感謝您讀到這篇文章，這是JR20000km全線完乘之旅的游記。

2014年9月12日，JR關(guān)西空港站，我從這里開始日本鐵道旅；

2019年10月10日，JR海芝浦站，我實(shí)現(xiàn)了JR 19715.9公里全線完乘。

從今天開始，我要在B站的這個(gè)專欄，連載達(dá)成JR全線完乘這6年間、10次日本鐵道旅的游記，這個(gè)篇幅將是100萬字。

作為一名鐵道迷，在2014年把第一次海外鐵道旅放在日本，這并不意外；之后甚至一去再去，這也不意外。享受鐵道旅樂趣的同時(shí)，我盡可能的拓展著在JR線地圖上的線路覆蓋，很早就完成了不少日本鐵道旅的經(jīng)典行程，甚至很早就抵達(dá)了JR的東西南北四極點(diǎn)。但當(dāng)時(shí)的我絕對(duì)不會(huì)想到，某一天我會(huì)開始挑戰(zhàn)“JR全線完乘”這樣一個(gè)極致的目標(biāo)，而且最終真的完成了這個(gè)壯舉。?

挑戰(zhàn)JR全線完乘，鐵道旅的基本規(guī)劃能力是基礎(chǔ)，作為在國(guó)內(nèi)有著十年以上運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)驗(yàn)的“乗り鉄”，我完全能感受到，鐵道系統(tǒng)的運(yùn)行在很多方面都是相通的，日本的鐵道系統(tǒng)對(duì)我并沒有什么陌生感，甚至在50音圖還認(rèn)不全的時(shí)候我就已經(jīng)能夠生啃下1000多頁(yè)的JR時(shí)刻表。在深入理解時(shí)刻表的基礎(chǔ)上，排出目標(biāo)明確、流線順暢的行程并將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)并不困難。

而將鐵道旅進(jìn)行到“全線完乘”的程度，需要的則是“決心”與“執(zhí)行力”。2017年春節(jié)日本行歸來，一如既往的翻看著JR時(shí)刻表，試排著各種填補(bǔ)JR版圖空白的行程，很突然的意識(shí)到“JR全線完乘”的目標(biāo)雖然仍舊遙遠(yuǎn)，但已經(jīng)并不虛無縹緲，也就下定決心。之后無論是每天睡不醒就踏上初電，把JR Pass全國(guó)券降級(jí)成青春18每天搭上七八個(gè)小時(shí)的普通電車，步行十幾公里只為當(dāng)天能夠多刷幾公里的線路，遭遇晚點(diǎn)行程崩潰之后沒有泄氣的時(shí)間而是要立即排出新的計(jì)劃——這是真正挑戰(zhàn)“全線完乘”的“乗り鉄”才能體會(huì)到的。

當(dāng)然最重要的是運(yùn)氣，旅途之中一概不論，單單我在2019年10月，新冠肺炎疫情全球大爆發(fā)之前的幾個(gè)月實(shí)現(xiàn)JR全線完乘這件事本身，足以說明我的幸運(yùn)，或者說天道酬勤也可以吧。

這不是旅行的結(jié)束，而是旅行新的開始。

或許看到這篇文章的你已經(jīng)在其他的地方看到過我的日本鐵道旅游記，但新冠三年的今天，在B站發(fā)表的這些游記中是不一樣的，我想加入一些新的理解。?

最近一些時(shí)間，突然在B站上看到很多日本“乗り鉄”的作品，那些經(jīng)典的行程、經(jīng)典的列車甚至旅途中成為“定式”的經(jīng)典橋段，一瞬間把我拉回鐵軌上的那些日日夜夜。在手賬本上虛擬的很多完美的旅行規(guī)劃沒有辦法親身驗(yàn)證，屏幕上看到規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的一剎那，也會(huì)產(chǎn)生莫名的共鳴和成就感。而從首次日本鐵道旅的2014，到實(shí)現(xiàn)完成的2019，再到日本鐵道發(fā)生根本性巨變的2022，伴隨著回憶的更有很多告別時(shí)刻的傷感與遺憾。?

于是在這次的復(fù)刻中，我想要表達(dá)的不僅僅是“乗り鉄”視角的日本與日本鐵道，更會(huì)把我這些年鐵道旅的親身體驗(yàn)與日本鐵道界很多“指標(biāo)性”的事件結(jié)合在一起，談一談“后新冠時(shí)代”中，自己對(duì)日本鐵道發(fā)展的思考——當(dāng)然也是讓自己始終保持著熱情，期待著鐵道旅能夠迎來新的開始的那天。?

游記共十輯：

一、（2014年秋）列島縱斷！10日日本鐵道旅?。ㄖ蓛?nèi)、根室）

二、（2014年秋）列島縱斷2！10日日本鐵道旅?。ㄗ羰辣?、西大山）

三、（2016年春節(jié)）近畿、四國(guó)、廣島鐵道小旅行

四、（2016年秋）東北鐵道旅+神戶馬拉松10日行

五、（2017年春節(jié)）日本?？v貫線與圣地巡禮9日鐵道旅

六、（2017年夏）四國(guó)山口JR線10日完走記

七、（2018年春節(jié)）東日本9日鐵道行記

八、（2018年冬）非典型的列島縱斷——北海道、東北local線之旅

九、（2019年春節(jié)）九州七星環(huán)游鐵道旅

十、（2019年冬）列島縱斷新的開始——JR 20000公里全線完乘！?

內(nèi)容當(dāng)然以遍布全日本的鐵道旅以及日本鐵道的內(nèi)容為主軸，風(fēng)格偏向于日本體游記，每一輯中按日編寫，每日的游記再依照具體內(nèi)容以及篇幅的想法劃分，每篇的篇幅一般是2000余字，25張左右的配圖，閱讀時(shí)間大約為5-10分鐘。當(dāng)年游記中的很多想法，有些精準(zhǔn)驗(yàn)證（或者說不幸言中更為合適），也有些出乎意料的結(jié)局，對(duì)于這些在現(xiàn)今的角度開“上帝視角”的部分，我也會(huì)額外的寫一寫，并用明顯的標(biāo)識(shí)進(jìn)行區(qū)分。

B站還有一點(diǎn)是我很看重的——文章下方的評(píng)論區(qū)，非常期望我們能夠一起，就具體的行程、具體的topic進(jìn)行更加深入的探討；或者在鐵道旅成為不可能的現(xiàn)今，交換著最新的信息，規(guī)劃屬于“乗り鉄”的虛擬旅行。

PS.旅行記無論文字還是圖片的部分，完成度都已經(jīng)比較高，可以保證相對(duì)較高的頻率——除非工作極度繁忙或者一些突發(fā)的不可控因素，會(huì)做到盡可能每周三更。

那么，就從2014年秋季的第一次列島縱斷開始吧！