文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

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• 直—直流電傳動：指電力機(jī)車從直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，向直流牽引電動機(jī)供給直流電。法國國營鐵路2D2 5500型電力機(jī)車為直—直流電傳動形式。

• 直—交流電傳動：指電力機(jī)車從直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過逆變后，向交流牽引電動機(jī)供給交流電。法國國營鐵路CC 1100型電力機(jī)車為直—交流電傳動形式。

• 交—直流電傳動：指電力機(jī)車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過變壓—整流后，向直流牽引電動機(jī)供給直流電。法國國營鐵路BB 12000型電力機(jī)車為交—直流電傳動形式。

• 交—交流電傳動：指電力機(jī)車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，無需經(jīng)過變壓—整流—逆變，直接變頻后向交流牽引電動機(jī)供給交流電。本文提及的法國國營鐵路BB 13000型電力機(jī)車為交—交流電傳動形式。

• 交—直—交流電傳動：指電力機(jī)車從交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過變壓—整流—逆變后，向交流牽引電動機(jī)供給交流電。白俄羅斯鐵路BKG1型電力機(jī)車為交—直—交流電傳動形式。

• 雙電流制電力機(jī)車：本文提及的“雙電流制”，是指采用交—直—交流電以及直—交流電雙制式電傳動的電力機(jī)車。俄羅斯鐵路EP20型電力機(jī)車即為雙電流制電力機(jī)車。

• 法國國營鐵路公司在本文內(nèi)簡稱“SNCF”⑴；法國克魯梭鋼鐵制造公司簡稱“SFAC”⑵，約蒙-施耐德公司簡稱“JS”⑶，瑞士賽雪龍制造有限責(zé)任公司簡稱“SAAS”⑷，瑞士機(jī)車和機(jī)器制造廠簡稱“SLM”⑸，布朗-博韋里股份公司簡稱“BBC”⑹，施耐德-西屋公司簡稱“SW”。

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概述

BB 13000型電力機(jī)車是SNCF的一種電力機(jī)車，也是法國第一代交流電力機(jī)車，適用于供電制式為25千伏50赫茲單相交流電的電氣化鐵路。

BB 13000型電力機(jī)車與同時期的BB 12000型、CC 14000型、CC 14100型電力機(jī)車一道，被SNCF用于評估哪種傳動方式最佳。

背景

經(jīng)歷了第二次世界大戰(zhàn)后的SNCF面臨煤炭短缺的局面，但短期內(nèi)沒有大量內(nèi)燃機(jī)車，特別是因為必須依賴進(jìn)口原油。盡管當(dāng)時SNCF已有1500伏直流電氣化鐵路，但是它需要較粗的導(dǎo)線，供電站之間距離也較短，并且直流線路有顯著的電阻損失。

50赫茲交流電氣化鐵路在20世紀(jì)初時開始在歐洲和美國測試，它具有比直流線路更少損耗的優(yōu)點，不幸的是，在20世紀(jì)40年代之前，當(dāng)時的技術(shù)使得極難產(chǎn)生直接采用50赫茲的電力機(jī)車。一些歐洲國家使用低頻交流電來給電力機(jī)車供電。德國、奧地利和瑞士使用15千伏16.7赫茲交流電氣化鐵路。

在工程師路易斯·阿曼德的領(lǐng)導(dǎo)下，從1944年開始，SNCF在艾克斯萊班-阿訥馬斯鐵路的部分區(qū)間上進(jìn)行20千伏50赫茲或25千伏50赫茲交流電的測試。

在艾克斯萊班-阿訥馬斯鐵路50赫茲交流電氣化鐵路試驗之后，SNCF選擇里爾-蒂永維爾鐵路的瓦朗謝訥到蒂永維爾區(qū)間進(jìn)行25千伏50赫茲交流電氣化改造，并要求幾家公司研制新型交流電力機(jī)車。

制造

BB 13000型電力機(jī)車由JS設(shè)計，于1954年到1961年間交由不同廠家制造。BB 13000型電力機(jī)車有6個生產(chǎn)批次：

• BB 13001號~BB 13015號機(jī)車：SFAC及JS制造。

• BB 13016號~BB 13024號機(jī)車：SFAC、SW、法孚集團(tuán)及JS制造。

• BB 13025號~BB 13036號機(jī)車：SLM及歐瑞康公司制造。

• BB 13037號~BB 13044號機(jī)車：SLM及BBC制造。

• BB 13045號~BB 13049號機(jī)車：SLM及SAAS制造。

• BB 13050號~BB 13053號機(jī)車：法孚集團(tuán)及JS制造。

運用

BB 13000型電力機(jī)車配屬于斯特拉斯堡和阿訥馬斯兩地的機(jī)務(wù)段。在機(jī)車開始運用時，配屬于斯特拉斯堡機(jī)務(wù)段的數(shù)臺BB 13000型機(jī)車轉(zhuǎn)配至阿訥馬斯機(jī)務(wù)段。北至盧森堡車站，西至巴黎東，南至阿訥西，東至巴塞爾，皆可見BB 13000型機(jī)車的身影。

BB 13020號機(jī)車于1988年12月31日退役時的行駛里程達(dá)到了4028025千米。1994年，最后運用的BB 13000型電力機(jī)車退役。

技術(shù)設(shè)計

• 總體結(jié)構(gòu)

BB 13000型電力機(jī)車為四軸直流電力機(jī)車。機(jī)車采用凸式車體，兩端為設(shè)備罩，中間為司機(jī)室。一些司乘人員稱司機(jī)控制器調(diào)速手柄為“火腿切片機(jī)”。機(jī)車長度為15200毫米。

• 機(jī)械部分

BB 13000型機(jī)車的B-B轉(zhuǎn)向架接近BB 9003-9004型機(jī)車的轉(zhuǎn)向架。設(shè)備罩被設(shè)計成容易拆卸，便于維護(hù)。該懸浮液底盤之間是轉(zhuǎn)向架是一個暫停擺桿和拉固定在主軸箱桿，從而確保在啟動時有良好的密合性。牽引電動機(jī)和車軸之間的傳動裝置是帶有萬向接頭的安德烈·杰奎明驅(qū)動裝置。

車輪直徑為1300毫米，車軸重量為21.25噸，整備重量為85噸。第一批15臺BB 13000型電力機(jī)車的最高運行速度為105千米/小時，后續(xù)五批38臺BB 13000型電力機(jī)車的最高運行速度提高到120千米/小時。

• 電路系統(tǒng)

BB 13000型電力機(jī)車司機(jī)室頂部配備有兩個受電弓，受電弓從接觸網(wǎng)獲得25千伏交流電后，將電壓送至自耦變壓器。由于自耦變壓器是只有一個繞組的變壓器，當(dāng)變壓器將25千伏交流電降壓為750伏交流電時，從繞組中抽出一部分線匝作為二次繞組，二次繞組將電流輸送至四臺并聯(lián)連接的MS 62260 V型單相交流牽引電動機(jī)（每個軸一臺）。牽引電動機(jī)在低速時由電阻和電容分流器控制，高速時由電阻和電感分流器控制。

與BB 12000型電力機(jī)車裝備的SW 435型直流牽引電動機(jī)相比，MS 62260 V型單相交流牽引電動機(jī)不具有牽引力控制，以及通過調(diào)整引燃管相位控制進(jìn)行精確控制這兩個特點。而且，MS 62260 V型單相交流牽引電動機(jī)不適用于低速運行和頻繁停車加速運行的工況，因此BB 13000型電力機(jī)車通常在干線鐵路僅用于牽引快速旅客列車和快速貨運列車。

第一批15臺BB 13000型電力機(jī)車的持續(xù)功率為2005千瓦，后續(xù)五批38臺BB 13000型電力機(jī)車持續(xù)功率提高到2134千瓦。

保存

• BB 13044號電力機(jī)車：退役后，送至上法蘭西大區(qū)加來海峽省瓦尼市鎮(zhèn)靜態(tài)展示，由礦山和鐵路中心管理。

• BB 13052號電力機(jī)車：退役后，送至大東部大區(qū)阿登省沙勒維爾-梅濟(jì)耶爾市鎮(zhèn)港口街莫恩機(jī)務(wù)段舊址靜態(tài)展示，由火車城管理。

后記

作為SNCF測試最佳傳動形式的交流電力機(jī)車車型之一，JS嘗試在BB 13000型電力機(jī)車采用單相牽引電動機(jī)，盡管由于技術(shù)水平的限制未能被SNCF相中，但這個嘗試充分證明單相牽引電動機(jī)在電力機(jī)車上的應(yīng)用是具有前景的。

注釋

⑴法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。

⑵法語：Société des Forges et Ateliers du Creusot。

⑶法語：Jeumont-Schneider。

⑷法語：ociété anonyme des ateliers de Sécheron。

⑸德語：Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik；法語：Société Suisse pour la Construction de Locomotives et de Machines。

⑹法語：Brown, Boveri & Cie。

參考

• 《BB 13000 SNCF - Trains d'Europe》：http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/13000.htm

• 《[BB 12000 / 13000] Sujet Officiel - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots》：https://www.cheminots.net/forum/topic/23898-bb-12000-13000-sujet-officiel/

• 《Engins Ferroviaires en France: BB 13000》：https://www.passiondutrain.com/p/bb-13000.html

• 《BB 13000》：http://uxtobirza.free.fr/trains/voir_loco.php?Classe=BB%2013000