當(dāng)人類發(fā)現(xiàn)飛機(jī)升空的秘密后，就一直在嘗試設(shè)計(jì)建造更大更重的飛機(jī)，一戰(zhàn)前美國出資1萬美元獎(jiǎng)勵(lì)能夠跨越大西洋飛行的飛機(jī)，遺憾的是沒有一個(gè)人拿到獎(jiǎng)金，一戰(zhàn)后人們追逐天空的夢(mèng)想沒有停息，商業(yè)航空也展露出價(jià)值，專門的商業(yè)客機(jī)開始大量出現(xiàn)，其中卡普羅尼Ca.60就是一架預(yù)計(jì)可以跨大西洋飛行的巨型水上飛機(jī)。

該機(jī)由意大利工程師卡普羅尼親自操刀設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)它能搭載100名乘客完成跨大西洋飛行，該機(jī)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直夸張到了極致。

飛機(jī)擁有一個(gè)船型的機(jī)體，乘客艙和駕駛室都位于此處，客艙是全封閉的，兩側(cè)設(shè)置有寬闊的舷窗，可以帶給乘客豐富的飛行視角，乘客艙和綠皮火車內(nèi)的乘客一樣，兩名乘客一排相向而坐。駕駛室為露天式，位于前機(jī)體上方，正副飛行員半露出身子進(jìn)行駕駛，他們可以通過舷梯回到機(jī)身內(nèi)。每名飛行員配一個(gè)飛行工程師，他倆通過一套復(fù)雜的指示燈、指示器等掌握每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，響應(yīng)飛行員的指令。

要想完成100人的承載能力，飛機(jī)除了必要的體型之外還需要足夠的升力，在沒有大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代，增加機(jī)翼數(shù)量似乎是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟曾經(jīng)出現(xiàn)過3翼機(jī)這樣的設(shè)計(jì)。

卡普羅尼則將Ca.60的機(jī)翼沿機(jī)體分為前、中、后3組，每組機(jī)翼上下疊加3副機(jī)翼，機(jī)翼翼展30米，機(jī)翼總面積達(dá)到了750平方米.

中間一組機(jī)翼的位置稍低，并在最下一副機(jī)翼的翼下安裝有浮筒，它們可以輔助穩(wěn)定飛機(jī)水上姿態(tài)，3組機(jī)翼的中間一副機(jī)翼通過連接結(jié)構(gòu)相連。

飛機(jī)沒有常規(guī)的水平尾翼和垂尾，在前后機(jī)翼上都安裝了副翼，俯仰動(dòng)作通過調(diào)整前后副翼完成，飛機(jī)的后組機(jī)翼中間安裝有4具鉸接的垂直翼，它們能夠調(diào)整飛機(jī)的水平方向?？ㄆ樟_尼稱該機(jī)是非常巨大且高效、穩(wěn)定的飛行器，飛行員“只需要一只手控制就能飛行”。

飛機(jī)的動(dòng)力為8臺(tái)Liberty L-12 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)輸出400馬力，這是當(dāng)時(shí)最強(qiáng)大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)之一。這8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)又被均分為2組，分別安裝在第1組和第3組機(jī)翼上，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)前后安裝組成一個(gè)中央機(jī)艙，它們以前拉后推的方式運(yùn)行，各自驅(qū)動(dòng)一副4槳葉螺旋槳，左右各安裝一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)2槳葉螺旋槳，前一組動(dòng)力的兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)采用前拉的方式，后一組動(dòng)力的兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)采用后推式。

維持8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)需要大量的燃料，Ca.60的總?cè)剂舷湮挥跈C(jī)身背部中段位置，它設(shè)置有燃油泵，但這卻是風(fēng)力驅(qū)動(dòng)的燃油泵，當(dāng)達(dá)到一定的速度時(shí)才能運(yùn)轉(zhuǎn)并將燃油分別驅(qū)動(dòng)到各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（估計(jì)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有獨(dú)立的小型油箱可供使用）。

這艘巨大的水上飛機(jī)在1921年進(jìn)行了兩次試飛，第一次飛行只是簡(jiǎn)單地離開水面，表現(xiàn)出了飛機(jī)的可操控性，而在3月4日的飛行則出現(xiàn)了問題，機(jī)頭出現(xiàn)上揚(yáng)，機(jī)尾下降并撞擊水面，隨后機(jī)頭也墜落，在裝上水面后前組機(jī)翼等結(jié)構(gòu)坍塌。

關(guān)于該機(jī)墜毀的原因猜測(cè)有很多，有的說是飛行員操作失誤，沒有達(dá)到所需的速度和高度就過大抬升機(jī)頭，其他還有認(rèn)為是模擬乘客的沙袋沒有固定，導(dǎo)致位移改變重心。最終這架受損的飛機(jī)被放棄，卡普羅尼嘗試爭(zhēng)取財(cái)政支持的舉動(dòng)也失敗了，飛機(jī)的部分零部件被保留下來，至今仍然可以在意大利航空博物館看到。

卡普羅尼Ca.60水上飛機(jī)空重約14000千克，最大起飛重量約26000千克，機(jī)長(zhǎng)22.6米，翼展30.5米，高9.36米，飛行速度預(yù)計(jì)130千米每小時(shí)。