上、打破海外統(tǒng)治，這些都是昊鉑SSR的意義，但讓我們激動的是，對于一個超級小眾的市場，昊鉑品牌確實在用心經營，相比不太重要的銷量，我們更關注，昊鉑SSR將帶領車主“如何玩”，相比“牛馬倫”又有哪些不同的新體驗。

您覺得，昊鉑SSR會讓“牛馬倫”的車主們，多出一把全新的車鑰匙嗎？